Wer soll das anbieten?
Für welche Motoren soll das sein?
ging aber dabei nur ums generelle, das sind normale kaltlaufregler die aber für den corrado nicht für euro 3 gehen... bzw. für den g60 gar nicht mein ich...
tomas
Das einzige was ich weiß ist das der KLR von Delatec auch einige Fahrzeuge zu D3 verhelfen kann.
Nur nicht unsere denn laut ABE sind das die:
AAM / ABS / PN / PP
Motoren.
Evtl. der ein oder andere nach Betriebserlaubnis-Nummer.
hmmm ... mein dad hat es halt erzählt weil er erst vor kurzem auch gesehn hat dass mein corri doppelt so teuer is wie der a4 von meinen eltern ... ich frag morgen mal meinen Onkel der weiß vielleicht weiter der macht umschlüsselungen und sowas öfters der is da vielleicht auf dem laufenden ... 
Ich glaube nicht,dass es eine sinnvolle Lösung gibt,den 16V oder G60 auf Euro3 zu bekommen.
Schön wäre es natürlich! 
Naja. Euro 2 is aber ab nächstem Jahr pro 100 ccm nurn Paar Cent teurer als Euro 3 - Also würde ne Umstellung von Euro 1 zu Euro 2 schon den größten Teil der Mehrkosten auffangen.
Ich selbst bin nur nicht ganz so zufrieden mit meinem KLR.
Hab das Gefühl, dass teilweise im Leerlauf, oder allgemein bei niedrigen Drehzahlen der Motor bissl weniger gleichmäßig läuft als vorher - Kann zwar bestimmt auch an was anderem liegen, aber vielleicht mag halt der eingebaute Regelkreis fürn Leerlauf das nicht so, daß der KLR die zugeführte Luft auch nochmal reguliert 
Insbesondere habe ich so aussagen im Hinterkopf, daß mit erreichen der Betriebstemperatur der KLR keinen Einfluß mehr hat. Scheint nun aber auch nicht der Fall zu sein - Unter 1500-1800 Umdrehungen ruckelt er manchmal, manchmal nicht
Der Robert:
das mit dem ungleichmäßigem Leerlauf geht mir auch so, aber nur wenn er kalt ist.
Aber solange der Motor nicht abstirbt...
Und das wichtigste neben der Steuerersparnis ist:
Mein Kraftstoffverbrauch hat sich durch den KLR nicht erhöht!
Und was die Leistung betrifft ist mir auch nix negatives aufgefallen.
Deine Erfahrungen?
Gruß,
Andreas
Also Kraftstoff brauch ich auch nicht mehr als vorher, Leistungsprobleme gibts ebenfalls nicht.
Aber die Leerlauf-Probleme, oder allgemein beim sehr niedertourigen Fahren (Stichwort: Schrittgeschwindigkeits-Rollen auf dem Franken-"Schnell"-Weg im Berufsverkehr) hat er, selbst wenn er nicht mehr kalt ist. Teilweise kommen die erst nach ein paar Metern Fahrt
Und er springt nicht immer sofort an. Oft erst beim zweiten Versuch.
Der Robert:
Anspringen tut meiner einwandfrei.
Bin auf jeden Fall zufrieden, mit dem unrunden Leerlauf muß ich halt leben - stört mich
auf jeden Fall nicht so sehr, wie einen Haufen unnützer Euros für die KFZ-Steuer
zu investieren...
Gruß,
Andreas
Seit dem KLR habe ich gerade keine Startprobleme mehr. Warum weiss ich allerdings noch nicht. Ich vermute jetzt mal, dass meine Falschluft gesaugt hat, was ja jetzt damit gezielt ausgeglichen, bzw. gesteuert wird.
Euro3 wird aber nicht (von DeLaTec) gemacht, weil der Mehraufwand und die damit verbundenen Mehrkosten sich nicht lohnen (würden).
Ich glaube nicht das es am finanziellen Aufwand liegt!
Sondern das der 16V G60,etc niemals Euro 3 werte erfüllen kann
Den 16V auf Euro 2 schien immer unmöglich zu sein.
Aber es gibt ja immer einen weg.....
Genau DER ROBERT
Momentan lohnt sich Umrüsten auf Euro 3 noch nicht wirklich. Technisch ist es aber sicher kein Problem, nur ne Nachfragefrage.
ab wann wird denn euro2 erheblich teurer als euro3?
gibts da schon ein jahr?
Januar 2005. Schau einfach auf der HP unter Euro2
Wie kommt es eigentlich, daß ich im Juli meine KFZ Steuer für das nächste Jahr bezahlt habe, aber ich immer noch 20x 10,84 bezahlt habe und nicht ab Januar die 15,13/100 ccm.
Hat da jemand ne Erklärung für ??
Vielleicht bekommst du Ende Dezember/Anfang Januar einen Nachtrag mit Zahlungsaufforderung?
Könnte ich mir jetzt eigentlich nur vorstellen...
hä, wo steht wann euro 3 viel teuerer wird als euro 2? 2005 sinds doch nur ein paar cent?!
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