Bio-Zusatz im Sprit vs. Corradomotoren

Also die nächsten 10 Jahre wird es noch keine probleme geben weil es noch nicht möglich ist genug etanol bzw. Sun Fuel (Sprit aus BIO masse wie zb. Holzabfälle usw.) herzustellen. Danach könnte es mit manchen Motoren Probleme geben. Den etanol wie man ihn z.B in Brasilien aus Zuckerrohr macht wird in speziellen Motoren gefahren aber normale Motoren halten in Langzeit Test bis zu 65% etanol aus.

http://www.vwcorrado.de/forum/…97206&highlight=super+e10

Im Wob-Ed Forum ist auch ein schönes Thema dazu. Evtl. kann ja der Corradomann oder ein anderer MOD zustimmen einen Link einzufügen.

VW hat derzeit nur Motoren ab BJ 2006 für den neuen Sprit freigegeben, ALLE vorher haben keine Zulassung.

Keine Zulassung heisst nicht geht nicht...

Hier wird wieder einiges durcheinander geworfen.

SuperPlus hat keine 100 Octan (wie V-Power oder Ultimate), sondern 98Octan.
Und mit 98Octan können G60 (ab ca90) und VR 2,9 sehr wohl etwas anfangen!
Wer hier Super tankt hat Leistungsverlust.

Zitat von Danilo

Keine Zulassung heisst nicht geht nicht...

Richtig, aber ich riskiere doch nicht wegen ein paar Cent meinen Motor (egal welcher)

Geht um die generelle Aussage Matthias...

Dann wäre ja die Freigabe von VW absoluter Humbug, denn die Motoren und Schläuche haben sich ja z.B. von 2005 auf 2006 nicht geändert.

Ja den hatte ich gemeint. Da wird schon vieles gesagt was für mich sehr interessant war.

Also die Technik im g60 is ein wenig älter als deine im 2L und ich fahre schon ne ganze weile damit rum. Startet morgens gut und zu mager läuft er auch nich. Hab letzte Woche mal ein bisschen E85 beigetankt so 15Liter. Aber das is nich so das wahre.

VW hat schon Fahrzeuge für den Betrieb von E85 entwickelt, zuletzt war es 2004 ein Golf 4. Was soll denn so problematisch sein einen Ottomotor mit Ethanol zu betreiben? SPI oder sogar Vergasermotoren sind nicht ganz so leicht oder genau abzustimmen aber bei Motoren mit MPI gibt es so keine Probleme. Bei Japanern sollen Probleme auftreten können, die ich aber mal außer Acht lasse. Es gibt einige Hersteller, die FFV anbieten. Man sollte Brasilen aber nicht eins zu eins mit Europa vergleichen. Bei uns herrschen ja nun andere klimatische Bedingungen.
Das Problem von Ethanol ist, es hat keine Lobby. In meinen Augen ist es aber der Kraftstoff der Stunde.
Bei FSI oder auch anderen Direkteinspritzern ist die Umrüstung noch nicht wirklich möglich.
Selbst Otto entwickelte seine Motoren auf Ethanol, was nun die Frage nach dem Ei oder der Henne aufrufen könnte

Ich sage ja eine Prima sache Sun Fuel bzw, Etahnol ist optimal gepaart mit ein wenig Chemie und man hat Kraftstoff den jeder Motor verträgt und sehr sauber und Leistungsfähig ist.

Ja aber wir brauchen doch für unsere Corrados noch so ein überteuertes Steuergerät oder du baust auf freiprogrammierbar um. Ist eben beides sehr teuer.

Du kannst E85 beimischen, da brauchst du denn die Motorsteuerung nicht anpassen. Über E50 werden die meisten aber nicht kommen und ist dann auch nicht empfehlenswert. Es gibt Steuergeräte zu verschiedenen Preisen, sie unterscheiden sich aber qualitativ. Ethanol hat aber auch nicht nur den Vorteil, dass es günstiger als fossile Brennstoffe ist.

Weniger Schadstoffemissionen, daraus resultiert auch eine saubere Verbrennung, eine höhere Oktanzahl, die geringere Verbrennungstemperatur......