Gibt's beim G60 ein "Start-Relais"?

Das unterbricht beim Startvorgang alle nicht benötigten anderen Stromkreise, damit der Anlasser genug Strom von der Batterie bekommt. Ist ein normales Relais. Nr.18 ( J59 im Schaltplan) Steckplatz 4.

Der Anlasser hat einen Magnetschalter, der direkt am Anlasser sitzt. Dieser rückt gleichzeitig das Ritzel des Anlassers in die Schwungscheibe und schließt einen Kontakt, so dass der Elektromotor des Anlassers bestromt wird.
Manchmal kann es vorkommen, daß dieser hängt. Man kann es feststellen, wenn man beim Startversuch kein klicken am Anlasser hört, obwohl Strom ankommt. Abhilfe: Mit einem Hammer sachte beim Startvorgang draufklopfen. Besser wäre es natürlich, den Anlasser auszubauen und den Magnetschalter im ausgebauten Zustand zu prüfen.

Wo ich das grad lese, hätte ich zu dem Relais auch eine Frage.
Ihr sagt, das unterbricht nicht benötigte Verbraucher. Ich nehme mal an, dass das Radio auch dazu gehört.
Wie kommt es dann, das es bei mir beim Starten manchmal an bleibt und manchmal aus geht und direkt wieder anspringt???

Radio falsch angeklemmt.
AM Radio kommt 2x Plus an, eimal Klemme 30 und einmal Klemme 15 die über den X-Kontakt geht.
In Deinem Fall bekommt das Radio wohl immer Klemme 30, aber beim Start braucht so ein Anlasser sehr viel Strom, so dass die Boardspannung schonmal unter 9V zusammen bricht und dann geht das Radio mal kurz aus.

Ein Anlasser ist macht beim Anlaufen fast einen Kurzschluss.

CorriG60
Das Relais, was zum Starten die Spannung zum Anlasser durchschaltet, ist der Magnetschalter. Das schrieb Petsy auch schon.
Der Magnetschalter ist im Prinzip ein sehr großes Relais, welches gleichzeitig die Welle vorrückt.

schau doch mal deinen Zündanlassschalter an

Zitat von CorriG60

5dOt1 -> Das heisst dann quasi, dass der Magnetschalter den Stromkreis schließt und die Spannung in Richtung Masse durch den Anlassermotor lässt?!
Dann müsste ja das Plus-Kabel direkt von der Batterie an den Starter gehen und quasi nix mehr dazwischenhängen, außer eben der Magnetschalter, der dann letzlich den Stromkreis schließt - ist das richtig???

Ja, richtig erkannt.

Der Anlasser bekommt ein separates Pluskabel von der Batterie das weiter zur Lichtmaschine geht. Das 2. kleine Pluskabel kommt dann vom Zündanlassschalter und schaltet beim Starten den Magnetschalter zu, damit dieser ausrückt, dabei den Stromkreis zum Anlassermotor schließt, und somit der Motor vom Anlasser im Zahnkranz am Getriebe den Motor dreht.

Das X-Relais ist nur dafür da, dass sämtliche zum starten nicht benötigte Verbraucher solange ausgeschaltet werden bis der Motor gestartet ist. Der Anlasser benötigt beim Starten sehr viel Strom daher diese Abschaltfunktion.

Mache aber mal alle Stromkabel und Massekabel richtig sauber und kontrollier sie auf Korrosion.
Ebenso hat du hinten am Anlasser ein Stromkabel vom Magnetschalter zum Anlassermotor dran. Sitz am Gehäuse und ist angelötet. Wenn das korrodiert/oxidiert ist bekommt der Motor kein Strom oder nur noch ganz wenig. Das zerbröselt wenn du Pech hast. entweder erneuern oder neuen Anlsser holen.

PS: Hab mein mit einen Stück Abschleppkabel so einen Gaslötstift und Lötzinn wieder repariert. Funktioniert super. Und kostet nicht viel.

Also von der Batterie (+ Pol) geht ein ordentliches ungesichertes Kabel direkt an den Anlasser. Somit sollten am Anlasser immer Batteriespannung anliegen. Diese Spannung wird dann erst beim Starten über den Magnetschalter auf den Anlassermotor durchgeschalten.

Der Magnetschalter wird über den Zündanlassschalter über nen relativ dünnes Kabel angesteuert.
Eventuell hast du ein kleines Problem mit dem Kabel welches den Magnetschalter ansteuert oder der Magnetschalter bleibt hängen, wie schon gesagt wurde.

Magnetschalter kannste testen in dem du einfach mal 12V drauf gibst. Sollte dann klacken. In ausgebautem Zustand muss das Ritzel ausfahren, dabei eine Masseverbindung am Gehäuse nicht vergessen.

Bevor Du unnötig lange das dünne Kabel zum Magnetschalter untersuchst bau doch mal mit einem "Bypasskabel" direkt von der Batterie zum Anschluß des dünnen Kabels am Magnetschalter eine Brücke. Aber Gang raus! Wenn er dann immer noch nur klackt ist es doch der Anlasser oder Magnetschalter.

Wenn es nur noch klickt es es in 99% der fälle der Magnetschalter an sich...zum testen...einer im Auto und versucht zu starten,der 2. haut am besten mit einem Ausbeulhammer(oder zur Not ein normaler) oben des öfteren auf den Magnetschalter am Anlasser.Wird bestimmt klappen...

MfG