Die Stütze ist unnötiger Ballast. Ich hab noch nie eine in meinem gemachten G60 Scirocco dringehabt. Dem Lader macht das überhaupt nix...
Hätte VW damals lieber mal an Wartungsintervalle anstatt an unnötoige Stützen gedacht hätte der G-Lader heute nicht so nen schlechten Ruf unter den ganzen Unwissenden Außenstehenden. 
Nabend, so ich wär grade auf der Rolle, 161ps bei 260kmh und ich glaube 208Nm waren es, Samstag den kühler rein und darauf die Woche nochmal zum Jakob auf die Rolle
Lg nossi
Nabend, so ich wär grade auf der Rolle, 161ps bei 260kmh und ich glaube 208Nm waren es, Samstag den kühler rein und darauf die Woche nochmal zum Jakob auf die Rolle
Lg nossi
Nichts gegen Jakob seinen Prüfstand ( Bestell mal schöne Grüße von JAN in die alte Heimat ) , aber 161 Ponys und 260 Geschwindigkeitseinheiten hört sich äußerst unpassend an !!
Weil ein 160Ps Auddowagen halt einfach keine 260Km/h erreichen kann , es sei denn der Prüfstand war dementsprechend eingestellt .
Hey,
mmh, wenn Du nun den grossen Kühler fährst, musst Du eine passende Software haben und vorher den Motor einstellen - sonst passt das nicht.
Grüße
Toby
Ne der ist noch nicht drin, warte ja immer noch auf Teile...
Nachdem der kühler drin ist kommt laderrad Chip und nocke dann komme ich nochmal auf dich zurück Lg nossi
.
Wenn ich das richtig verstanden habe,war er doch erstmal mit dem Serien-LLK auf der Rolle.
Da braucht er ja auch noch keine andere Software,wie Du weißt. 
Er hat doch geschrieben:
Samstag den kühler rein und darauf die Woche nochmal zum Jakob auf die Rolle.
Blasphome
Moin,
des hast du falsch verstanden
Wenn er mit dem grossen LLK auf die Rolle will, braucht er den passenden Datenstand dazu 
Grüße
jepp genau die waren gemeint
am besten einfach die plastikkästen gehen selbstgemachte aus alu tauschen
und dan ist auf ewig ruhe weil die plastikdinger gerne reissen bzw brechen
gruß
Die Plastikkästen der Sprinter LLK halten locker bis zu 1,5 bar aus. Wenn die Dinger mal kaputt gehen, dann meistens weil die Motorbewegung bzw. -neigung innerhalb der Motorlager je nach Lastzustand über die Ladeluftrohre an die Kästen weitergegeben werden. Wenn dann der LLK sehr starr fixiert ist und diesen Bewegungen nicht "nachgeben" kann, dann platzt der LLK eben gern an den Plastikkästen. Daher lieber eine oder zwei Schrauben am LLK weglassen und ihm so ein bissel Spiel lassen. Der wird durch die LLK-Rohre & Schläuche schon fest genug gehalten.
Ich fahre seit 5 Jahren den gleichen alten Sprinter LLK in meinem 1ser Golf Cabrio mit G60 und ordentlich Ladedruck. Hatte nie Probleme mit dem LLK weil er nur auf der Beifahrerseite fest geschraubt ist und sonst von alleine steht.
Vielleicht kann ich dir da helfen, da ich erst vor 3 Tagen die Batterie an einem der Smart Roadster von meinem Dad tauschen musste. Diese haben laut ATU 44AH. Such mal bei Ebay nach der Varta C22 (Blue Dynamic) diese hat bei gleicher Größe immerhin 52Ah.
LG
Freddy
Von Ebay:
Artikelnummer: 370326038114
Breite: 207
Tiefe: 175
Höhe: 190
Kostet mit Versand gut 78€ und leistet 52AH.
Hab in meinem G60 davon ne Größere...muss später mal gucken welche AH meine hat.
Also ich habe die gleiche Batterie in meinem G60, allerdings mit 60AH.
52 sollte aber bestimmt auch gehen...was hatte denn der G60 damals bei Auslieferung?
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