Motor musst du eh überholen und mit Turbo wird das nix bei 5000€
ja denk mal das ich mit nem Kompressor eh besser dran bin... Hab ja schon n bissel rumgelesen hier im Forum...scheint jawohl auch weniger schädlich für die meisten Komponenten am Auto zu sein 
Frage ist nur ob sich das mit 5000 tuzzo kompletti (mit Tüv usw) realisieren läßt....
also für 5000,- sollte es realisierbar sein.
Als erstes sollte der jetzige zustand des Motors gecheckt werden.
Also wenn du einmal soviel geld in die Hand nimmst würd ich mir überlegen ob du am Ende 260ps oder vllt 450ps mit dem Turbo hast...
Bei der Laufleistung würde ich zuerst in den Motor investieren.
Danach hast Du auch eine Basis worauf man aufbauen kann.
Kompressor um die 250 PS.
Turbo ab 300 PS aufwärts.
Ich würde aber eher auf Turbo gehen da die 250 PS vom Kompressor wirklich nicht die Welt sind.
Gruß Jörg
erstmal aufmachen und reinschauen... jemand der Ahnung hat kann dir dann sagen was du machen musst...
Auch mal überlegen, ob Alltag oder reines Hobby Auto.
Dann kann man sich das mit dem Turbo fast schenken, wenn es Alltag sein soll und man keine sehr guten Kfz- Kenntnisse hat.
Solang er gut läuft, ein Kompressor Kit drauf und los gehts.
Nach den Ketten kann man mal schaun, der Rest kommt früher oder später sowieso.
Bei der Laufleistung ist dann sowieso eine Komplettrevision fast sinnvoll, was zusätzlich noch gut ins Geld geht.
Manche mögen jetzt anders denken, aber meiner ist gerade beim neu machen und im nachhinein hätte man ihn auch noch ein gutes Stück fahren können, was ich aber nicht wollte...
Meinste erst den Motor überholen lassen? Der läuft echt gut und trocken isser auch. Hab mal gelesen das man n Motor erst machen sollte wenns probleme gibt...was kost n sowas? Bestimmt 2000 oder?
Klar kannste den als Sauger halt noch eine Weile fahren.
Da spricht ja auch nicht´s dagegen.
Aber wenn Du dem jetzt noch 100 oder mehr PS aufbürden willst glaube ich nicht das der mit den fast 200 000 KM auf dem Buckel das lange mitmacht.
Stichwort Kolbenkipper.
Gruß Jörg
Beim VR mit der Laufleistung ist das erste Stichwort Ventilschaden
@mr.deep....warum Ventilschaden?
Weil der VR6 extreme probleme mit sehr stark verschleißenden Ventilführungen hat die leider sehr schnell einen Ventilabriss mit verheerenden folgen nach sich ziehen .
@mr.deep....warum Ventilschaden?
Weil der VR6 extreme probleme mit sehr stark verschleißenden Ventilführungen hat die leider sehr schnell einen Ventilabriss mit verheerenden folgen nach sich ziehen .
OK...und was kann man dagegen machen? Erstmal den Motor überholen vor nem Umbau nehm ich an?
das wäre auf jeden fall das sinnigste ! In jeden fall vernünftig prüfen bzw vermessen
das wäre auf jeden fall das sinnigste ! In jeden fall vernünftig prüfen bzw vermessen
Und wo läßt man sowas machen? Hat der Motor dann hinterher 0km ?Kosten?
Das macht dir jede Motorenbude.
Erfahrungsgemäß ist es so das die Ventilführungen bei der Laufleistung mehr als platt sind was daraus resultierend ein erhöhtes Ventilspiel , Ventilverschleiß und halt das risiko eines feinen schadens nach sich zieht.
Auf " 0 km " läßt sich der Motor nur kriegen wenn du ihn komplett überholst , was in deinem fall neue Kolben/ringe, bohren , alle lager und verschleißteile wechseln bedeutet.
Ne Zylinderkopfüberholung mit neuen Ventilen, neuen Ventilführungen , neuen Hydrostösseln gibts ab 600 Taler die Ecke.
Da er aber nach eigener Aussage geringe Kentnisse hat kommt auf die 600 Euro Kopfrevision noch der Umbau dessen dazu.
Da sollte man sich mal einen Kostenvoranschlag einholen.
Wird aber bestimmt mit Umbau und revision um die 1800 Teuros kosten.
Ohne Motorblockrevision.
Wenn der auch an der Verschleisgrenze ist dann kommt da noch einmal gut was drauf.
Überholter Block je nach Motorenbauer bestimmt auch noch einmal 2000 Euro.
Gruß Jörg
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
