Lufthutze zum Fächer,Saugrohr Kühlen?

Kochi · 22. April 2003

Hi

Wie wir alle wissen ist unser G60 mit diesem eher unpraktischem Non -X-Flow Kopf ausgestattet.
Deswegen bekommt das Saugrohr ja auch jede Menge heisse Luft vom Fächer/Abgaskrümmer ab.
Manche umwickeln ja den Fächer mit Thermoband um die Temp. beim Saugrohr etwas einzudämmen - aber hat man dadurch nicht einen Hitzestau beim Ausslass?

Ob da eine Lufthutze die direkt das Saugrohr/ den Fächerkrümmer anstöhmt nicht etwas Abhilfe schafft? Die kühle Luft müsste doch unserem Saugrohr/Fächerkrümmer zu etwas kühleren Arbeitsbedingungen verhelfen. Ob das nicht auch etwas Leistung bringt?

Bin mal auf Eure Meinungen gespannt.

Gruss Kochi

Klaus · 22. April 2003

...oder so wie es serienmäßig bei den späteren VR6 gemacht wurde:
Krümmerkühlung !
Wäre bestimmt einfach nachzurüsten und würde würde nicht das Design (Lufthutze) zerstören.

Habe mal schnell ein FOTO hochgeladen.
Der Metallschlauch ist ja nicht zu übersehen.

Kochi · 23. April 2003

Aber die Lufthutze hat doch bestimmt eien bessere Wirkungsgrad!?
Sieht dafür Sch....er aus.

Gruss Kochi

Jolly Joker · 23. April 2003

klaus: Serienmäßig bei den letzten modellen Und wieso habe ich das nicht

Achim

caipiranha325 · 23. April 2003

musst mal in die Turbobibel schauen, dort ist ein Bild von einem aufgeladenen Jaguar drin, der hat das Saugrohr mit extra Wasserkühlung als Ladeluftkühler

aber beim G reicht das Thermoband am Krümmer und ne gute Kopfbearbeitung, durch die flotten Gaswechsel mit geringem Strömungswiderstand werden die thermischen Probleme schon mal deutlich verringert

ansonsten gabs auch mal Keramik-Ports für die Auslasskanäle, war ein Porsche und dort sollten die Abgase wegen dem weiten Weg zum turbo bei Laune gehalten werden

vielleicht lassen sich ja die Auslasskanäle und der Krümmer irgendwie keramisch beschichten

gruss

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Benutzername · 23. April 2003

ich denk mal im golf das bild ist nämlich n golf...
ich find ne lufthutze sogar schöner als ohne

G60Ing · 23. April 2003

stimmt, steht ja auch groß da: 2,8

Jolly Joker · 23. April 2003

könnte umgbaut sein der motor - hat auf alle fälle auch relaissatz und wie's aussieht auch Lupo-Wischer.... nur der servobehälter sitz da nicht wo er hingehören würde beim rado

Klaus · 24. April 2003

Jolly Joker
ich hatte den Schlauch auch die letzten Jahre demontiert, da die Kühlung bei einem Fächerkrümmer nicht unbedingt nötig ist.
Da es aber bei hochsommerlichen Temperaturen und Autobahnfahrten um die Schaltung etwas warm wird, habe ich das häßliche Teil versuchsweise wieder installiert.
Bist Du Erstbesitzer ? Vielleicht hat es dem Vorbesitzer auch nicht gefallen !
Oder beim 95er ist es wieder dem Rotstift zum Opfer gefallen.

VR-Mike · 24. April 2003

Mein Kumpel hat das auch im 2.9er Bj 93. Später ab 94 ist die glasub ich aber wieder rausgeflogen ! Also VW hat die nur ca. 1 Jahr eingesetzt was mir bekannt ist !

Der Corri könnte ein US sein. Die haben doch 2.8 Liter.

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Kochi · 24. April 2003

Ja aber zwischen Lufthutze und Keramikbeschichten ist doch preislich ein kleiner Unterschied - nicht wahr?

G60Ing · 24. April 2003

Wärme ist thermodymnamisch ein Verlust der nicht mehr in Leistung umgesetzt werden kann und deshalb möchte man möglichst wenig davon haben.
Eine Keramikbeschichtung oder auch das Isolieren des Krümmers hält die Hitz IM Krümmer oder Auslasskanal und verhindert die Abstrahlung...
Eine Lufthutze verhindert nix , sondern kühlt nur..

Admin Klaus · 24. April 2003

VR-Mike
Gut beobachtet, aber

nicht alles was mit 2.8 beschriftet ist enthält auch einen 2.8
nicht jeder 2.8 ist ein US-Modell

Das ist ein Original-Foto von meinem 94er 2.9Liter - nur die Abdeckung ist gefälscht

Benutzername · 24. April 2003

naja aber die wärme wird im krümmer eh nix mehr bringen deshalb bringt ja kühlung den selben effekt

Corradonobby · 24. April 2003

Ich hab meinen Fächer mit diesem Isoceramband umwickelt und zusätzlich zwischen Fächer und Luftbrücke ein Hitzeblech verbaut.Fazit:Mein E-Lüfter läuft nur noch ganz kurze Zeit beim Abstellen des Motors nach.Ausserdem hab ich mal die Luftbrücke von nem Seriencorrado wo wir in Rheinbach angekommen sind angefasst und...Hossa,ziemlich heiss.Meiner war bedeutend kühler

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Kochi · 24. April 2003

Die Hutze soll ja auch das Saugrohr kühlen und nicht den Fächer!

Tobi83 · 24. April 2003

Und was bringt das wenn die Wärem im Krümmer gehalten wird und der Krümmer nur noch heisser wird

G60Ing · 24. April 2003

Zitat

Die Hutze soll ja auch das Saugrohr kühlen und nicht den Fächer!

Ok, hatte ich falsch verstanden,war etwas missverständlich ausgedrückt bisher

Saugrohrkühlung macht natürlich immer Sinn.
Ich werde bei mir bald mal die Temperaturen in der Ansaubrücke messen, einmal jetzt und dann mit Hitzeblech über dem Fächer (das Band ist mir noch zu teuer..)

G60Ing · 24. April 2003

Zitat

Und was bringt das wenn die Wärem im Krümmer gehalten wird und der Krümmer nur noch heisser wird

Das funzt dann genauso wie ein Kamin, frag mich nicht nach Einzelheiten

Michael Arndt · 26. April 2003

Hi!

Also ich habe da auch mal herum experimentiert.Habe letztes Jahr mir das Hitzeblech vom VR6 bestellt und für den G60-Krümmer angepasst und zwischen Saugrohr und Abgaskrümmer geschraubt.

Nur einen Kühleffekt merkte ich nicht,das Hitzeblech wurde zwar übelst heiß,jedoch hat sich an der Gehäuse-Temperatur des Saugrohr´s nichts verändert....

Was also nun?

MFG

Michael Arndt

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