- Motoröltemperatur min. 30°C
- Stecker vom Hallgeber abziehen
- Drosselklappe ganz öffnen
Neu = 8 - 12 bar Überdruck
Verschleißgrenze = 6 bar Überdruck
Zulässiger Unterschied zwischen allen Zylindern = 3 bar
Hallo starter,
aus der Ferne kann man ja nur spekulieren. Ich würde folgendes untersuchen:
1. ob das Steuergerät aus welchen Gründen auch immer in den Notlauf geschaltet hat.
2. ob die Zündspule / der Zündtrafo genug Spannung liefert, damit ein ordentlicher Zündfunke entsteht.
3. ob er genug Sprit bekommt.
Fall 1 hatte ich mal selbst und weil die erste Werkstatt es nicht hinbekommen hat den Fehlerspeicher richtig auszulesen, die zweite Werkstatt den vorderen Klopfsensor zwar getauscht, aber die Steckverbindung nicht ordentlich gesteckt hat, bin ich monatelang im Notlauf gefahren. Die dritte Werkstatt hat den Fehler dann beseitigt.
Fall 2 habe ich mal im Fernsehen gesehen. Da war eine neue Zündspule defekt und hat nicht genug Spannung aufgebaut.
Fall 3 ist nur so eine Idee.
Grüße
Thomas
Hallo starter,
bBei meinem damaligen 16V waren mal die Steuerzeiten verstellt. Machte rund 20 PS aus. Evtl. liegt es daran?
Gruß Thorsten
Hallo Starter,
bei mir war der VR6 im Notlauf. Ich war damit auf dem Leistungsprüfstand, weil es nach dem Umbau um die Schadstoffklasse ging (ist mehr als 20 Jahre her). Da fehlten auch rund 20-30 PS. Ich würde den Notlauf daher nicht ausschließen.
Fehlerspeicher hast du auslesen lassen?
Und wenn man ein Bauteil tauscht, heißt das nicht automatisch, dass das neue Bauteil auch fehlerfrei funktioniert. Entweder man hat ein Repro-Ersatzteil aus fragwürdiger Quelle oder ein NOS-Teil, was aber auch schon 10 oder 20 Jahre im Lager gelegen hat. Von daher: immer skeptisch bleiben.
Viel Erfolg
Grüße
Thomas
Als erstes würde ich mal anfangen die Zündung zu überprüfen und gegebenenfalls bisschen mehr ins früh gehen.
Mit den heutigen Kraftstoffen geht das.
Dann hat er den Ladedruck und vor allem hält er ihn auch.
Ladeluftkühler noch der Alte originale? Auch da kann man schonmal undichtigkeiten bzw verstopfung finden.
Bis Modelljahr 91 hatte eigentlich kein PG seine volle Leistug, weshalb dann auch VW mit einigen Maßnahmen nachbessern musste.
Bis Modelljahr 91 hatte eigentlich kein PG seine volle Leistug, weshalb dann auch VW mit einigen Maßnahmen nachbessern musste.
Was hat vw denn nach gebessert?
Geänderter Zylinderkopf mit größeren Kanälen, dazugehörige Ansaugbrücke mit großen Kanälen, größere Riemenscheibe an der KW, großer Ansaugschlauch und SW Anpassung für 98Oktan am Motorsteuergerät.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
