Verreißen der Lenkung

Hi Leute,
also ich habe dieses verreißen bei mir auch und ich glaube beim besten Willen nicht, dass das normal ist. Dachte zuerst auch das es die Reifen sind, doch jetzt habe ich neue drauf und es ist immer noch nicht weg. Deswegen denke ich, dass etwas ausgeschlagen bzw. verschlißen ist. Ich denke dabei an die Domlagern, Lenkköpfe oder die Dreieckslenker bzw. deren Traggelenke. Ich weiß ja nicht wie viel eure schon gelaufen haben, aber bei mir sind es 217.000 km und da kann so etwas schon mal vorkommen. Auch das ein Fahrwerk und die daraus resultierende härtere Federung nich grade die Haltbarkeit der oben genanten Teile fördert kann man sich ja vorstellen. Werde in der nächsten Zeit mal die Domlager wechseln und dann mal sehen ob dieses verreißen verschwunden ist.
Falls ihr eine andere Lösung oder Ursache findet könnt ihr mir ja mal bescheid sagen, da es mich auch ungemein stört.

Viel Glück noch weiterhin bei der Diagnose und Behebung des Problems.

MfG Thomas

@ Martin: Weißt Du was alle am FW geändert wurde, bzw welche Teile man zum Umrüsten benötigt?

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mfG...

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89'er G60, Revos + Remus

Kann Dich beruhigen bei mir ist bis auf die Gummies der Dreieckslenker alles neu und Spur/Sturz korrekt eingestellt (nur der Nachlauf nicht, läßt sich nicht einstellen). Es hat sich in keinster Weise verbessert.

@Mission, muß ich im Etka mal ansehen

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Gruß Martin

CCG Mitglied #19

[Dieser Beitrag wurde von Martin Böttger am 21. November 2000 editiert.]

Hi,

eine kleine Frage:
Ist es kontrollierbar (also nicht so, das Lenkrad halten auch nichts bringt) oder ist es unkontrollierbar? Wenn es unkontrollierbar ist, würde ich von einem Defekt ausgehen, andernfalls hake es als Tribut an Leistung ab (egal ob Motorleistung oder Bremsleistung).
Eine kleine Anregung, die bei mir einiges an Fahrstabilität gebracht hat, ist vorne eine breitere Spur als hinten zu benutzen. Ist zwar optisch nicht so der Reißer, aber schließlich stabilisiert es die angetriebenen Räder. Bevor jetzt jemand kommt, und sagt, das wäre Humbug: Schon mal geschaut, wie man in der Rally mit frontgetriebenen Fahrzeugen fährt?
Wie gesagt, ich fahre selber so (vorne +25mm je Seite).

cuzoran

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Corrado Tips Tricks Tools

Vorübergehende Adresse, da Probleme mit dem alten Anbieter. Jetzt mit neuen Einbautips und Thema Sprit(sparen)

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US-G60

Natürlich ist es kontrollierbar, wär ja sonst völlig vekehrsunsicher, aber man muß schon kräftig halten - mit zwei Fingern is nich (so sollte man ja sowieso nicht fahren)

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Gruß Martin

CCG Mitglied #19

hi,

bin zwar kein "Bastler" und habe meinen Corrado erst seid 2 Wochen, aber an meinem
Polo hatte ich genau das gleiche Problem.
Spureinstellen, Reifen etc alles war in Ordung. Das Problem lag an einem Querlenker.
Nachdem ausstauschen alles wieder bestens.

Simon

Also das Problem beim beschleunigen kenn ich und das kommt davon weil eine Antriebswelle kürzer ist als die andere .daher bekommt die kurze antriebswelle mehr und die längere weniger dampf. Das alles wird durch ein Tiefer legen begünstigt. Aber das beim bremsen kann ich mir nicht erklären außer die spur stimmt extrem nicht!

Gruß Benny

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http://www.msl-tuning.de
Bilder von meinen Corrados
http://www.msl-tuning.de/Team/Benny/Bil…er_corrado.html

Hi,

also einfach hinnehmen ist nie gut . Ich kann mich ebenfalls erinnern, das es vor meinem Crash im Januar schlimmer war (danach wurde die Spur neu eingestellt). Noch zwei Fragen:
Wie groß ist das Lenkrad? Kleinere reagieren empfindlicher, wenn sie nicht exakt in Mittelstellung liegen. Und:
Zieht es prinzipiell in eine Richtung oder in beide (wie weit dreht sich das Lenkrad dabei?)?

cuzoran

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US-G60

Ich weiss, alter Thread, aber das macht meiner Spontan auch mal so

Ich glaube auch das das an den Querlenker liegt, repratru sieht im moment für mich teuer aus.

Aber ich bin auch nicht sicher ob es die Lenker sind, abder die Symthome genau die selben

hoi, also ich hab vorne 225 er drauf und hab sowas nich, ich fahr immer mit 2 fingern, nur bei holperstrassen oder extremen spurrillen is damit nich gut kirschen essen!

Hi,
also ich vermute auch die hinteren (grossen) Gummilager der Querlenker. Diese sollen spurstabilisierend wirken, beim Beschleunigen und Bremsen. Die gibt es sicher einzeln für wenig Geld. Ist auch kein Problem die zu wechseln. Das habe ich schon bei Golf und co. sehr oft gemacht, also die gehen auch gelegentlich kaputt!! Man muss sich nur genau die Einbaulage markieren, da gibt es einen grossen und kleinen Abstand im Gummi.
Das muss man unbedingt beachten.

Fehlerdiagnose: geht am besten auf einer Hebebühne. Das Auto hochheben, so dass man die Gummilager von schräg oben sieht.
Die können eingerissen sein, manchmal löst sich auch der Gummi von dem äusseren Metallteil. Auch mal mit einem Montierhebel etwas drücken.
Achtung: die lassen sich immer etwas verdrücken, das muss so sein!

Grüsse, Steffen!

hab das selbe prob beim beschleunigen und hab es bis jetz auch für "normal" hingenommen würde allerdings auch gern wissen ob man etwas dagegen machen kann weil irgendwie nervts scho

finde auch beim Corrado setzt das verreissen des Lenkers besonders stark und früh ein, bei anderen autos is das wohl nit so übel

[kenne sowas sonst nur vom motorrad als 'Lenkerschlagen']

Wie scho gesagt,bei mir isses nich! Aber ich hab ein anderes Prob, nämlich in Kurven schiebt er nicht wie jeder andre Fronttriebler über die Vorderachse, sondern geht mim Heck hinten weg, und wenn man nich fix reagiert kommt man ins Schleudern, darf sowas sein ?

habs bei meinem g60 auch, man merkts total bemi beschleunigen auf uneben strassen (215er bereifung) der reisst sich rüber beim beschleunigen das is nimmer schön!

und beim bremsen zieht er sowieso manchmal total in eine richtung (aber nicht imemr in die selbe).

ich hake es großteils mit der leistung ab, anderer teil durch die breiten reifen, und natürlich die absolut miesen strassenverhältnisse in Ö.