Anlasser tot?

Deine Batterie ist tot! Das hatte ich auch schon. Wie alt ist deine Batterie denn ? Nach etwa fünf Jahren sollte man mal drüber nachdenken eine neue zu kaufen.

Hallo!
Das hab ich auch ab und zu mal.
Wenn er durchrasselt lege ich kurz den 1. ein und lasse die Kupplung los. Wenn er dann kurz gerollt ist Kupplung treten und nochmal probieren. Weis aber nicht ob das bei dir das selbe ist. Leere Batterie hört sich auch einleuchtend an.

Sers!

Ich würde auch sagen, daß die Batterie hinüber ist!
Ein defekter Anlasser (hatte ich vor nem Monat) klingt anders!
Zudem hättest du (wenn es der Anlasser ist) ein vollfunktionierenden MFA sowie volle Leuchtkraft der LED´s!

In diesem Sinne...
CU Hakan

Der Anlasser sitzt, wenn du von vorne in den Motorraum schaust, dirkt unter dem Lüfzer des Kühlers.

Ich würde aber auch auf die Batterie tippen. Versuchs mal mit einem Überbrückungskabel und einem zweiten Auto.

Wirst sehen dann flutscht es.

Gruß Oxmox

Ja es kann schon sein das deine Bat. 12,5 Volt hat. Dies aber auch nur im unbelastetem Zustand. Häng mal ein Voltmeter dran und starte dann mal, wirst sehen wie sie in die Knie geht mit der Spannung. Kann sein das Deine Bat. tiefentladen war als Du das Problem mit dem Kriechstrom hattest. Dann kannst Du sie knicken. Dein Anlasser ist es eher nicht, da die MFA und die flackernden LEDS eindeutig auf die Bat. schliessen lassen. Wenn er wieder die Probleme macht, überbrücke einfach mit nem Anderen Auto dann wirst Du sehen das es geht.

Das rattern entsteht, wenn der Magnetschalter des Anlassers krampfhaft versucht, mit wenig Strom viel Kraft zu erzeugen, um das Ritzel in den Zahnkranz der Schwungscheibe eingreifen zu lassen. Das heist, wenn der Strom nicht groß genug ist, ist die magnetische Anziehung zu gering, das Rizel schert nicht richtig ein, und die Zähne der Zahnräder gleiten ratternt an einander vorbei. Mach doch mal eins, fahre zu ATU oder Bosch und lass deine Batterie prüfen. Die haben nämlich Mesgeräte, die auch eine Last simulieren. Da kannste zukuckn, wie deine Bat. in die Knie geht.

Hallo Focke,

es ist auch kein Wunder das die Batterie andauernd leer ist. Schau dir bitte die ganzen zusätzlichen Kabel die bei dir im Motorraum rumliegen an, daß ist ja das reinste Freudenfest für Krichströme.

Gruß

Holger

Hatte so was auch schon mal, bei meinem Corrado ist die Masseverbindung durchgesrostet, d.H. manchmal hatte er noch Kontakt und manchmal nicht. Hab es dann wieder geschweißt!

Und bei meinem Polo waren es die Magnetschalter... die waren total verschmutzt und am Ende (passiert schon mal bei hohem km Stand!)

Aber wenn du Dir sicher sein willst ob es der Anlasser ist, schieb Dein Auto (Oder ein Kolege ) am besten rückwärts und laß den Gang kommen, wenn er Anspringt ist es 100% der Anlasser!

@ Focke
Kostenlos is kostenlos. Warum haste kein Terror gemacht. 15 Mark sind auch 15 Mark.

Naja, wenn du mal lust und Zeit hast, kannste dir ja die ATU-Sevice-Card holen. Is kostenlos und dann gibs auch n paar Rabatte auf Dienstleistungen. Sprich, Elektrikcheck ganzjährig kostenlos.

16VSussi
Wie kommst Du eigentlich auf die Idee, das man ein Auto am besten im Rückwärtsgang anschiebt ??? Das ist normalerweise der am niedrigsten übersetzte Gang. Also der, der am schwersten zu schieben ist

Du schiebst das Auto ja nicht mit Gang sondern ohne... und wenn du dann denn rückwärts Gang kommen läßt springt er am schnellsten an. D.H. Du mußt nicht so weit und schnell laufen mit deinem Corrado vorne weg.

Also zum anschieben ist, nach wie vor, der 2 Gang wohl immer noch der beste
Das geht deutlich schneller, da nicht so viel Kraft notwendig ist. Ausserdem dürfte das auch etwas schonender für die Kupplung sein, oder?