68er Laderad/Alltagsbetrieb

Ich hab mir auch jetzt ein 68 LR von SLS geholt, wird im Sommer sicher eingebaut. Bin schon mächtig gespannt wie sich die Leistung bzw. das Drehmoment ändert.
Aber wie gesagt, wenn ich in den Urlaub fahre, muss ich mich dann sicher auf der Bahn ein bisschen zurückhalten - mit den 72 LR wurde immer Stoff gegeben.

@Osna

Also wenn du nicht über die 6.000U/min kommst sicher kein Problem - aber mehr würde ich den Lader auf so einer Strecke nicht zumuten, mehr braucht man eigentlich gar nicht einmal.
Es kommt ganz alleine auf dich an wie du fahren willst - so oder so

Grüße skizzy

ich meine in Italien kannste sowieso nicht vollgas fahren, sonst wirds heftig teuer. spineyes: da kannste locker mit dem 65rt fahren , dort darf man doch nur 130 fahren. :

ich fahr auch gern und viel Autobahn mit meinem 68er... bisher alles ok, kann jedem nur zum 68er raten,drunter würd ich allerdings auch nicht mehr gehen. Das dann erst mit nem "neuen" Lader...
wobwi das 68er am 16V schon recht heftig sein dürfte,nicht wegen des Drucks,sondern wegen der max. Drehzahlen um 7000 !

mfg mIcHa

Na dann werd ich doch mit frisch überholtem Lader und 65er LR absolut richtig liegen *g*

Hallo,

bei wieviel KM müßte ein Lader mit 68er,bei wenig Autobahnfahrt und selten über 6000 Drehzahl überholt werden?? SLS meinte so 25tkm ,ich meine zu einem original Lader sind das ja wirklich schon Welten.Da ich jetzt die Saison beginne würde mich eure Erfahrung in Überholung mal intressieren.

Cya DoXy

eine frage an BUZZT wieso hat sls von einen KOMPRESSOR abgeraden ich fahre meinen golf seit 38 tkm mit einen eaton m64 und bin mehr als zu frieden habe zwar lange getüftelt bis er wirklich sauber und auch anschaulich paste aber seit her sehr zufreiden hat ein 52 selbstgefertigtes riemenrad bringt etwas über ein bar und hat mich neu weniger als die laderregenerierung bei sls gekostet warum also kein kompressor (ein nachteil gibt es allerdings in unserer nachbarschaft wird mein auto Heulsuse genant)

Ich hätte da eine Idee,
wenn man ein variables Laderad konstruieren würde, dann könnte man die Umdrehungen wahlweise einstellen. Die Frage ist nur was käme da in Frage ?
Wie könnte man sowas realisieren ?

Das wär doch mal was für die Tüftler unter euch

MfG

>TAIFUN<

Taifun

Dann wäre programmierbares einspritz/zundungsanlage nicht slecht (doch ein kleines problem)

sirko.polster
SLS hat mir abgeraten, weil der Lader effizienter arbeitet. Ich habe wegen einer Eintragung des Kompressors gefragt und bekam diese Antwort. Außerdem hätte SLS den KAT ausgetragen, weil der Motor mit dem Kompressor die Abgasnorm nicht mehr erfüllen soll. Letzteres wäre sicher auch zu umgehen gewesen aber, daß der Kompressor nicht so effizient ist habe ich schon mehrfach gehört.

naja effizient is der lader mehr, oba der kompressor is weit billiger, das is der punkt.

Taifun: ist mal ein interessanter ansatz nur wie soll das funktionieren, ohne dabei die stabilität auszureizen?

aber eine kupplung dazubauen würde eventuell den gewünschten effekt ebenso bringen, oder nicht?

hey

also ich hab das alles jetzt mal durchgelesen und wollt mal fragen was kostet sowas den überhaupt
laderad + chip etc

Hi Micha,

der Lader sollte dazu frischt überholt sein oder die letzte Überholung sollte noch nicht lange her sein, weil es doch mehr aufs Material geht. Chips gibt es um 150 Euro und nen LR kostet 50. Dann müßte Dein Auto noch darauf abgestimmt werden und die Leistung eingetragen werden... That´s it

so ein "variables" Laderad gab (gibt?) es in der Tat mal !
Nachzulesen im "Kompressor und Turbomotore" Buch...
Soll aber recht störanfällig gewesen sein.

mfg mIcHa

peng

Ja normalerweiße darf man bei uns nur 130 fahren, aber das halten nur wenige ein - ich habs noch nie eingehalten.
Und zum Glück noch nie ein Photo bekommen.
Aber es ist ein geiles Gefühl sobald man auf deutschen Autobahnen kommt und man unbeschränkt Gas geben darf - das hat was.

[ 31. M&auml;rz 2002: Beitrag editiert von: skizzy ]

@ Osna

Der hält das schon aus, meiner hat ja voriges Jahr auch gehalten - und bei der Rückfahrt wurde nicht langsam gefahren.