Original wurden die ESTORIL auf den Corrado Jet mit 185/55 R15 V-"Breitreifen" ausgeliefert.
Ich hatte 185/55 R15 mal als Wintereifen auf dem Corrado 2.0
War positiv überrascht.
Ergänzend:
die Estoril gab es original beim Corrado nicht für den VR als 5-Loch-Felge.
Soviel ich weiß gab es die ESTORIL auch nur kurzzeitig im Modelljahr 92 für den G60 Jet, den G60 und den 16V. Für den G60 und 16 V mit 195/50er
Genau, mein damaliger 9/92er FL-16V hatte ab Werk die Estoril drauf mit 195er Reifen. Als 5-Loch ist mir die Felge gar nicht bekannt. Wurde die für den Passat VR6 angeboten?
Gut recherchiert, Thomas.
Für welchen VW wurde die 5-Loch Esoril offiziell von Volkswagen angeboten, wäre noch die Frage.
Mit der oben aufgeführten Nummer (357601025H) finde ich diese Informationen:
6 x 15 H2 ET 35
5/100
Passat 88-91
6/91 - 7/91 Chromfarben (Farbcode 091)
4/88 - 7/91 Aerograu-metallic Glanzgedreht (Farbcode V7G)
Passat 92-93
8/91 - 10/93 Aerograu-metallic Glanzgedreht (Farbcode V7G)
Um das Thema evtl. zu vervollständigen:
Aus den Ausstattungscodes Serviceheft/Aufkleber im Kofferraum müssten folgende Codes abzulesen sein, falls die Räder schon zum Auslieferstand gehörten:
C1Z für die 4-Loch-Estoril-Räder
H0U für die Reifen 195/50 R15V
H0V für die Reifen 205/50 R15V
H1R für die Reifen 185/55 R15V
Quelle:
https://www.corrado.xyz/der-corrado/pr…usstattungscode
Moin Moin, ertsmal danke für das Feedback. Ich weiss das die Felgen vom 91er Passat VR6 stammen, das erkennt man ja auch an der Teilenummer.
Leider fehlt mir noch die Antwort auf meine Frage: passen die Felgen ohne weiteres auf den Corrado VR6? Soweit mit bekannt hat der Passat die schmale Achse
gehabt und der Corrado die Plusachse (VR6 Modelle). Könnte ja sein das der Bremssattel am Felgenstern schleift 
Klaus hat meine Reifendimensionsfrage beantwortet, vielen Dank dafür !
Vg
Christian
Die Plusachse hat aber keinen Einfluss darauf ob die Felgen-Innenseite an den Bremssattel kommt.
Schau mal hier:
Hallo Günter, bist sicher das das Radlagergehäuse bei der Plusachse nicht breiter ist als bei der schmalen Achse der allerersten VR6-Passats? Dadurch wandert der Sattel nach aussen und es schleift an der Felge. Vielleicht liege ich ja auch falsch
Lass uns mal überlegen ob bei mir ein Denkfehler vorliegt. 
Auch ich kann Fehler machen.
Die Bremsscheibe bleibt doch, egal wie breit auch immer das Radlagergehäuse oder die Position des unteren Traggelenk ist, an ihrem Platz. Nämlich aussen am Radlagergehäuse. Der Bremssattel behält doch ebenfalls seine Position zur Bremsscheibe bei.
Der Abstand von Auflagefläche Bremsscheibe (also da wo die Felge dann aufliegt) zum Bremssattel sollte sich demnach doch nicht ändern.
Die Stahlfelgen vom VR6 haben original die Größe 6x15 ET 38 und die Alufelgen haben 6,5x15 ET 43
Beim 4-Zylinder gab es die gleiche Felge in der Größe 6x15 ET 35.
Hmmmm........
Verdammt, jetzt hatte ich natürlich nicht bedacht das der Abstand Auflagefläche Bremsscheibe zum Bremssattel zwischen 4- und 6-Zylinder logischerweise schon unterschiedlich sein könnte. Also nicht durchdacht das eben NICHT davon auszugehen ist das diese Abstände bei den beiden identisch ist.
Ich glaube du musst wirklich erst draufstecken und ausprobieren. 
Danke Günter, dann werde ich die mal in den nächsten Wochen Probestecken, ansonsten muss ich halt Spurplatten fahren. Am Ende sollen diese Felgen
nicht nur am Corrado glänzen sondern an meinem zweiten Oldi, eine MK2 Fire and Ice. Dieser besitzt die Plusachse und einen aufgeladenen Motor. Möchte
Ihn aber gerne von der Optik her vollständig Original behalten (like sleeper). Nur der LK5x100 verrät das hier was nicht stimmt
Beste Grüße aus dem Osten der Republik
Wenn Dir die Räder so gut gefallen, dann einfach die Distanzscheiben drauf machen und das Fahrverhalten testen.
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