Wenn, dann eher einen der jüngeren Baujahre, da diese dann
hatten 
Weitere Infos findest du über die Startseite http://www.vwcorrado.de 
"Allgemeines" "Modelländerungen" 
Die Optik ist wirklich bei den neueren Modellen schöner. Würd auch eher zu einem Modell 92 tendieren.
Aber Thomas, gab es das Plusfahrwerk nicht nur im VR6 
MfG
Björn
... ich blättere gerade, Björn, ...
... also aus meinem Prospekt für das Modelljahr '93 geht nicht hervor, daß es das Plusfahrwerk für den 16V oder G60 nicht gegeben haben soll.
Es war jedenfalls nicht bestellbar.
Hi,
wenn ich nur nach der form gehe, und zum glück läßt sich über geschmack nicht streiten,
gefällt mir das alte modell besser. aussen wie innen.
schmeißt mich tot, aber das alte modell hat schon was "nostalgisch-klassisches" an sich.
auch der analoge km-zähler.
gruß didi
Zitat von DidiHi,
wenn ich nur nach der form gehe, und zum glück läßt sich über geschmack nicht streiten,
gefällt mir das alte modell besser. aussen wie innen.
schmeißt mich tot, aber das alte modell hat schon was "nostalgisch-klassisches" an sich.
auch der analoge km-zähler.
gruß didi
100% Zustimm !
Ein weinig rundgelutschte Blinkerhebel rechtfertigen
bei Weitem nicht den Hype der auf das neuere Modell
abgeht....
Finde auch das alte Modell ist einfach alt und kompromisslos.
Aber beim Kauf wird das alles nicht helfen, entscheidend sollte
der Zustand des Wagens sein.
Hierbei spielt altes oder neues Modell wohl keine Rolle.
Plusfahrwerk gibts nur im VR6 oder in nachträglich umgebauten.
Also ich hab in meinem 2.0er auch das Plusfahrwerk !
Soviel ich weiß, hat es das Plusfahrwerk nur im VR6 gegeben, aber vielleicht wurde es bei den letzten modellen (2.0) auch verbaut....
Auf jeden Fall gibts das Plusfahrwerk serienmäßig bei keinem 16V oder G60...
MfG
Martin
Fips: Freu dich, dann is er nachträglich auf 5-Loch umgebaut worden. Hätt ich auch gern...
Gruß
Jürgen
Mein 94er 2.0er hat nur 4 loch und von daher auch kein Plusfahrwerk,damit dürfte wohl die Frage geklärt sein,das in den letzten Modellen 94,95 das Plusfahrwerk verbaut worden ist.Dann geh ich mal davon aus das es das teil wohl nur im VR6 gab.
Fips:
Herzlichen Glückwunsch zu 5 Loch 
Dumm nur das G60 ab 8/92 sehr selten zu finden sind. Und meist recht teuer....
Hol Dir einen G60 ab 8/90 also Mj.91 die haben ein bißchen "Werkstuning" wenn man das so nennen kann.
Z.B. revidierter Zylinderkopf (P statt A), Superplus STG
Schau auch mal in den Kaufbericht im Techtalk (Link in meiner Signatur). Dort findest Du auch weiter INfo's zum Corrado.
Ihr wisst schon was genau das Plusfahrwerk ist? Alles was 4-Loch hat ist kein Plusfahrwerk und auch nicht alle 5-Loch-VW haben das Plusfahrwerk. Das gabs auch nicht automatisch in den 94er und 95er Modellen. Beim Corrado hat nur der VR6, und auch nur der, das Plusfahrwerk. Alles andere sind privat umgebaute Varianten mit breiter 5-Loch-Anbindung...
Meinen auf Plusfahrwerk umgerüsteten Corrado werd ich aber wenn ich die Teile noch bekomm auch auf 5-Loch ohne Plusfahrwerk umrüsten...
Zitat von DaniloMeinen auf Plusfahrwerk umgerüsteten Corrado werd ich aber wenn ich die Teile noch bekomm auch auf 5-Loch ohne Plusfahrwerk umrüsten...
Wieso das denn? Was gibts denn daran auszusetzen? 
Ist mir vorne zu breit, sind aber rein optische Gründe, die Fahrdynamik profitiert eindeutig von der breiteren Spur des Plusfahrwerks...
Erwartet nicht zuviel vom Plusfahrwerk. Der Unterschied in Kurven und beim Geradeauslauf bei meinen beiden Corrados 94er VR6 und 95er 2.0 ist bei indentischen Rädern und Bereifung (205/50 x15 Eagle F1) nicht objektiv feststellbar. D.h. bei serienmäßigen und leicht darüber liegenden Motorleistungen ist das serienmäßige Fahrwerk absolut ausreichend. Wer glaubt bei seinem 160 PS G60 durch den Umbau auf das Plusfahrwerk deutliche Verändeungen zu spüren wird normalerweise enttäuscht werden. Oft liegt dei Verbesserung nur in den richtig eingestellten Spur/Sturzwerten.
Mit dem Plusfahrwerk gab es ja gleichzeitig weitere, im Zusammenhang stehende Veränderungen und deshalb sollte das ganze Paket mit veränderter Dämpferabstimmung und veränderter Servolenkung nachgerüstet werden. Die wesentlichen Vorteile sind nur beim VR6 oder vergleichbaren Motorleistungen und Drehmomenten spürbar: bessere Spurtreue bei extremen Bedingungen wie maximalen Beschleunigen/Bremsen, Spurillen (bei hohen Geschwindigkeiten)
Es wäre jedenfalls ziemlicher Blödsinn wenn ich meinen 2.0 umbauen würde - er müsste ja dann schneller als mein VR6 durch die Kurven zu bewegen sein. 
von meinen Erfahrungen her würde ich aufgrund der besseren Verarbeitungsqualität einen "facegelifteten" corry empfehlen.
Die älteren Modelle haben aber zum Bspl den Vorteil, dass sie etwas leichter sind.
Und ich persönlich finde das alte Cockpit schöner als das neue. (da sind die Schalter so komisch)
Beim neuen sind dafür die Nebels schöner eingelassen und auch die scheinwerfer hübscher. der grill interessiert nicht weil eh rieger 
Bei der Motorhaube kann ich mich nicht entscheiden welche ich hübscher finde.
Was mir noch nie aufgefallen ist ist, dass die Kotflügel der neueren Modelle breiter sein sollen...?? naja. kann nicht viel sein...
Würde ich mir jetzt einen Corry kaufen würde ich allerdings auch eher versuchen einen Jungen zu kriegen... einfach weil nicht sooo alt...
gruß
chrischan
Zustimm, die Verarbeitungsquali ist wirklich besser bei den Modellen ab 8/92.
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