durchzug beim G60

Wo liegt das Problem, ein V-Tec ist kein schlechter Motor, und vielleicht solltest du dein Statement nochmal überdenken, das wird nicht die letzte "Reisschüssel" sein die sich hinterher fragt, wie dein Corrado wohl von hinten aussieht ...

Wie kommen soviele Leute eigentlich auf Geschwindigkeiten von 260Km/h?Da träume ich von und meiner hat Chip und 68LRad!

Also, wenn das der V-Tec Motor mit 160 PS ist kann ich mir schon vorstellen, daß man da Probleme bekommen kann. Sobald der seine Drehzahl hat und die variablen Nockenwellen zu "schreien" beginnen, geht das Ding supergut los.

Bis das aber soweit ist (ca bei 5500 U/Min) bin ich schon so weit weg, daß der mich nicht mehr kriegt. Wenn du hinterher fährst hast du das Problem, daß du deinen Beschleunigungsvorteil (im 1. Gang) nicht ausnutzen kannst bis der V-Tec losdreht und schon ist er weg.

g60+

Ich glaub, daß hängt mit der Genauigkeit des Tachos zusammen. Meiner läuft lt. Tacho auch ca. 255 km/h. In Wirklichkeit werden es so ca. 240 sein. Hab´s mal so ungefähr hochgerechnet bei 178 km/h im 4. Gang bei 5920 U/Min zeigt der Tacho bei mir ca. 188 km/h an.

Ge-Laden

Dreht aber verdammt hoch dein Corri. Bei mir läuft ab 6100 U/Min nichts mehr (regelt ab).

Auch wenn du deinen Corri bis 6800 U/Min drehst, da geht dann halt nichts mehr und du musst schalten. Beim V-Tec geht es ja da noch weiter so bis ca. 9000 U/Min. Da der Schub erst bei 5500 anfängt und bei 9000 U/Min aufhört, denk ich, daß es wirklich auf die ersten Meter ankommt. Wenn du da nicht gut wegkommst zieht der V-Tec eben an. Aber ab dem dritten Gang geht dem Motor eben die Puste aus (Im Vergleich zum G60).

Ihr könnt die Endgeschwindigkeit auch anders messen, und zwar mit der MFA. Einfach die Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigen lassen und bei Topspeed löschen. Dann wird die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt.

PS: Meiner zieht bis 7200 U/min und komme laut Tacho auf 270. Mit MFA hab ich aber auch noch nicht gemessen.

Steag höhr hin da ist der Mann mit dem
VW Motorsport Chip.
Kannst mir dann gleich einen mit machen,
falls ich mal wieder zum G-Lader umbau.

MfG Stefan

Ge-Laden: Du hast den Original VW Motorsport Chip ? Ich hatte auch einen, meiner drehte bis 7200 ?!
Zu deiner Frage: die Nadel dreht auch weiter als die Skala anzeigt.

[ 24. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

You've got mail...

vw motorsport chip? preis? bezugsperson? wie siehts mitn 72er rad aus?

... das mit der mfa stimmt, meiner stoeßt am tacho (noch der alte)unten an den ruecksteller steht also senkrecht nach unten.., wenn ich denn aber die durchschnitts geschwindigkeit resete werden aus den ca 290 am tacho ...leider doch nur 243kmh auf der mfa... umd mehr ist bei mir leider auch (noch.. ) nicht drin...

Steag haste mittlerweile mal die asy getestet???

Werd ich mir verkneifen, im nächsten Winter (oder spätestens nächstes Jahr) mach ich 16V Turbo...

Nee, noch nich, is da n Turbo drin ? Hab mir schon länger überlegt, ob ich nicht auf Turbo umbauen soll, weil ich bei einem Kumpel mitgefahren bin... Aber wenn, dann will ich den 16V aus 'nem Golf 3...

Das klingt lecker! Ich nehm aber einen Garrett-Lader T3/T4. Eigentlich mach ich den Umbau nur wegen dem geilen Geräusch vom Wastegateventil !