Auspuffanlage vom VR unter G60

hmm... ich glaub, du kannst die anlage erst ab kat verwenden... die Aufnahe des Kat´s ist glaub ich anders... aber warscheinlich wirst du dir dann einen adapter zurecht schweißen müssen....

Gruß
Manuel

Hab zumindest mal ein Photo eines VR6 Kat gesehen, der sah genauso aus wie der aus dem G60. Ich denke die Kat´s sind gleich

Habe mir gerade einen Supersprint Fächer und einen VR6 KAT in meinen Golf eingebaut, da der Metall-Kat vom VR6 nicht kaputtgehen kann und einen besseren Durchsatz hat.
Von den Anschlüssen, Länge usw. ist er absolut identisch, das heißt, man kann die VR6-Anlage ab dem Krümmer montieren.!

Gruß Daniel

Seit wann haben denn G60 und VR6 unterschiedliche Rohrdurchmesser ??? Oder hat keiner die Frage richtig gelesen ?? Auch die Kat`s sind bis zum bestimmten Bj.alle gleich, bzw. die Hosenrohr-Kat Verbindung ist immer gleich.
Ein wesentlicher Unterschied ist die Aufhängung.

Daniel: Und wie ist das Resultat ?
Hat der Umbau was gebracht

@ Kompressorlicha, ich kann mir schon gut vorstellen, das der VR MEHR als 40mm Rohrdurchmesser hat.

jo... mehr als 40mm hat der auch... wenn ich mich recht erinnere müßten das 60mm sein... aber die hat mein 16V auch...

Na Klar 60mm !!!!!!! Sind trotzdem Gleich !!! Hab heute erst wieder dran geschraubt.

Also mein G60-Kat hat auf der Auslasseite auf alle Fälle irgendwas mit 5x mm, sonst wäre da ja auch kein Adapter auf Gruppe A nötig (braucht der VR6 ja nicht). Ob der Anschluß vorne passt weiß ich allerdings auch nicht, hab so gut wie nie an nem Corrado VR6 rumgeschraubt. Der Auspuff ist auf alle Fälle anpassbar.

Wer fährt denn da einen Adapter ???

G60 Ing:

Der Wahnsinn!
Ich habe ja immer noch Serienauspuffanlage
hintendran, da mir das Getöse zwecks Autobahn und so zu viel ist.
Aber der Motor dreht jetzt viel freier aus.
Besonders deutlich ist es im Teillastbereich mit kleiner Drossel. Da bin ich früher rumgeschneckt und jetzt ist er mit so wenig Gas auch schon flott unterwegs.
Wenn ich das gewußt hätte, hätte ich das gleich gemacht.
Ich weiß auch nicht, ob jetzt meine Zylingerkopfbearbeitung erst richtig zum Tragen kam und das noch die Engstelle war.
Ich hatte den oroginalkrümmer stundenlang mit Korund ausgefräst während ich den Kopf bearbeitet hatte, aber der unterschied ist echt da. Wie das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten sich zueinander verhält ist natürlich schwer zu sagen, wenn man nicht Teil für Teil tauscht.
Habe dann noch den Krümmer mit Motorsportbandage eingewickelt, damit die
Hitze vom Motor weg bleibt, meine dies auch schon zu bemerken.
Ein großer Temperaturvorteil ist das natürlich auch, da die Masse des Gußkrümmers irre viel Wärme speichert, der Edelstahlfächer führt dies aber besser ab.
Der nächste Schritt ist der Benzindruckgeber...
Habe im Teillastbereich Leistung ohne Ende (kurz vor Vollgas) aber bei Vollgas ist irgendwie kein merkenswerter "Mehrschub" vorhanden. CO steht bei mir auf 1 Prozent (am CO-Entnahmerohr richtig gemessen).

Also wer noch keinen Fächer hat:
Bevor man die 1000 DM für eine Auspuffanlage
investiert, erstmal einen gebrauchten Fächer
einbauen, dann dreht der G60 hoch wie'n 16V!

Gruß an Alle technik-begeisterten

Daniel

Der Gruß ist angekommen
Das mit dem Bandageband hab ich auch schon gehört. Wird wohl u.a. im Rallye-Sport werwendet. Wo hast du das denn her? Ist das nicht *** -teuer? Nen paar hundert Mark für eine Rolle (wurde mir gesagt)???

In wenigen Stunden ist die Saison vorbei und ihr macht mich mit euren Erzählungen jetzt so "heiß" !
Kann die 5 Monate Pause kaum abwarten... u.a. sind geplant:
- Fächerkrümmer (4-2-1)
- gr. LLK (welcher ist noch die Frage )
- optimierte Ansaugwege
- bearbeiteter Zylinderkopf
- bearbeitete Ansaugbrücke á la G60Ing
- Bypassreduzierung
- Nockenwelle (am Besten asymetrisch)
Den üblichen Austausch von Verschleißteilen nicht zu vergessen...
Ob man dann nen Unterschied merkt

MFG, Arian.

Nö, das Bank is nich so Teuer!! Habe mir auf der IAA den Katalog von Uni Fit mitgenommen und entdeckt, dass die das ganz günstig anbieten. Habe 10m gebraucht, das war mit Versand ca. 100DM.
Ich kann ja näheres posten, wenn ich daheim bin

Gruß daniel

Das Thermoband gibt es auch bei Sandtler.
VK: Breite 25mm Länge 15m 89,-
Breite 50mm Länge 15m 138,-
Breite 50mm Länge 30m 272,-

Aber Jungs, vergesst mal nicht die Frage des ersten Postings !!!!

Das Band von Unifit:
Breite 50 mm, je Meter 4,50 DM

Dazu noch Schlösser zum Befestigen: 0,87 DM (ca. 12 Stk. gebraucht)+BAnd 1,24 DM je m (habe 5m genommen, war aber zuviel)

Ist hitzebeständig bis 1000 Grad Celsius.

Zu bestellen unter: 07235-980585
http://www.uni-fit.de (keine Infos darüber)

Gruß Daniel

Passt nun die VR6 Auspuffanlage ab Kat an den G60???

Mit gebastel evtl. Der aufwand wird nicht lohnen.

1. Der G60 hat keinen VSD
2. Der Kat ist kürzer als beim VR
3. Die Halterungen sind evtl. anders. (Abhängig davon, von wann die VR Abgasanlage ist.)

Hab den Metallkat vom G60 schon da!! Ist der lange!! Der würde dann gleich mitreinfliegen!!
Aber sonst würde es funktionieren??

Um das Thema nochmal aufzugreifen:
1. Sind die beiden MSD vom G60 und VR6 vom Innenaufbau gleich?
2. Wie ist der genaue Rohrdurchmesser des Rohres zum Kat hin?
3. Wie groß ist der Anschluss-Außendurchmesser zum ESD (Achsbogen)?
4. Gibt es bei den VR MSD Unterschiede auch im Hinblick auf den Fahrzeugtyp (Corrado, Golf, Passat)?
5. Hat jemand schon mal einen VR6 MSD unter den G60 gebaut und kann seine Erfahrungen berichten?

Sorry für die vielen Fragen, aber ich habe eben diesen Umbau des MSD ins Auge gefasst und wollte mich im Vorfeld mal darüber informieren.

Wäre super, wenn jemand meine Fragen beantworten könnte