Nochmal G-Laderfett

Wozu brauchst du wenn du eh schon so ein kleines LR fährst denn noch Fett?

Achwo, langsam haben sich alle dran gewöhnt auch mal was von einem LR unter 70 mm zu lesen...

Ich weiß nur ich würd kein Fett mehr reinmachen. Für die 0.1 bar...

hm kenne mich damit ned so aus aber wie ist den die entgeschwindigkeit bei nem 60ger ? danke

Hallo!

Ja ja dieses Klüber fett ist schon so ne Sache bei der Verarbeitung!!

Das Fett von Molykote ist ja auf Silikonbasis. Lässt sich etwas besser verarbeiten als jenes von Klüber. Das Reinigen geschieht dann mit einem Silikonentferner. Geht dann eigentlich ganz gut.

Das Fett heisst Molykote 111 und wird als Hahn-und Dichtungsfett gehandelt und gibt es auch in einer praktischen und günstigen 100 Gramm Tube im Fachhandel. Mehr dazu habe ich ja in einem anderen Tread schon geschrieben.

Gruss und viel Spass beim schmieren!!

Gruss Marco

Ja und wer mal einen Verdränger sehen will, mit 25.000km Laufleistung mit dem Klüber Fett, dem kann ich dann ein paar Bilder mailen. Da sieht man mal wie das den G versaut!!! :eek:

Servus

skizzy
Schick mir mal bitte ein paar Bilder!!! Danke
G-Ladene Grüße
Flieger

bei mir gings ganz von alleine raus

es braucht sich nur ein WDR am Verdränger lösen, das gibt ne prima Ölspülung für den Lader, danach war vom Laderfett nix mehr da

hab mein Laderfett vom Micha Arndt, ist prima, muss nur ab und zu neu gemacht werden, aber dafür gabs einen ziemlich grossen Batzen

gruss

Mal abgesehen davon das es versifft aussieht und man nachher das Zeug in den Schläuchen und im LLK hat, gibt es irgendwelche wirklich technischen oder mechanischen Gründe dagegen und kann jemand eine Beschädigung durch das Klüber Nosol belegen ?

die Verbrennungsrückstände sollen wohl auch die Lambda-Sonde stören bzw. beschädigen, ich hatte aber noch keine Probs

Hallo !

Mein Fett hatte ich mit hochprozentigen Alkohohl oder Spiritus rausbekommen. Am besten einige Liter in einen Kübel rein und das Fett etwas "aufweichen" lassen. Ging so eigentlich ganz leicht...

... Aber mir war dann ganz schwindelig vom
hochprozentigen......

Gruss, Harry

Mir hat mein Tuner mal folgendes erklärt.
Das mit dem Fett soll keine Leistung bringen. Nur Ladedruck.

Durch das Fett, braucht der Motor viel mehr Kraft den Lader anzutreiben (schlechterer Wirkungsgrad). Er sagte, dreh mal nen Lader ohne Fett und dann mit Fett. Bei nem neu gefetteten Lader wirst du dich schon schwer tun.

Das bringt nicht wirklich viel. Angeblich haben die bei einen neu gefetteten Lader keine Mehrleistung messen können sondern sogar nen leichten Verlust obwohl minimal mehr Ladedruck anliegt.

Wenn das Fett dann aber ne Zeit drin ist und der Lader wieder leicht zu drehen geht, ist eine ganz minimale Steigerung da. Das ist aber dann auch nicht spürbar, weil dann eh fast nix mehr drin ist.

Das bringt eher bei Ladern was, die schon verschlissen sind und die optimalen Spaltmaße nicht mehr einhalten.

Da ist doch was Wahres dran, oder ?!

Na ja, es ist was wahres dran, aber auch viel unwahres:

Es stimmt, daß ein neu gefetteter Lader sich von Hand kaum drehen lässt und sicher im ersten Moment Antriebsleistung kostet.

Es stimmt sicher nicht, daß der Effekt dann erst positiv wird weil alles Fett schon raus ist wenn er sich leichter drehen lässt.
Sobald der Lader einmal länger gelaufen ist und Temperaturen über ca. 60-70 Grad hatte fliesst das Fett in alle Ritzen und verteilt sich an die Stellen wo es keinen großen Widerstand bedeutet.

Die Verkleinerung des Luftspaltes (und damit die VERBESSERUNG des Wirkungsgrades !!) ist solange da wie Fett im Lader ist. Man sagt 6-10 000 km

Mehr Ladedruck bedeutet immer Mehr Leistung (im Seriendruckbereich).
Ob man mit einem neu überholten Lader den unterschied dann noch großartig merkt, oder ob es da viel ist .. ist eine andere Frage
Das Ansprechverhalten ist auf jeden Fall besser

Hi!

Zu bedenken ist aber auch,daß dadurch auch die Förderrate sinkt,da das Fett eben Förderraum weg nimmt.
Ich habe bei meiner jetztigen Laderrevision bewust auf´s Fett verzichtet u. lieber eine mechanische Bearbeitung des Auslasses gemacht,sowie den Einlass innen von unnötigem Gusgrat befreit und poliert.

MFG

Michael Arndt

 [ 24 Januar 2003, 13:44: Beitrag bearbeitet von: Michael Arndt ]