Neues Mitglied aus Halle/Saale

Hallo liebe Forumgemeinde

Ich bin Micha, nunmehr schon 38 und komme aus Halle an der Saale. Ich liebäugel schon seit Jahren damit mir einen Corrado zuzulegen. Früher konnte ich ihn mir schlicht nicht leisten, in den letzten 20 Jahren war ich beruflich viel unterwegs und die Zeit fehlte und nun hat man Frau, Kind und Haus:)

Aber mittelfristig will ich nun die Anschaffung wagen. Naja schaue immer mal sporadisch danach.
Ich hab mich im Übrigen sehr gefreut auf das Forum gestoßen zu sein. Hier gibts jede Menge hilfreiche Beiträge und Tipps Leider sind hier in meiner Gegend vermutlich nicht allzu viele Corrado-Fans anzutreffen. Aber was nicht ist kann ja noch werden

In diesem Sinne nochmals ein großes HALLO an alle und VG

Vielen Dank

Ah ja vergaß ich zu schreiben, richtig. Also ich liebäugel schon ewig mit einen VR6, auf jeden Fall original oder wenigsten mit wenig Aufwand rückrüstbar. Der 6-Zylinder hat es mir angetan. Man bekommt ja bei modernen Fahrzeugen heutzutage bei dem ganzen Downsizing-Wahnsinn so etwas nicht mehr wirklich. Mein Familien-Passat hat auch einen 2.0er TSI, was ja im Alltag ganz ok ist aber Emotionen verbreitet der eher nicht

Aber wenn man sich momentan die Preise für gut erhaltene und original Exemplare anschaut, kann einem schon schwindelig werden. Ist ja im Allgemeinen ne gute Sache wenn‘s nach oben geht. Aber als Käufer muss man schon ein gewisses Sümmchen investieren.

Grüße

Guten Morgen ihr Lieben,

nach wirklich langen Jahren des Suchens und einigen nicht wirklich schönen Erfahrungen mit diversen Corrado (Privat-) Verkäufern, hatte ich nun mehr oder weniger durch Zufall meinen Corrado im November nördlich von Stuttgart gefunden.

Er lief seit Erstauslieferung bis zum Tod der Besitzerin in der Nähe des Bodensees, danach hat ihn deren Sohn noch etwas gefahren. Aber auch dieser verstarb dann leider.

Die letzten 10 Jahre allerdings dann keine 5000 km mehr gefahren wurden. Die Töchter des Sohnes vermittelten dann im Bekanntenkreis den Wagen an den jetzigen Besitzer, da diese keine Verwendung für das gute Stück hatten.

Aus diversen Vernunftentscheidungen entschloss sich nun der jetzige Besitzer schweren Herzens zum Verkauf.

Am vergangenen Samstag dann zusammen mit einem Freund die recht spontane fast 500 km lange Fahrt nach Stuttgart, um mir den Wagen anzusehen, vorsichtshalber, sollte alles soweit passen, gleich Kurzzeitkennzeichen mitgenommen.

Die Nacht davor sehr unruhig geschlafen, für um 4 den Wecker gestellt und letzlich der Aufregung wegen schon um 3 aufgestanden

Am Ende des Tages passte bis auf ein paar Kleinigkeiten im Großen und Ganzen alles, also gekauft

Dem Verkäufer war es auf jeden Fall nicht egal, er musste ganz schön mit sich kämpfen, das hat man deutlich gemerkt. Er war aber froh, das Fahrzeug in gute Hände abgeben zu können.

Danach ging es dann mit deutlich erhöhtem Puls auf die 500 km lange Heimreise, inklusive Starkregen, Wind und Dunkelheit die letzten 200 km. Aber was soll ich sagen...der Wagen hat alles geschmeidig und problemlos gemeistert.

Hier mal ein paar Eckdaten:

Corrado VR6

Bj. 07/92

EZ: 03/93

darkburgundy

Friedrich Motorsport AGA

AP Gewindefahrwerk

17" GTP Felgen im BBS Design

ansonsten im Originalzustand

Licht-Relais (war ich mega froh drüber im Regen+Dunkelheit auf der Rücktour)

Scheibenwischer vom Lupo GTI (auch darüber war ich froh)

Das alles natürlich inkl. kleinerer und größerer Macken:

Schloßträgerhalterung (Winkel) für den Kühler abgebrochen (mit Kabelbindern befestigt momentan, hält aber:-)

elektr. Spiegelverstellung defekt

beide Türgriffe locker

Einstiegsleiste rechte Seite, da müssen auf jeden Fall ein paar Rostbläschen beseitigt werden, ebenso Wagenheberaufnahmen beide Seiten

Lenkrad steht schief (Achsvermessung)

Da wird sicherlich noch mehr dazukommen, soweit aber der erste Überblick.

Motor lief aber sauber, Getriebe ließ sich top schalten.

Gestern nochmal ordentlich warmgefahren und geputzt, danach ab in die Garage bis April.

Da würde dann erstmal ein kompletter Check und Wechsel aller Flüssigkeiten anstehen...ich kann's kaum erwarten und werde vermutlich ab jetzt täglich nach dem Rechten sehen...

Bis dahin

VG Micha

Ups, voll vergessen...

meinen herzlichen und ausdrücklichen Dank hier auch noch einmal an 5dOt1 aka Dirk!! Deine Ratschläge und Informationen waren Gold wert

Ja dankeschön

Tja die Felgen... Muss sagen, das Goldene sieht im Zusammenhang mit dem Lack eigentlich sehr schön aus, vom Design her tue ich mich aber auch noch schwer damit. Originalfelgen sind Monte Carlo, die gab es glaube vorwiegend bei den 92er sowie den Kanada-Modellen. Mir gefallen die gar nicht. Vielleicht originale Speedlines? Mal sehen...

Ansonsten lass ich auf jeden Fall den Öldruck messen, um dann zu entscheiden ob die Kette irgendwann fällig ist. Wurde aber schonmal gewechselt, zusammen mit der Zylinderkopfdichung vom Vorbesitzer, ist allerdings schon einige Zeit her.

Dann auf jeden Fall penibel alles Säubern und Reinigen, hinten eine neue Kennzeichenblende mit einer kürzeren Aussparung für das Kennzeichen, evtl. Zusatzinstrumente nachrüsten, ein originales Gamma 4 nachrrüsten etc. pp... Und dann auf jeden Fall fahren fahren fahren was die Zeit eben zulässt

@zscheppelin

Danke dir! Werde erstmal sehen ob das mein Kontakt in der Werkstatt in der ich ihn durchchecken will im Frühjahr auch kann, ansonsten komme ich gern auf dich zurück

Habt vielen Dank!

Jetzt heißt es leider erstmal bis April warten, das wird hart

Ja da habt ihr Recht mit der Kettenproblematik.

Lt. der alten Reperaturrechnung wurde die Zylinderkopfdichtung und der Kettensatz etc. gewechselt. Ist nun aber auch schon ein paar jahre her. Er ist seit dem aber nicht mehr viel gelaufen.

Von der Ölpumpe steht da jedoch nichts, von daher gehe ich mal stark von aus dass noch die alte verbaut sein wird.

Sollte der Öldruck soweit im grünen Bereich sein bei der Messung, einfach dann die Ölpumpe austauschen?

Dr_G60

Danke für den Tipp! Werde im Frühjahr, nachdem er wieder angemeldet ist, sowieso mal eine große Bestandsaufnahme machen und dann Stück für Stück alle abarbeiten.

Am wichtigsten ist jetzt für mich erstmal der Wechsel aller Flüssigkeiten, Filter etc. sowie das mit dem Öldruck. Danach kommt dann der Rest