Wegfahrsperre-Transponder

Da kann ich Dir weiterhelfen. Es gab zwei verschiedene WFS Systeme. Du hast das alte System, da wird die WFS über die ZV angesteuert, oder viel mehr über den schliessen und auf Impuls. Das ganze geht über ein kleines Steuergerät. Das wars. Kein Transponder nötig.

Hab das auch in meinem 95er.

Hallo,

kannst das System etwas genauer beschreiben? Ich kenn eigentlich nur das System mit den Transpondern in den Schlüsseln (Beispiel Audi A3). Ab wann gab es dieses "neue" System beim Corrado? Einen Schaltplan (Nr. 74) gibt es ja dafür. Kann man das eventuel in einen 92er einbauen?

Tschüss Diabolino

Ja einbauen kannst Du das, gabs auch im Golf3. Da wird durch den ZV Impuls auch das Alarm SG angesteuert, das daurch 3 Stromkreise sperrt (Weiss gerade nicht mehr welche). Wird das Fahrzeug dennoch versucht zu starten geht die Alarmanlage los. (seperate Hupe).

Hallo,

eigentlich geht doch beim 95er ein Kabel direkt an das Motorsteuerteil. So hatte ich mir das eigentlich auch bei meinem 92er vorgestellt. Der Anlasser wird ja schon durch die DWA blockiert, welche ich drinhabe.

Tschüss Diabolino

Nicht bei den "alten" 95er. Das mit dem Kabel zum SG ist bei der Version mit der Transponder WFS.

Hallo

Harti, was meinst Du mit den "alten" 95ern? Gabs bei den 95ern auch Unterschiede? Im Schaltplan Nr. 74 ist die Schaltung drin, welche ich meine, Transponder WFS und Sperrung des MSG. Diese wollte ich eigentlich in meinen 92er einbauen. Deshalb interessiert mich das.

Tschüss Diabolino

Golf/Vento Schaltplan 77

Ich weis snicht, ob Du ein altes SG mit der neuen WFS sperren kannst, dem fehlt ja die komplette Elektronik dazu.
Wie oben schon steht, gab es im 95er Corri beide Versionen.

Hallo,

kann man eigentlich die Motor-Steuerteile wechseln? Klar wird man ein paar Pins ändern müssen. Gibt es aber sonst noch Probleme, z.B. mit der Zündanlage. Die neueren hatten ja eine andere Zündung, soviel ich weiß.

Gruß Diabolino

Beim VR wurde einiges geändert, und das mehrmals.....

Das Interessiert mich jetzt. Da ich ja auf die T4 Lösung umbauen will. Brauch ich nun nen Transponder oder nicht ? Ich hab zwar n 95er Modell aber EZ ist 10/94 also denk ich mal der "alte 95er :)"
Ich hab in meinem Schlüssel auch ein Röhrchen drin, aber das sieht mir nicht sonderlich vertrauenswürdig aus, steht auch nix drauf.

Kann mir einer dazu was erzählen.

Dieses Röhrchen ist dein Transponder.
Ich hab den auch in meine Inca-Pro verpflanzt.

Ja das dacht ich mir schon, aber anscheinend haben einige so ne Art Attrappe drin. Da auf dem Röhrchen nicht wirlich was zu erkennen ist, wäre halt die Frage ob das wirklich nötig ist, es umzupflanzen.
ich könnts aber auch einfach mal testen, hab hier noch einen Schlüssel der zwar geschliffen, aber bisher noch nicht an die WFS angelernt wurde. Wenns damit geht, dann isses so wie Harti schreibt.

Also ich hab ne Alamanlage ab Werk und n Röhrchen

Alarmanlage mit Röhrchen habe ich auch.

Mal was zu deinem Röhrchen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…ght=Transponder

Zitat von Corradoman

Es gibt verschiedene Wegfahrsperren.

- elektronische Wegfahrsperre mit Alarmanlage
- 3-Wege Wegfahrsicherung mit Alarmanlage
(1x für die Schweiz und 1x Rest der Welt)

und
- elektronische Wegfahrsicherung ohne Alarmanlage

Und wie erkenn ich nun welche von den oberen beiden ich hab ?

Zitat von Matoa

Alarmanlage mit Röhrchen habe ich auch.

Mal was zu deinem Röhrchen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthre…ght=Transponder

OK und wie kommst du dazu das du den ID44 brauchst? Det Röhrchen in meinem Schlüssel sieht eher nach ID48 aus

Ich bin verwirrt.