Mein 
hatte früher nen Chip drin. Dabei wurde dann wohl auch das CO-Poti umgestellt. Nun hat der, der mir den Wagen verkauft hat, den Original-Chip wieder reingebaut, jedoch CO-Poti nicht auf Originalwert eingestellt.
Nun meine Frage:
Kann es sein, dass dadurch
A) der Wagen nicht so toll Beschleunigt
und
B) der Spritverbrauch um ca. 2 Liter erhöht ist?
würde mich auch interessieren habe jetzt einen 89er lader in meinem 91.er mit kleinem rad und beim beschleunigen ruckelt er im warmen zustand und geht nimmer so gut und sprit naja 300km mit 55 liter vor kurzem mit orginalrad waren es ca 400-450km
Tja, wenn ein neuer Chip drin ist muß man alles wieder neu einstellen, denn die CO-Werte stimmen nicht mehr. Die Tuning-Chips haben teilweise weniger Ohm-Werte des Potis.
Bitte CO-Wert, bzw. Motor einstellen.
Grüssle Dirk
Kann ich bestätigen. Als ich meinen gekauft hatte mußte ich für die Heimfahrt (ca. 600 km) 2 mal volltanken 
wenn du den Chip ausbaust wird der in den meisten Fällen nicht mehr so dolle beschleunigen... 
toller Spruch!!! 
Hehe, und nun noch eine Frage, für die ich hier wahrscheinlich die güldene Narrenkappe verliehen bekomme 
:
Wie nennt man das Teil, womit man den Widerstand messen kann? Will nämlich mein Poti selbst einstellen. Ist das ein Ohm-Meter? 
Und noch was: Das Poti soll im Ladeluftschlauch zur Drosselklappe sein? Wo zum Geier ist das? Nicht dass ich noch aus Versehen das Getriebe ausbaue 
[ 26. Juni 2002: Beitrag editiert von: G60Seb ]
Es ist ein Ohm-Meter! 
Steckt in dem schwarzen Plastikrohr das zur Ansaugbrücke geht und ist mit so einer Klammer im Rphr fixiert. 
An Stecker stehen die Pin-Nummern..:
Zwischen 1 + 3 stellst du deinem CO-Potie ein
Unter den kleinen blauen runden Deckel ist die Einstellschraube..
zwischen 3 + 3 wird der Widerstand durch die Ansauglufttemperatur verstellt
Du musst die Einstellung 2000 nehmen, also 2k.
mfg Steve
Jubel und freu ... Habs vollbracht, dank der tollen Anleitung 
Mein Poti war auf 600 eingestellt ... Hab ihn mal auf 500 zurückgedreht und siehe da: Spritverbrauch um satte 3 Liter gesunken, Beschleunigung auch etwas besser. Gleichmäßig war sie sowieso schon. Also alles im grünen Bereich
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat
Die 200? Oder bedeutet das, dass man damit nur BIS 200 messen kann
Genau so ist es.
Immer mit dem größten Meßbereich beginnen zu messen und dann schrittweise heruntergehen. Ansonsten wird Dein neues Meßgerät schnell zum "Garantiefall"
Hätte die Einstellung übrigens ziemlich bebildert auf meiner Homepage gehabt 
.
Ja, da hab ichs ja her 
Ich wußte nur nicht, welcher der Schlauch mit dem Poti ist. Hab ich aber auf den 1. Blick in den Motor gefunden.
Also gebührt dir der meiste Dank
im OHM-Bereich kann er ruhig von unten anfangen Widerstände zu messen...da ist mit Garantiefall nix so schnell...
Für Spannungen und Ströme solle man Markus Hinweis wirklich beachten.
mfg mIcHa
oooopps
[ 26. Juni 2002: Beitrag editiert von: Null815 ]
moin.
ich würde mal komplett co einstellen lassen und nicht einfach irgendwie runterdrehen. 
das kann auch nach hinten losgehen!
mfg
pete
PS: Deutschland wird Weltmeister
Null815: Ok, haste Recht, ist halt Gewohnheit mit der Meßbereichsänderung 
muss man beim einstellen des widerstandes am poti nicht auch die aussentemperatur berücksichtigen?? das taucht bei niemandem in der anleitung auf.
gruß
stefan
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