Öltemperatur nach Werkstattbesuch ?

Hallo,
was passieren kann, ist daß das vollsynth. Öl die ablagerungen des alten Öls wegspült (da es eine reinigende Wirkung hat) und Ventile usw. verstopfen kann, oder dann irgendwo Undichtigkeiten auftreten! Das Dünne Öl kann glaube ich die Wärme vom Motor nicht so gut abführen, deshlab die höhere Temperatur, dafür ist es schonender wenn der Motor noch Kälter ist und hat eine sehr gute Schmierwirkung.

...Gruß Michael...

ich würd gleich nochmal zur Werkstatt flitzen und auf dem 10W40 bestehen

da die G60 Motoren schon generell niedrigen Öldruck haben, sollte die Viskosität von 10 beihehalten und höchstens der Temperaturindex erhöht werden, also z.B. 10W60

mit dem 0W hattest Du doch dann ne prima Motorspülung

Du hattest konstant 90° bei einem G60? Hast du einen Ölkühler verbaut?

Wie auch immer ich würde dir ebenfalls raten wieder auf 10W40 zu wechseln.

Ich denke auch, dass 0W zu dünn für den doch schon recht alten G60-Motor ist. 0W-Öle sind eher für die neueren Motoren gedacht. Der Öl-Verbrauch wird sicherlich auch ansteigen, jedoch ist eine Öltemperatur von durchaus 100- 120 Grad normal. Bei Autobahnfahrt darf die Temperatur bis 140 Grad gehen (siehe auch Bedienungsanleitung des Corrados). Bei einer Öl-Temperatur von 90 Grad hat der Motor gerade einmal Betriebstemperatur! 10W XX ist sicherlich die beste Alternative.

Hallo Jungs und Mädels,

ihr seit mal wieder auf dem falschen Dampfer.

Denn: die "0" vor dem "W" bezeichnet die Fliessfähigkeit des Öl´s im kalten Zustand, also während der Warmlaufphase. Also ist ein 0w-Öl im kalten Zustand eher an den entscheidenden Schmierstellen, als ein 10w-Öl.
Die "40" nach dem "W" gibt den Temperaturbereich des Öl´s an, für das es verwendet werden kann.
Die höhere Öltemperatur hat absolut garnix mit dem Öl zu tun.

Gruss Jan

Noch was: Ich fahre in beiden Autos 0W40-Öl. Mein G60-Motor ist inzwischen 14 Jahre alt.
Meine Öl-Temp beträgt im G60 bei den derzeitigen Aussentemperaturen, bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 150km/h um die 102 Grad.

satanic
Das Öl führt ja auch Wärme ab, oder bin ich jetzt falsch?? Wenn doch, denke ich schon, daß das Öl mit der Temp. zu tun haben kann.

...Gruß Michael...

Hallo Micha,

ja klar führt das Öl auch Wärme ab, ABER: ein 0W40-Öl ist bei Betriebstemperatur des Motors genauso dünnflüssig, wie ein 10W40-Öl. Die geben sich da nix. Das Prob muss also woanders liegen.

Gruss Jan

Ihr habt beide Recht:

Satanic damit, daß ein 0W40 bei 100 Grad genauso flüssig ist wie ein 10W40, da die Zahl HINTER dem W eben die Zähflüssigkeit bei einer Temperartur von 100 angibt.

Masqerade damit, das die Renigungszusätze in den vollsynthetischen Leichtlaufölen Ablagerungen lösen und zu Undichtigkeiten und Verstopfungen führen können.

Aha, wieder was gelernt! Meinst Du, dass der Unterschied so gewaltig ist, dass das gleich nen Temperatursprung von 10 Grad ausmacht?
Wenn der Motor also schon so viele Ablagerungen hat, das es zu Verstöpfungen kommt, dann wäre es doch sinnvoller, nachdem 0W-Öl eingefüllt wurde, gleich dabei zu bleiben, um somit den Motor zu "spülen" und keine weiteren Ablagerungen mehr zuzulassen. Dann sind die Ablagerungen gleich raus und es bilden sich keine neuen mehr?!
Oder liege ich daneben?

Gruss Jan

Schwer zu sagen. Der Temperatursprung ist schon komisch und nicht so einfach zu erklären, auch nicht durch gelöste Ablagerungen.
Fakt ist, daß wenn die Ölkohleablagerungen erst einmal gelöst sind der Motor an Dichtungen und Simmeringen zu Undichtigkeiten neigt

Hi,
hmm, also so ist das ...auch wieder was gelernt...jetzt sind die Temps ja wieder so wie vorher, also lags doch am Öl?? Oder nur Zufall? Mit den Ablagerungen glaub ich auch nicht, das Öl war ja nur kurz drinnen. Wird wohl ein Rätzel bleiben

...Gruß Michael...

PS. Es gibt doch auch 5W Öle, das müßte doch dann der goldene Mitltelweg sein, oder?

Ich schwöre auf 0W30. Seitdem ich das Öl fahre gibts auch keine Probleme mehr mit der Temperatur, auch bei Vollgas nicht. Beim 10W60 gingen die Temps ja ruck zuck durch die Decke

Meine Rede!

MASQUERADE: Mit 5W40 habe ich bisher gute Erfahrungen und keine Probleme!
gruß

Zu den Angaben 0W 40: Das Öl hat in dem Bereich zwischen 0 Grad und 40 Grad eine definierte, annähernd gleichbleibende Viskosität. Darunter wird es dann wieder dickflüssiger, darüber wieder dünnflüssiger. Je grösser die Zahlenwerte auseinander liegen, umso grösser ist die konstant bleibende Viskosität des Öls. Folglich kann das Öl 10W60 überhaupt nicht schlecht sein!

StefanP:

Bloß nicht schon wieder eine Öldiskussion

Benutze mal die Suche-Funktion zu dem Thema "CastrolRS oder 10W60" da gab´s hier schon monatelange Schlachten drüber. Die Ölinfo auf der Homepage hier ist auch gut

Also ich würde nie mehr was dünneres als 10w40 verweden hatte im 16v 0w40, 5w40 und jetzt 10w60, das Castrol ist eindeutig das beste für meine Zwecke! Am wenigsten Verbrauch, Motor läuft ruhiger, wird nicht mehr so heiss...

Max