Reifen 215/40/16 auf 9x16

Reifenfreigabe von Hankook gibt es hier:

https://freigaben.hankooktech.com/

Alle Daten ins Formular eingeben, am Ende gibt es die Freigabe per Email als pdf-Datei. Mit der Freigabe und dem Teilegutachten der Felgen gehst du am besten vorher zum TÜV und lässt dir die Kombi absegnen bevor du die Reifen evtl. umsonst kaufst.

Nachdem ich vom Toyo Proxes auf den Dunlop SP 9000 gewechselt habe. Bin ich mitlerweile beim Pirelli P Zero angelangt. Weil es den Dunlop SP 9000 scheinbar auch nicht mehr gibt.
Natürlich alles 215/40/16.
Habe mit dem Pirelli eigentlich nur gute Erfahrungen. Da sind sich die großen Hersteller bei den sogenannten Sportreifenmodellen sehr ähnlich. Grip vs. Verschleiss. Ist zumindest meine Meinung. Ich würde bei deinen Sommerreifen sonst eigentlich auch zu deinen genannten greifen. Reifenwahl ist wie Motorölwahl, ein unendlich streitbares Thema. Mit dem Hankook Ventus hatte ich mit 195/50/15 auf meinem Golf eigentlich auch keine Probleme. Der Toyo hatte guten Grip. Merkbar am höheren Verschleiss.
Aber deine aufgezählten Chinareifenhersteller wie LingLong würde ich sicher nicht nehmen. Falken Vredestein und Kumho wären aber in Ordnung. Mit Conti würdest du auch nichts direkt falsch machen.

Zwecks Reifenfreigabe. Zumindest nach eigener Erfahrung fragt dass der Tüv eigentlich nur noch einmal bei der Eintragung der Felgen, ob die Reifenbreite überhaupt auf der jeweiligen Felgenbreite montiert werden kann. = Bescheinigung Reifenfreigabe vom Hersteller. Steht aber auch im Teilegutachten der Felge. Ob der Hersteller es für genau auch jenes bestimmte Modell freigibt, ist eine andere Geschichte.
Früher hatte das der Tüv (wie du auch erwähnt hast) extra bei der Eintragung in die Papiere dazugeschrieben, dass die Eintragung nur mit dem Reifenmodell gültig ist.
Inzwischen ist es scheinbar nicht mehr so richtig vorgeschrieben. Oder die Prüfer vergessen diesen Punkt. Ich hatte bisher auf jedenfall noch keine Probleme. Wenn nicht ein spezieller Reifenhersteller genannt ist, ist scheinbar der Hersteller wirklich nicht vorgeschrieben. Sonst müsste bei den Eintragungen ja ein Vermerk dabei stehen, dass man immer eine jeweilige Reifenfreigabe des Reifenmodells mitführen müsste.

Also hast du mit dieser eigentlich wirklich sehr gerechtfertigten Frage vollkommen recht. Dies ist wohl irgendwie wirklich etwas wiedersprüchlich geregelt. Willkommen in Deutschland. Der Paragraphendschungel.
Letztendlich würde aber wohl kein Hahn danach krähen, wenn du ein anderes Modell als in der Eintragung montierst.
Allerdings könnte ich mir auch vorstellen, dass es einer Versicherung bei einem Unfall vielleicht auffällt. Die suchen, bis sie was finden, um nicht zahlen zu müssen. Da wäre es zumindest ratsam ein Reifenmodell zu nehmen, wo der Hersteller dies auf die jeweilige Felgenbreite auch mit einer Montierbarkeitsbescheinigung frei gibt. Dann müsste man es zumindest nachreichen.

Zitat von Klaus

Kann aber sein, das die 16 Zöller für die Reihenhersteller nicht mehr attraktiv sind, nachdem ja fast jeder SUV mit mind 18 Zoll rumfahren muss.

Es gibt noch genug Autos, die ab Werk sogar kleinere Felgengrößen haben. Hier werden wohl eher keine gängigen Reifengrößen zum Problem.

Zitat von Klaus

Es gibt die jedenfalls noch. Evtl. Restbestand siehe DOT
Die Sucher ergab auch:
https://reifen-wittmann.de/pirelli-pirell…ot-2013--sommer

Kann aber sein, das die 16 Zöller für die Reihenhersteller nicht mehr attraktiv sind, nachdem ja fast jeder SUV mit mind 18 Zoll rumfahren muss.

Ich hab mir den Link angeschaut.
Den Preis find ich etwas unverschämt. Die wollen dort für einen Reifen, der von (DOT) 2013 ist, 113,- Euro. Ich hab 2016 bei meinem Händler vor Ort pro Stück 138,- gezahlt. Die waren frisch hergestellt.;) und kein Restbestand.
Da find ich es ziemlich daneben, wenn der Hersteller von einem angeblichen alten Preis von 226,- ausgeht, den er auf seiner Seite angibt.

Zitat von Klaus

Ich bin ja schon gegen meine Überzeugung von den 205/50 auf 215/40x16 umgestiegen, weil es keine sportlichen Reifen mehr in der alten Größe gibt.

Die Auswahl in 215/40R16 als auch Seriengröße ist wirklich mau. Verglichen mit dem 215/35R17 habt ihr aber echt ein Luxusproblem

Das wird ja schon bald so schlimm, wie mit der Beschaffung der Reifen bei den Rieger-GTO-Breitbauten auf der Hinterachse. Da werden die Reifen nur auf direkter Bestellung hergestellt . Über den Preis brauchen wir dann nichtmehr reden. Das macht glaub ich auch nur ein Reifenhersteller. Aber die Besitzer sollcher Breitbauten haben dann wirklich Probleme. Wir haben da noch richtig Glück. Und ich glaub nicht, dass die Besitzer solcher Breitbauten ihre Reifen auf der Hinterachse innerhalb von den "vorgeschriebenen" 10 Jahren runterfahren. Die könnten dann bei einem kleinlichen Tüvprüfer mit ihren eigentlich "neuwertigen" Reifen ihre Probleme haben.

Zitat von Tobias A.

Und ich glaub nicht, dass die Besitzer solcher Breitbauten ihre Reifen auf der Hinterachse innerhalb von den "vorgeschriebenen" 10 Jahren runterfahren. Die könnten dann bei einem kleinlichen Tüvprüfer mit ihren eigentlich "neuwertigen" Reifen ihre Probleme haben.

Das Alter von 10 Jahren ist nur ein Richtwert und nicht gesetzlich vorgeschrieben. Die Reifen können vom TÜV beanstandet werden wenn sie zu wenig Profil haben oder rissig sind.
Fahrer von solchen Breitbau Reifen fahren eh nicht so viel damit und haben ihr Schätzchen meistens in der Garage, sodass die Reifen weniger altern und auch nach über 10 Jahren ok sein können.
Wie alt man seine Reifen aber werden lässt ist eine persönliche Entscheidung, aber man sollte jedenfalls daran nicht zu sehr geizen.

Klaus_Admin,
hatte im Winter auch nach einem guten 205/50 geschaut. Steht bei mir im Laufe des Sommers an. Auswahl war mau. Der von mir gefahrene Hancook Ventus V12 evo, der beim Kauf vor 6,7 Jahren gleichauf mit Premiumreifen war( bei 2/3 Preis), war nicht mehr lieferbar. Aber jetzt gibt es einen Nachfolger, gewissermassen einen evo2. Der wird's wieder.