Sehr komisches Motorverhalten

Hast du schonmal Steuergerät auslesen lassen?

Fehlerauslese=Steuergerät auslesen

War nach der Inspektion das Ruckeln denn auch schon?

wo sitzt dieses kabel was da nicht richtig drauf war? bei meinem us corrado mit automatikgetriebe habe ich ein ähnliches problem er ruckelt uner vollast u im unteren drehzahlbereich gibts bei m gasgeben auch mal ne fehlzündung

an der Verteilerkappe ist ein Stecker mit drei kabeln, das ist das gute Stück

Kostenlos?Nett aber leider wohl zu selten.

also bei mir hat es leider net geholfen bin langsam so a bissel am verzweifeln u mache mir etwas sorgen um meinen kat. wenn ich nicht aufhöre gas zu geben wenns ruckelt gibts böse fehlzündungen. im stand läuft der motor wie ne 1 da kann ich problemlos hochdrehen aber wehe ich fahre im lastbereich (automatikgetriebe) kann es event. sein da´s mir wenn das steuergerät davon im ar.. ist , das er mir da die fehler rein haut oder wie macht sich ein def. steuergerät vom autom. getriebe bemerkbar? was kann s noch sein hab jetzt zündkerzen neue . die zündkabel hab ich getauscht die unterdruckschl. hab ich erneuert die porös waren. den spritdrucksensor ist neu den temp. fühler vorn am wasserstutzen. bin jetzt so a bissel ratlos u bräuchte echt mal n paar gute tips . g lader ist ok hab heute mal mit der mfa abgelesen u bei dem geruckel konnte ich den höchsten wert von 1900 ablesen (65er rad) glaub ich also 0,9 wenn mich net alles täuscht p l e a s e
h e l p kann es die lamda sonde sein? wie hat sich ein def. der lambda bei euch gezeigt hatte diese heute mal ab u da tat sich auch nix anderes (könnte ja schon was heißen aber vor kurzem hat er noch astrein asu bestanden

habe bei fotos von anderen g60 heute festgestellt das der schlauch der vom lehrlaufregler kommt bei mir nicht wie orginal in das rohr vom bypass geht sondern in das rohr vom ansaug gleich vor dir drosselklappe??? hab ihn so gekauft . was könnte das für einen hintergrund haben ? kann es schaden? oder was bringen ? help wagen spinnt wie in anderen themen bereits beschrieben. bin auf fehlersuche / schaut mal bitte bei euren us modellen wie es da ist hab grad mal bei ebay usá geschaut aber sieht so aus als wäre es dort auch wie beim org.

Hei TorstenW !
Mal eine kurze Frage. Wie kann ich mit der MFA den Ladedruck messen???
Habe auch probleme mit meinem G60. Hoher Verbrauch, Fehlzündungen beim Schalten im Vollastbereich.

Was hast Du denn für einen Chip drin? Vielleicht taugt der nichts! Zündung und CO stimmen? Gemessen mit dem Testgerät, und mit der VW Anleitung dazu? (Stecker vom blauen Geber und so)

was für ein chip drin ist kann ich nicht sagen hab den wagen so wie er ist von einem von der nasa (hat sich das auto mit her gebracht und in dem us stützpunkt gefahren) aber am anfang fuhr er ja noch richtig gut es fing an bei hoher geschwindigkeit da hab ich bei 160 kurz ne unterbrechung gehabt u es fühlte sich an als wolle er nochmal schalten (da war aber kein gang mehr)
zu der anderen frage mfa schalter auf 2 schieben u den den drücker halten zündung an zündung aus u haklten u starten dann kommste in den servic modus u dann drückste den taster 1 mal dann biste in der 2ten anzeige u ´wenn de da auf ne 1700 kommst haste 0,7 bar das ist hier im forum aber woanders besser beschrieben u die haben das auch verlinkt

zündung u so hab ich noch nicht gecheckt werd ich aber event morgen mal machen wenn man ner zu vile gas gibt merkt man garnix von dem fehler
meine vermutungen waren klopfregelung da das kabel echt scheiße aussieht hab jetzt das problem grad mal nem kumpel beschrieben er hat ins elsa gesehen u meint das einzige was er findet mit den symtomen ist das abschaltventil für kraft stoffverdunstungsanlage

Zitat von Thomas

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Absolut klasse ein Lob an dich und überhaupt ans Forum und all die anderen.
Hab mir das bei Theibach angeschaut und ausgedruckt. Alles was man braucht inklusiv aller Messdaten.
Hier wird einem echt mal richtig geholfen.
Danke nochmal an dich und all die Leut´s im Forum.

so hab meinen fehler nun endlich gefunden ! hab am sonnabend nun mal aus dummen dunst den klopfsensor gewechselt u bei der gelegenheit auch so noch n bischen rumgestöbert unter der haube u dabei dann mal mit nem stromprüfer die zündkabel überprüft u siehe da einer hatte laut diesem stromprüfer nicht mal durchgang. also die sachen ersetzt und er schnurrt wieder wie ein bienchen. u die moral vorn der geschicht- meistens sind s doch die simpelsten sachen. riesen dank nochmal an eure tips