Motor ist grad raus - was auf jeden Fall erneuern, damit &qu

Aero

Hi leute.

Kumpel hat seinen Corrimotor raus.
Jetzt fragt der mich nach diversen Dingen, ob er sie erneuern soll......
Also ich hatte noch keine bekannten probs mit Simmerring hinter der Schwungscheibe und Ausrücklager und so... - wird der Ring oft undicht? Und was ist mit dem Ausrücklager? Er hat keine Lust das Getriebe abzuflanschen, aber ich meine, daß er das lager schon mal pauschal erneuern sollte (die kupplung kommt ganz schön und früh, scheint also ok zu sein).
Was sagt ihr dazu - so erfahrungstechnisch.
Zahnriemen hat er auch eingesehen, aber Kopfdichtung ist wieder so nen Diskussionspunkt. Aber man kommt ja nie wieder so schön ran.
130 tkm hat der Motor gelaufen.
Pleuellager sind ruhig - trotzdem hatte er mal angefragt: die sollen original (die ganz normalen) 140 taler kosten. ist das nicht bißchen viel?

Und an was sollte man noch denken?

Würd mich über Tips freuen.

Dank und Gruß
aero

Danilo

Die normalen vom G60 kosten rund 50€. Was ich machen würde wäre: Wasserpumpe, Kopfdichtung, Einspritzdüsen ultraschallreinigen lassen, Zahnriemen mit Spannrolle, Keilrippenriemen und Servoriemen, Ausrücklager und bei Bedarf Motorlager, weil jetzt wo der Motor raus ist ist das die Chance schön entspannt alles zu erneuern...

Aero

Hi Danilo.

ok, also steh ich nicht allein auf weiter Flur *g*

Was ist denn noch mit dem Simmerring hinter der Schwungscheibe - das Getriebe wäre ja schon raus wegen dem Ausrücklager.
Gibbet da öfters undichtigkeiten beim Corri, oder eher selten?

und danke für die tips!

grüsse
aero

Steag

Lieber wechseln, der kann schon mal rumsauen.
Auch den im Getriebe lieber gleich wechseln.

[ 02 Januar 2003, 22:58: Beitrag bearbeitet von: Steag ]

Aero

Danke Steag.

Ich muß hier ne Meinung haben, sonst glaubt mir der Jung nicht - und ich bin dann der Depp, der das Getriebe aufm schoß hat

ne quatsch, hab selber alles furztrocken da.
aber ich denke auch, er kommt nie wieder so schön ran.

dankeschön
aero

Danilo

Ja wechseln kann nix schaden, aber dann kannste eigentlich auch alles wechseln, wenn du für den Simmering nicht den passenden Auszieher hast muss die Kurbelwelle eventuell raus, also wenn sie nicht siffen (weil riemenseitig sitzt auch einer) würd ich sie drinlassen...

Steag

Dafür ist der im Getriebe leicht zu wechseln.

Steffen G

Hi,
also ich würde auf jedem Fall das Kuplungsdrucklager und den Simmerring der Kurbelwelle mal nachsehen. Wenn das Drucklager leichte Geräusche macht, wechseln.
Den Simmerring vielleicht gleich wechseln. Am besten den ganzen Flansch abbauen und den Simmerring mit einer Presse oder Schraubstock eindrücken. Man braucht da dann noch eine Dichtung und etwas Dichtungspaste, damit das an der Ölwanne wieder richtig dicht wird.

Die Kopfdichtung und Kurbelwellenlager kann man auch bei eingebautem Motor recht gut wechseln. Die Kopfdichtung würde ich jedenfalls nicht "einfach so" wechseln. Pleullagerschalen,... naja, vielleicht schon. Müsst Ihr selbst wissen.

Na, und vielleicht mal die Belagdicke der Kupplungsscheibe messen.
Ich habe da aber leider keine Werte.

Aero

N´abend zusammen.

Danke Euch erstmal für die rege Beteiligung

KW raus wegen dem Ring? Ich dachte mir ganz geschickt, einfach den ganzen "Deckel" da wegzuholen, und dann auch direkt abdichten und den Ring in ausgebautem Zustand wechseln - wie Steffen sagt. Der auf der Riemenseite ist natürlich ne Idee - dafür müsste ja der Riemen wieder runter, wenn er mal undicht wird. Hab ich gar nicht bedacht - hab ja auf Saab gelernt, und die haben da Steuerketten. Da ist das Ringelchen in paar Minütchen getauscht.
Ok, also Drucklager auch - ging bei den Saabs auch immer hops, scheint also bei unseren auch kein Dauerbrenner zu sein *g*
Wie ist das mit "im Getriebe selber"? Von der Antriebswelle/Eingangswelle oder wie oder was? Anders versteh ichs sonst net.

Und wieso würde der Steffen die Kopfdichtung nicht einfach so wechseln? Also der Jung will seine Ruhe haben. Mit großen tuningsideen wird der sich nicht die Nächte um die Ohren schlagen Der motor liegt da nämlich so schön, und lacht mich an mit seinem Zylinderkopf - ich hab die einmal in ner Garage gewechselt in eingebautem Zustand, und ich fands ziemlich ätzend unterm Auto zu liegen wegen dem blöden Abgaskram da....mit Gelenkstück und so.

Kupplung scheint gut - ich werd mal den optischen Peilsensor drauf ansetzen, also brauch ich keine Werte
Und die Pleuellager hab ich definitiv nicht gehört, da spar ich mir die arbeit auf, bis es sich richtig lohnt *g*.

Männer, ich danke Euch.

aero

Corradofanatic

Sorry, wenn ich einfach mal dazwischen frage :

Wo und wie kann man denn die Einspritzdüsen ultraschall reinigen lassen? Was würde denn sowas ca. kosten und muss dazu der ganze Motor draußen sein?

Danke!

[ 03 Januar 2003, 11:30: Beitrag bearbeitet von: Corradofanatic ]

Danilo

Kann ich dir nicht sagen was das kostet da das ein guter Bekannter von mir macht, der hat auf Arbeit die Möglichkeiten, kann zum Beispiel auch ein Augenoptiker machen...

[ 03 Januar 2003, 14:40: Beitrag bearbeitet von: Danilo ]

Corradofanatic

Ein Augenoptiker?

Das ist jetzt keine Verarschung? Soll ich den dann mal meinen -Motor für paar Tage vorbei bringen? Was es alles gibt.

gruß

Danilo

Ja Dentallabore und Augenoptiker haben so Ultraschallbäder, ist keine Vereimerung. Muss auch nicht der ganze Motor für raus, vorrausgesetzt du weißt wo die Düsen sitzen ...

vr6-driver

Keine Verarsche.....Augenoptiker haben ein Ultraschallbad, da kannst Du auch die Brille reinigen lassen - und eben auch Einspritzdüsen.

Den Rest des Motors solltest Du allerdings zuhause lassen :-)))

Corradofanatic

DANKE!

Thomas

Ein Tauchshop der (Lungen-)Automaten wartet, hat i.d.R. auch eins!

golfcraft

Ob das Ultraschallbad was bringt, wird offenbar unterschiedlich beurteilt.

Im Audi 100/200-Forum gab´s dazu den nachstehenden thread mit der, wenn ich das richtig sehe, übereinstimmenden Meinung, daß es nichts bringt (ich selbst hab´s noch nie versucht, kann also auch nix dazu sagen - weiß nur, daß die Werkstätten gern Einspritzventile neue verkaufen, obwohl die Ursachen für die Fahrverhaltensstörungen oftmals ganz andere sind).

http://www.kolaschnik.de/cgi-bin/forum/stephan.pl?read=65671

crazycorrado

Ich würde vielleicht auch gleich noch die Hydros mit auswechseln wenn sie nicht schon mal neu reingekommen sind. Bei einem Kumpel von mir machen sie schon Geräusche, der Wagen hat ca. 105tkm runter

Helldriver911

Hallo

zum Thema Simmerring wechseln...

Alten Simmerring ausbauen:
2-3 mm loch in den Simmerring bohren, dazu passende Blechschraube reindrehen und mit einer Kneifzange oder ählichem rausziehen, also einen Abzieher habe ich noch nie in meinem Leben verwendet, und ich arbeite in der Motorenentwicklung...

Neuen Simmerring einbauen:
Den neuen Simmerring auf die Kurbelwelle aufsetzen, den alten Simmerring drauflegen damit man mit leichten Hammerschlägen ringsrum draufklopfen kann ohne den neuen zu beschädigen.

Gruss Helldriver

Helldriver911

Hallo

zum Thema Simmerring wechseln...

Alten Simmerring ausbauen:
2-3 mm loch in den Simmerring bohren, dazu passende Blechschraube reindrehen und mit einer Kneifzange oder ählichem rausziehen, also einen Abzieher habe ich noch nie in meinem Leben verwendet, und ich arbeite in der Motorenentwicklung...

Neuen Simmerring einbauen:
Den neuen Simmerring auf die Kurbelwelle aufsetzen, den alten Simmerring drauflegen damit man mit leichten Hammerschlägen ringsrum draufklopfen kann ohne den neuen zu beschädigen.

Gruss Helldriver

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