G60 Leistungsschwankungen

Kenne mich bei G zwar nicht wirklich aus, aber ich werfe jetzt einfach mal Lamda und oder Kat dicht in den Raum.

Aber am besten sagen die G-Spezialisten mal was dazu

Hast du noch den originalen kleinen LLK drin?

Evtl. blauer Temperatursensor, Lambdasonde, Frühzündung, kein SuperPlus?

Wie schauen deine Zündkerzen aus?

Wenn dein Corrado so viel verbraucht dann sind die wahrscheinlich verrußt. Die sollten ne graue/braune Elektrode haben. Such mal unter Google, da gibts dann auch Bilder dazu.

Wie alt ist die Sonde denn bzw. wieviel km hat die runter? Denn wenn es die erste ist dann würde ich die eh mal erneuern, der Verbrauch wirds dir danken.

Hi,

die Unterdruckschläuche noch prüfen.

Grüße

Toby

Servus...
So ein ähnliches Problem hatte ich auch und bei mir war, wie Toby schon sagt, die Unterdruckschläuche dran Schuld!!

Was anderes, wo hast diesen Test machen lassen und was hast gezahlt?? Wohnst ja net weit weg da könnte ich sowas auch mal machen lassen!

habe bei meinem g60 auch das gefühl dass er gerade im 3. und 4. gang ein bisschen wenig zieht...
zum thema unterdruckschläuche: wo sind diese schläuche genau? sry bin noch ein laie in sache auto.
mich würde auch interessieren wo der leistungsprüfstand ist. komme ja auch aus eurer nähe

Hallo,

der Ladedruck muss dabei nicht merklich abfallen, da die Unterdruckleitung sehr dünn sind, und ein kl. Riss reicht schon aus um das Steuergerät "durcheinander" zu bringen. Wobei ich fast nicht glaube, daß es ein Unterdruckproblem ist. Das wäre dann nämlich anhaltende, und Du hättest grundsätzl. keine/weniger Leistung.

Grüße
Toby

Da war ich auch beim Einstellen auf dem Prüfstand

Ich hatte vor einem Jahr so ein ähnliches Problem.

Sporadisch zu wenig Leistung.

Da war das Kabel vom Klopfsensor durch.

Also würde ich mal wie schon richtig erkannt den blauen Fühler, Klopfsensor tauschen.

Wie alt ist den dein Benzinfilter ??

Wenn der zu ist dann fängt er auch "ungewollt" an zu klopfen.

Wenn Du den noch nicht getauscht hast dann würde ich das auch mal tun.

Kostet ja nicht die Welt der Filter.

Gruß Jörg

Sorry das ist doch Humbuk.
Prüf doch erstmal die Sensoren etc. und dann den defekten tauschen.
Wenns die nicht waren, was willst den dann noch alles tauschen?
Zum schluß baust nen neuen Motor ein?

Lambda sollte doch funktionieren oder, hast doch geschrieben das erst CO eingetsellt wurde. Wenn dann die Lambda oder der blaue Sensor defekt wäre, hätte er nicht in den Regelberich geregelt.
Den blauen Sensor kannst auch mit nem Multimeter prüfen, 1x kalt, 1x warm. Die Werte müssen dann unterschiedlich sein.
Klopfsensor siehste optisch ob das Kabel etc angefressen oder brüchig ist.

Zitat von KG60

Sorry das ist doch Humbuk.
Prüf doch erstmal die Sensoren etc. und dann den defekten tauschen.
Wenns die nicht waren, was willst den dann noch alles tauschen?
Zum schluß baust nen neuen Motor ein?

Lambda sollte doch funktionieren oder, hast doch geschrieben das erst CO eingetsellt wurde. Wenn dann die Lambda oder der blaue Sensor defekt wäre, hätte er nicht in den Regelberich geregelt.
Den blauen Sensor kannst auch mit nem Multimeter prüfen, 1x kalt, 1x warm. Die Werte müssen dann unterschiedlich sein.
Klopfsensor siehste optisch ob das Kabel etc angefressen oder brüchig ist.

Moin!

Klar, vom Prinzip her okay, erst prüfen, dann tauschen.
Aber:
Blauer Temp Sensor kann genauso kaputt sein, auch wenn kalt und warm unterschiedliche Widerstände anliegen. Da gibts irgendwo ne Tabelle, welchen Widerstand das Ding bei welcher Temperatur haben sollte.
Die Lambdasonde kann ja von der Grundfunktion her noch i.O. sein, aber die Regelspannung kann dennoch zu klein sein. Sieht man nicht. Und normal ist das auch, bei einer alten Sonde. Das SG merkt das dann noch nicht, erst wenn sie wirklich ganz hinüber ist bzw. die Spannungssprünge so klein sind, das eine Auswertung nicht mehr möglich ist.

Und ob der klopfsensor hinüber ist sieht man beim besten Willen nicht so

Um die Lambdasonde und den Klopfsensor zu prüfen hilft nur ein Oszilloskop, was ja normalerweise nicht grad bei jedem im Keller rumliegt :-p

Gruß

Kauf die Sonde nicht bei VW sondern im Zubehör, hab für meine von Bosch (ist genau die gleiche wie sie VW vertreibt) 95 Geld bezahlt.
Also ne Messsonde die über 17 Jahr alt ist und 145000km runter hat kann nicht mehr so richtig gut regeln, jedenfalls war es mir das Geld wert. Hab jetzt auch nen viel niedrigeren Verbrauch

Du beschwerst dich doch, das unter Volllast keine Leistung da ist.
Unter Volllast ist die Lambda mal ausser funktion.

Was sagt der Ladedruck beim Leistungseinbruch? Bleibt der gleich?
Wie schon erwähnt Unterdruckleitungen prüfen, zum SG 1m lang.
Zündung I.O.? LSV dicht?
Kat I.O.? Welchen Kat hast verbaut Keramik? Metall?
Kleiner LLK, schonmal gesäubert?
LL-System ales dicht?
Alle Einspritzdüsen I.O.? Kabelbaum für die Einspritzdüsen I.O.?
Steuerzeiten I.O.

Kannst natürlich die 180,- und die 50,- und die 13,- für die Sensoren ausgeben, würde ich aber nicht.
Wollte niemenad angreifen oder so, nur meine Meinung dazu sagen.

Hab mir selbst wieder nen G60 zugelegt, der auch recht niedergefahren war.
Sämtliche Leitungen porös, falsch zusammen gesteckt, Lader fertig, LLK total verölt usw...