Hallo zusammen,
da ich motortechnisch leider eine geistige Fehlgeburt 
bin, hab ich ein paar Fragen:
Nachdem es meinen Lader zerrissen hat, liegt nun ein RS-bearbeiteter Lader hier, ein 68er Laderrad und ein passender Chip.
In den anderen Beiträgen steht immer noch was von Benzindruck reicht nicht und so.
Was muss denn zusätzlich noch gemacht werden, dass kein Motorschaden oder ähnliches kommt? 
Hi bo!
Also wenn du einen "passenden" Chip mitbekommen hasst, musst du nicht noch weitere Massnahmen treffen.
Wichtig ist, dass du das LLK-System gut gereinigt hasst, da ansonsten mögliche Trümmerteile des alten Laders deinen Motor beschädigen können.
Gruss Marco
Zündund und CO sollte dann schon eingestellt werden.
Genau. Sonst nichts weiter.
Gleich Spaß haben. 
(Wenn das Öl 90° hat...)
@ Steag:
Vertseht sich von selbst 
Danke für die schnellen Antworten 
Na dann kann ich ja am Samstag gleich 
Manchmal will mein kleines G-Hirn net verstehen, warum den Steag sein Lader so funzt bei den MAßnahmen! Bin jetzt beim 68 Rad angekommen und bei 6400 begrenzt er!
Da hab ich ja schon BAmmel weil er kreischt wie ne Schwangere kurz vorm Wurf!
Läßt du den einfach weiterdrehen und schraubst ihn dann jedes WE auf!?
Oder ist bei Dir irgendwas haltbarer gemacht?
Naja, anders ist ja bei Ihm sowieso fast alles!
Hehehe, naja jede Woche zwar nicht aber ein- zweimal im Jahr schon...
Vielleicht ist auch ein wenig Glück dabei ?
Jetzt brauche ich aber in nächster Zeit einen neuen Verdränger, da bei meinem die Dichtleistenführungen langsam ausgewaschen sind, so das die Dichtleisten bald einen Spaziergang machen werden...
Hi
Gleich Spass haben?
Ich dachte mann muss den G Lader erst ein weilchen einfahren!?
Gruss Kochi 
Hi,
würde auch den Lader erstmal ein bißchen Einfahren, und wenn es ein Lader mit Garantie ist mit Originalrad erstmal anfangen. Nicht das was nicht stimmt und der schon nach 50km die WDRs von sich streckt oder so . Wenn er mal ein paar km gehoben hat und noch gut klingt, dann kannste ja Chip,LR einbauen und ab zu VW ZZP einstellen lassen (3 AW), und CO-Gehalt einstellen lassen (wie bei ner AU).
Also ich bin mittlerweile der festen Meinung, das wenn du gerne Autobahn Vollgas fährst auf alle Fälle den Benzindruck erhöhen solltest(eigene Erfahrungen) beim 68´ziger LRad! Ich habe seit ich den Benzindruck erhöht habe, keinerlei Probleme mehr mit geschmolzene Kolben. Fahre auf der Bahn schon gerne mal so 30 Minuten Vollgas das sind ca. 7000U/min und mehr im 5.Gang(auch mit 65´ziger, hielt aber der Lader net drückte den Verdrängersimmering immer wieder raus trotz Modifikationen) 
! Begrenzer setzt bei 7400U/min ein, die auf der Bahn mal bisher leider noch nicht geschafft habe.
[ 13 September 2002, 12:35: Beitrag bearbeitet von: Nico 77 ]
Was heißt Modifikation ? Hast du die Simmerringe verschraubt ?
Steag
Ne mit zusätzlicher Modifikation meinte ich, das alle möglichen Kleber probiert worden sind und selbst das körnen da nicht geholfen hat. 
Mit dem verschrauben werde ich im Winter mal in Angriff nehmen, hatte mich da nie so richtig dran getraut und nie so eine richtige Vorstellung davon wie´s aussehen könnte damit. Dank Skizzi 
der mir ja die Bilder davon zukommen lassen hat, siehts jetzt ziemlich einleuchtend aus und werde es dann nochmal probieren, aber mit 66´LRad. 
Seitdem die bei mir verschraubt sind hatte ich keine Probleme mehr mit den Simmerringen.
Bitte Bitte
Aber mit 65iger bei 7.000U/min - du traust dich was :eek:
Koennte mir jemand (SKIZZY?) mal Bilder von einer solchen Verschraubung per Mail zukommen lassen? Danke, Jens
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