CR7 & G60

Hi, mein Kumpel hatte mal die Rad-Reifenkombination auf einem 2,0 Corrado.
ET weiß ich nicht mehr. Also 30 oder 35. War schon etwas extrem, wie die Räder aus den Kotflügeln rausragten. Aber irgendein Dekra-Prüfer hat es dann doch eingetragen, beim 2. Versuch. Übrigens waren es Borbet A.
Wenn Du nähere Infos brauchst, kein Problem! Da kann ich ihn fragen! Die ganze Eintragerei war aber sehr kompliziert, er brauchte ev. sogar eine Zustimmung vom Reifenhersteller.
Grüße, Steffen!

[ 19. Januar 2002: Beitrag editiert von: Steffen G ]

Ja allso mein Corrado hat 9x16 ET 15 vorne und hinten 9x16 ET 15 mit zusätzlichen 5mm Distanzscheiben pro seite, 10mm währen auch möglich gewesen . Ohne Kotflügel ziehen ,nur hinten Kante umlegen und restfederweg beachten! Kommt natürlich darauf an wie die Felgen in den verschiedenen ET versionen aussehen ,bei Tiefbettfelgen macht das schon was aus! und der zusätzliche kosten faktor der Distanzscheiben ist ja manchnal auch nicht gering

Hi, mit ist gerade noch eingefallen, bei meinem Kumpel habe ich da auch noch ein Gewindefahrwerk eingebaut. Da sind ja die Federn viel kleiner und es ist "innen" mehr Platz!

Hatte ja Keskin 9x16 ET15, vorne und hinten gebörtelt, wäre bei mir aber gar nicht nötig gewesen, aber sicherlich nicht hinderlich, eintragen lassen war kein Problem. Wollte eigentlich auch CR7 haben, und hätte sie rundum in ET25 gekauft,

1. weil du dann mit Distanzen den Rest anpassen kannst

2. weil ich bei ET15 hinten und ET25 vorne nicht achsenweise wechseln kann

3. weil bei der CR7 ET25 in Verbindung mit Gewinde bei mir genügend Platz zwischen Felge und Federbein gewesen wäre

Hoffe ich konnte dir helfen. By the way, schau dir die Felgen vorher auf deinem Auto an, die sehen so besser als auf dem Corrado, und zum Beispiel auf silber (wie bei Thorsten) super aus, auf einem dunklen Corrado eher weniger, meine Meinung ...

88er G60 ?

hey Leute....
also hatte ja wie schon geschrieben die CR7 in 9*16 und ET25 runtherum. Hinten habe ich 10er Scheiben pro Seite wegen dem Gewindefahrwerk gehabt (sonst schleift es an der Feder) und vorn 5er Scheiben pro Seite wegen der Bremsanlage gehabt (und eventuell auch wegen der Feder vom Gewindefahrwerk)
Hinten auf JEDEN Fall Bördeln und ziehen. Mußte trotzdem Federwegbegrenzer fahren, sonst hätte es geschliffen. Vorne auch gebördelt und gezogen (ziehen braucht man aber nicht unbedingt) meiner war ja auch ziemlich tief.

Gruß Torsten

Das mit den Bremssätteln vorne hast bei vielen Felgen. Übrigens auch bei CR7 9x16 ET15 auf der VA. Ein Kumpel von mir hatte die rundrum aufm VR6 drauf, vorne stand die Felge am Sattel an und er musste eine kleine Distanzscheibe (glaub 4 oder 6mm waren das) drunter machen.

Zum Bördeln: Hinten Kanten anlegen ist auf jeden Fall Pflicht, vorne kommt es sehr auf die Tieferlegung drauf an. Oben beschriebener VR6 war vorne 75mm tiefer und da mussten die Kotflügel Gebördelt und ca. 2 cm geweitet werden.

Mein Rat an Dich: Nimm ET25 da hast definitiv weniger Sorgen!!

Gruß
Stefan

Stefan!

9x16 ET15 beim G60 und beim VR ist aber ein Unterschied, beim G60 passts...

@ Danilo: Möchte zwar nicht das uralte Thema nochmal aufwärmen, aber war da nicht mal vor Monaten ja fast Jahren schon eine schier endlose Diskussion zwischen Dir und Michael Arndt über genau dieses Thema, die nicht einmal auf der CCG Jahreshauptversammlung Ende März 2001 einen Abschluss finden konnte?!?

Ich bleibe dabei, mit einer ordentlichen Tieferlegung vorne (ich spreche hier nicht von 40 oder 50 Millimetern) wirds auch beim G60 nicht problemlos, d.h. ganz ohne Veränderungen zu verbauen sein.

Gruß
Stefan

Hab auch mal ne Zwischenfrage:
Hab selber mal Borbet T 9*16 ET 15 gefahren. Bei mir war vorn aber kein Problem die Räder darunter zu bekommen un das Auto war ca. 70 tiefer. Also mehr das Problem der inneren Radschalen, die geschliffen haben.Begrenzt sich eigentlich das Fahrwerk anders bei eingeschlagenen Rädern??! Meine federt vorn noch 2 cm. Bekommen aber keinen Finger mehr zwischen Radlauf und Reifen??! Warum schleift da dann nix????
Hinten habe ich ET 30 gar nicht erst drauf gebraucht, hat an der Achse geschliffen! Also auch ET15 und bei 70 tiefer konnte ich hinten keinen Restfederweg mehr fahren, da die Räder nur etwa 2 cm vom Kontakt des vorderen Teils vom hinteren Radausschnitt weg waren. Oben war es nur ein Zentimeter, aber ging darunter mit ördeln und leicht ziehen (0,5cm). Wie mißt man eigentlich nach wie tief der Wagen ist. nach Fahrwerk wäre meiner 70tiefer(so 5cm vorn 7 cm hinten Restgewinde), aber rein subjektiv war er tiefer. Naja, am ende auch egal...