Interessanter Vergleich: VR6 und V6 für Technofreaks

Zitat von cookie

Kann alles sein,
der Bora V6 hat mich nicht überzeugt. Braucht Drehzahlen und das Fahrzeuggewicht merkt man einfach beim Lastwechsel.

Dazu kommt dass die VR6 Motoren der letzten Generation weitaus zuverlässiger sind als das V6- Graffel (inklusive R32). Und die Arroganz von VW weiter minderwertige Komponenten zu verbauen, obwohl Porsche beim selben Motor bereits verbessert hat stinkt zum Himmel.

Ich nehm lieber etwas schlechtere Fahrleistungen in Kauf und weiß dafür was ich hab.

V6 geraffel würde ich nicht sagen, die 30V gehen richtig gut.
Du musst bedenken, dass es auch viele Kurzstreckenautos gibt welche um einiges schlechter gehen, vor allem bei den 6 Zylinder Motoren merkt man das.

Wir hatten auch mal ein Wochenende lang einen 4rer R32 DSG. Ich muss ehrlich sagen, sogar mein Kumpel in seinem 325er E30 hat den an der Ampel stehen lassen. Auch vom Gefühl her ging der nicht sonderlich gut.
Aber einer kann ja nicht als Referenz dienen. Eventuell war ja was defekt.

Vergleicht man nüchtern Corrado VR6 190PS/1210kg etwa 6,36kg/PS mit einem Golf IV R32 241PS/1477kg etwa 6,12kg/PS. Wo und vor allem wie soll da der alte VR6 dem R32 gefährlich werden?
Läßt man mal Einzelradaufhängung, Getriebeunterschiede und Gewichtsverteilung usw aussen vor, müßte der Corrado da die Physik überlisten, um nicht nur gleich zu ziehen sondern spürbar wegzufahren.

Im Grunde vergleicht man zwei Motoren in verschiedenen Fahrzeugen.
Man müßte aber den Vergleich beider Motoren im gleichen Fahrzeug nehmen, um eine qualifizierte Aussage machen zu können.

Zustimmen kann ich, dass die vielen Metallteile am alten 2V VR6 etwas schöner wirken und sich leichter optisch aufwerten lassen, Ersatzteile allgemein drastisch billiger sind...

danke fürs löschen meines ersten beitrags, in dem ich sowohl niemanden persönlich angesprochen habe noch sonst irgendwie beigetragen habe dass der thread ausartet (das haben andere, die dann mit beschimpfungen, falschquoten etc anfangen mussten)

hier nochmal der inhalt des posts:

ich hatte die möglichkeit vr6 und r32 zu vergleichen, da ich selber einen corrado vr6 fahre und ein freund mal ein paar monate den 4er golf r32 hatte (241ps)

der r32 beschleunigt aus engen kurven besser heraus als der corrado. da merkt man einfach, dass die hinterräder mithelfen. die kurvenlage ist aber beim corrado insgesamt besser/ausbalancierter, und durch schnelle kurven macht der corrado mehr spass

der 3.2l 4v gefällt mir gar nicht. aber er dreht irgendwie lasch hoch, wirkt nicht so druckvoll wie der 2v. sound ist auch nur hinten an den endrohren wirklich gut, im auto drin ist das eher so ein lustloses heiseres säuseln

verbrauch und leistung mag beim r32 besser sein, aber punkto fahrspass fährt ihm der vr6 noch immer davon

edit: damit mein post nicht evtl wieder gelöscht wird, weils ja "unqualifiziert" ist (weiss ich ja nicht, kann ja auch ein versehen gewesen sein).. jeremy clarkson von top gear (grösste autosendung der welt, wer sie nicht kennt) hat genauso als er den r32 getestet hat gesagt "the new 3.2l v6 engine feels lazy, doesnt want to rev, .."

Dann will ich auch mal meine Erfahrungen dazu geben, da ich beide (Corrado VR6 und 4er R32) habe/gehabt habe. Seid 1 1/2 Jahren R32 und davor 5 Jahre Corrado VR6.

Finde das R32 schon besser geht als der VR6, egal ob aus dem Stand (4-Motion) oder vom Durchzug (Motor). Davonfahren wird der R32 aber nicht!

Und zum Thema das der 3.2l lasch hochdrehen soll... mag sein das sich das für manche so anfühlt. Der VR6 zieht eben erst bei höheren Drehzahlen und beim R32 ists halt gleichmßiger verteilt aber keinesfallls lasch.

Sound ist ne Geschmackssache... Das typische Brüllen des VR6 wird der R32 nie können, dennoch find ich den Sound beim R32 der hinten rauskommt auch genial! Und macht sich beim R32 nen offenen Luftfiler rein und ne andere Auspuffanlage dran, dann kommt man auch im Innenraum in den Genuß!

Kurvenlage muß ich sagen das der Corrado da mehr Spass gemacht hat, da merkt man einfach das hohe Gewicht und den höhren Schwerpunkt des Golf und da hilft auch das 4 Motion nichts. Enge Kurven traute ich mich mit dem Corrado immer schneller nehmen als mit dem Golf.

Mein Fazit ist das man beide Autos eigentlich nicht vergleichen kann, da liegen einfach zuviele Jährchen dazwischen. Beide haben ihre Vor- und Nachteile.

Ich bereue es keinesfalls das ich mir den R32 gekauft hab. Aber manchmal, wenn ich so zurückdenke und gerade hier im Forum eure schönen Corrados sehe, dann könnt ich wieder schwach werden

Dafür hat der R32 auf jeden Fall beim Thema Sicherheit und Platzangebot die Nase vorn. Es gibt ja auch Corrados mit eingepflanztem R32-Motor.
Die Besitzer können bestimmt qualifizierte Aussagen machen.

Es stimmt aber dass der Corrado beim Thema Straßenlage durchaus mit den neueren Autos mithalten kann. Das ist schon einiges wenn man bedenkt dass der Unterschied beim Entwicklungstermin ca. 20 Jahre beträgt!
[INDENT]---OFFTOPIC ON---
Man stelle sich dies mal bei den Mikroprozessoren vor.
1989: Intel 80486 1.200.000 Transistoren - 50 MHz
2008: Intel Core 2 Duo 731.000.000 Transistoren - 3,33 GHz
--- OFFTOPIC OFF[/INDENT]
Die neuen Motoren sind jedenfalls wesentlich sparsamer. Ob der Verbrauch aber für die Corradofans wirklich entscheidend ist ? Viele fahren den Corrado "nur" als Zweitwagen. Ich denke dass mittlerweile auch viele Corradofans keine Leistungsvergleiche mehr mit anderen Marken/Modellen anstellen. Der Corrado ist auf dem Weg zum Oldtimer und wen interessiert da die Motorleistung besonders ?

Mit dem, dass die neueren Motoren sparsamer sind würde ich vorsichtig sein.
Wenn man gemütlich fährt trifft das vielleicht zu, aber sobald man die Motoren ein bisschen drehen lässt kommt bei den neuen 6ern auch der Durst.

Aber wenn man bedenkt dass die Autos um fast eine halbe Tonne schwerer sind und die Motoren `unter Last` nicht mehr verbrauchen ist das ja trozdem ein Fortschritt.

Eben, die deutliche Gewichtszunahme bei neuen Autos, bedingt durch Komfort- und Sicherheitsaspekte, macht die meisten Verbrauchsvorteile neuer Technik leider zunichte.