Leerlauf im G60 leicht unrund

Kann viele Ursachen haben.

Also die wichtigsten verdächtigen sind jetzt mal die Einspritzventile die nicht mehr 100% sauber einspritzen. Wenn die etwas unterschiedlich von der Menge sind läuft der nicht mehr so sauber im Leerlauf. Im TL und VL merkt man das nicht.

Dann Lambdasonde die etwas von der Regelung nachgelassen hat auch wenn die noch nicht defekt ist kann es aber sein das die ganz leicht zu mager regelt. An der AU sieht man das nicht da noch in der Tolleranz.

Dann irgendwo Falschluft das brauch nicht viel zu sein.

Die ganzen Sachen kommen dann zusammen und der Leerlauf ist dann nicht mehr so wie er mal war.

Kommen noch die Ventile dazu wo der eine oder andere nicht mehr 100% abdichtet wo ein Zylinder von der Kompression driftet.

Du siehst so einfach ist es nicht.

Ich habe meinen Leerlauf einfach etwas höher gestellt (geht nur im Chip selbst) und der Leerlauf ist Top.

Gruß Jörg

Stimmt kommt auch noch hinzu die Steckverdingungen.

Erst 135000 gut dann wird der wenig gefahren und das ist sogar noch schlimmer

Also lieber sich daran erfreuen das er anspringt und sonst gut läuft.

Wenn man da anfängt gibt das kein Ende und ob der Leerlauf danach wirklich besser ist

Viel Erfolg

Was meinst du mit unrund? Schwankt die Drezahl?? Oder wie meinst du das??

Leerlauf konstant und sägt nicht, vibriert aber, das man es von innen deutlich merkt? Bist du sicher das es vom Motor kommt, oder könnten es auch defekte Motorlager sein, die die Vibrationen in den Innenraum tragen?

schau mal nach der Standgasschraube an der Drosselklappe ich hatte meine verloren und die Drehzahl stand bei 950 RPM aber beim Lastwechsel hats geruckelt

Vielleicht sitzt der Motor etwas verspannt auf den Lagern? Ich habe ein ähnliches Problem. Motorlager waren ebenfalls durch und getauscht. Fuhr sich danach wie ein Neuwagen. Nach 1.500 km kam die Rappelei langsam aber immer stärker werdend wieder. Schätze das der Motor sich anders gesetzt hat. Ansonsten werden die neuen Lager wohl wieder platt sein.

Genau. Schrauben lösen, Motor mit Traverse leicht anheben und dann möglichst gerade wieder absetzen und Schrauben wieder fest ziehen. Wie will man wissen, ob es nur vom vorderen Lager kommt? Weshalb hat er dann drei?

Ist beim Corrado sowieso fast unmöglich, defekte Lager zu erkennen. Obwohl sie die Vibrationen durchlassen, können sie immer noch so stramm sein, das es bei einer Prüfung nicht wirklich festgestellt werden kann. So zumindest bei mir. Da erfolgte der Tausch deswegen, weil nichts anderes übrig blieb.

Könntest auch mal nach der Qualität der Lager googeln, welche Erfahrung andere damit gemacht haben. Hast nicht geschrieben, welche du hinten verbaut hast. Hast du die separat getauscht? Weil du geschrieben hast, das es nach dem Tausch der hinteren so geworden ist. Dann würde ich eher die hinteren in Betracht ziehen. Eine weitere Möglichkeit wäre auch das Flexrohr vom Auspuff zum Motor, was Vibrationen/Dröhnen auslösen kann.

Hast ne mail von mir. Habe da was für dich. Zu den Lagern findest du über die Suche auch schon einiges. Was auch noch eine Rolle spielen kann, wären die 4 Gummilager vom Motorträger (je Seite 2 Stück). Die dämpfen ja auch noch mit.

Hallo, ich Reihe mich hier mal ein.
Ich hatte auch mal zwei unterschiedliche neue hintere Motorlager probiert, Ergebnis war auch ein sehr starkes Vibrieren im Innenraum. Nur mit dem alten schon etwas ausgeleierten Motorlager ist es ok.

Ich finde allerdings auch das mein Motor ein bisschen, sagen wir mal "weicher " laufen könnte.

Leider habe ich keinen Vergleich, die G60 sind ja doch recht selten geworden ...

Na ok.
Ich werde trotzdem mal bisschen gucken, Spritzbild der Düsen wäre wirklich mal interessant.
Hast Du ne Idee, wo man ne neue Dichtung für die Leerlaufstellschraube her bekommt?