Ne der steht voll drauf im ernst !Chip hab ich erst seit kurzem der vergleich war ohne chip !Mit wieviel ist denn der Corri Vr6 eingetragen ?Vielleicht lags ja am etwas trägern sechszylinder motor keine Ahnung !
Wenn ich bei ihm mitfahre ist er vom Gefühl her auch sauschnell !Aber leider nicht schneller als mein 180er TT Coupe (im Orginalzustand)!
Gruß Markus
Übrigens hat der aufm VR6 die "Orginalschlappen" drauf und keine "255"
der tt ist mit 228 eingetragen der vr6 sollte 235-240 schaffen
Der VR6 muß schneller sein als ein Serien-TT mit 180PS!!
Ein Arbeitskollege von mir hat auch den 180PS TT-Coupe und ich bin in der Beschleunigung schneller, und ab 200km/h fällt er dann doch deutlich zurück...
Naja, hab ihn damit wohl zu doll aufgezogen, jedenfalls machen wir vor der Arbeit(Ist gleich ne Autobahnauffahrt und morgens um 5 ist nicht viel los) öfters mal nen kleines Privatrennen 
, bis ich eines Tages fast gar nicht an ihn ran kam, ich hab die Gänge voll ausgedreht, aber der Abstand blieb fast gleich(bin nur ganz minimal schneller)...?!? Als wir angehalten haben hat er mir aber "gebeichtet" das seiner nun gchippt ist! 30PS Mehrleistung.
Also kann man ungefähr sagen das ein TT mit 215PS die selben Fahrleistungen in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit hat wie ein 190PS Corrado. Irgendwie ja auch logisch, wenn ich mir Gewicht und Airodynamik vom TT anschaue...
mfg
der tt hat 6-gang oder irre ich??!
Der 180ps'er hat nur 5-gang zoweit ich weiss. Der ist sogar mit ein G60 mit Chip u. Pully leicht zu haben.
Was hat denn der Konkurrent Calibra für ne Stirnfläche?????
Möcht gern mal den Luftwiederstand des Calli wissen!!!!
Kein Problem 
Calibra 8V CW-Wert 0,26 Stirnfläche 1,88 m2
Calibra 16V CW-Wert 0,28 Stirnfläche 1,90 m2 (V6 und turbo müßte identisch sein)
Gunni
Eine Möglichkeit die Berechnungen online durchzuführen gibt es auf der Corrado.xyz
Beispiel:
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