Einstellung der Bypassklappe - pfeift wie S**

Man kann die ruhig ein klein wenig aggressiver einstellen, aber wirklich nur ein klein wenig, würde das ganze net übertreiben!

Durch diese Maßnahme erhöhst du den Strömungswiderstand der Bypassleitung. D.h. der Lader muss im Schubbetrieb zusätzlich Arbeit verrichten, die eigentlich nicht notwendig wäre. Daher wenn, dann wirklich nur minimal verstellen. Hab ich bei meinem auch gemacht, pfeift aber trotzdem nicht. Habe aber noch nie einen Pilz probiert, will ich auch nicht.

mfg

Also K u N Luftfilter bringt wohl nix ....hatte wo ich mein rado bekommen habe auch nen offenen Pilz drauf von RP Motorsport ....da war das pfeifen auch wohl gut zu hören aber habe den sofort raus gemacht wegen laderschaden(verdränger im arsch) und naja weiss nicht ob einem das extreme pfeifen wirklich so viel geld wert ist wenn erst der lader im arsch ist ......

Hi

Das Pfeiifen kommt eher von dem pilz den Dein Kollege drauf hat, als von der verstellten Bypassklappe.

Viele Grüße THomas

Die Bypassklappe ist im Schubbetrieb offen. Und wenn du sie verstellst, ist sie nicht mehr ganz offen. Also pustet der Lader gegen eine nicht mehr ganz geöffnete Klappe. Jetzt klar?

Am Ladedruckverlauf bei Volllast ändert das garnix. Höchstens kurz davor ist der LD etwas höher, was sicher nicht von Vorteil ist, wenn der Volllastschalter noch nicht betätigt ist.

Wie gesagt, nicht übertreiben, leistungstechnisch bringt das garnix. Höchstens subjektiv, analog zur Änderung der Drosselklappenkurve bei E-Gas Motoren. Finde ich aber sinnlos.

mfg

Glaube nicht das das Pfeifen von dem rumgewurschtel an dem Bypass kommt...

Es gibt Dinge die sollte man einfach so lassen wie der Hersteller sie gebaut hat, und das mit der Bypassklappe gehört dazu

Habe bei mir wie gesagt auch nen kleinen Tick aggressiver eingestellt, gleichzeitig den Vollastschalter noch etwas verstellt das der n bissel früher anspricht!
Leistung bringts mit Sicherheit keine, nur etwas Ansprechverhalten.

Wenn du richtig liest erkennst du das da steht... "Es gibt Dinge" das bezieht sich garantiert nicht auf alles "tuning" man muss aber abwägen wodurch man Vorteile und wodurch man Nachteile bekommt oder sogar Schäden.

Und glauben brauchst du es auch nicht von mir aus kannst du so viel dran rum drehen wie du willst...

Wo kein Druck, da auch kein Pfeiffen

Also führt nichts an nem kleinen laderad, gemachtem Lader und möglichst geraden und glatten Ansaugwegen vorbei. So wie es Herr Theibach schon in nem anderen Thread erwähnte.

Und wer gar nicht mehr genug bekommt vom Pfeiffen, der soll doch mal mit offenem Bypass fahren... bei mir ist das dann jedes Mal ein Düsenjägerstart

Hört sich aber klasse an, muss aber nicht immer sein:-)

Hört sich peinlich an... Schon mal im 5ten auf der Bahn bei 240 vom Gas gegangen? Das hört gar net mehr auf zu pfeifen und klingt alles andere als schön.

hallo,
würde euch empfehlen den Platten-oder Pilzgewebefilter wieder raus zu schmeißen . schaut euch mal den g-lader verdränger an nach so seiner tollen aktion. ohne ende Einschläge ! das geht geht enorm auf die lebensdauer des Laders.
nimmt den Papierfilter ist halt leise hält aber !

Gruss
Andras

Beim Pilz kann man das ja nachvollziehen, aber der Plattenfilter (K&N) ist doch okay!

hatte einen K&N Plattenfilter drin auch bei dem einschläge ! erlich das ist nichts für g-LADER

Hallo,

nach über 10 Jahren Erfahrung in Sachen G60 kann ich sagen,

der K&N-Plattenfilter hat bei mir und meiner Kundschaft noch nie Probleme gemacht

Was man nicht vergessen darf ist die Reinigung des Filters.

Grüße

Toby

Zitat von T.Theibach

Hallo,

nach über 10 Jahren Erfahrung in Sachen G60 kann ich sagen,

der K&N-Plattenfilter hat bei mir und meiner Kundschaft noch nie Probleme gemacht

Was man nicht vergessen darf ist die Reinigung des Filters.

Grüße

Toby

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Was ich schon immer mal fragen wollte ist ob der K&N Plattenfilter im G-60 Mehrleistung bringt gegenüber dem original Plattenfilter.

Wenn Nein dann gibt es ja auch keinen Grund zu wechseln?

Gruß Jörg