Hat hier einer Erfahrung mit vorher nachher mit der Sperre.
Habe das Problem das nach zahlreichen Umbauten die Reifen im zweiten bei VL bis in den Begrenzer teilweise durchdrehen.
So macht das keinen Spass.
Macht da eine Sperre wirklich so viel aus oder radiert er da immer noch so extrem.
Gruß Jörg
Soll ich Dir mal was sagen, das Problem hab ich sogar im Passat mit dem dicken Vr auf der Achse wenn es ein wenig feucht ist... ein echtes Drama
Das Ding erinnert mich stark an den Ecodyn von SIG, der ist vor 10 Jahren schon rumgegeistert, der Doc aus Laupheim hatte tatsächlich einen davon.
Eben, also alles kein Problem das in den Griff zu bekommen.
Die ersten TT hatten kein ESP sonst wären sie nicht abgekreiselt. die kleinen G4 auch nicht da gabs das nur gegen Aufpreis oder gar nicht.
Im direkten Vergleich beim Alex waren die Amis sogar günstiger, auch das muß man nicht verstehen. Bei EM Racing wärs umgekehrt gewesen, aber wie gesagt hat Quaife nichts mit 113mm Sonnenrad wie sie selber sagen.
Der hat auch gesagt das Gary merkwürdig hohe Transportkosten aufruft.... Und Quaife weiß nicht das man in den späten 02A auch schon 113mm Sonnenräder verbaut hat.....
Ja, ist für mich billiger, ich hab das 02s für 250€ ersteigert....
Na bei den blöden Tommies, Peloquin hat sofort gewußt was ich brauche, nur seine Versandkosten sind mit 367$ unverschämt hoch, also werde ich das Ding über L&S Cartec bestellen dann ist es billiger als der Selbstimport.... völlig unverständlich
Offensichtlich haben die nicht mal das was auf ihrer homepage steht. das 02j hat 12,5mm Bohrungen und nen 113mm Käfig, in der immer selben Zeichnung wird das schlicht nicht erwähnt, deshalb wissen die Mitarbeiter wohl auch nicht was man mir hätte verkaufen können....
Die haben wie sie mir soeben bestätigten aber nicht das was ich brauche
Ja, mach ich auch noch. ich rechne mal mit grob 23% Einfuhrzoll, kommt drauf an was der Transport kostet um zu sehen welche günstiger sind.
So, ich hab dann mal ne Anfrage gestartet was das Zeugs in den USA bei Peloquin kostet wie ich das für das 02S im 02A Gehäuse brauche.
Da Antworte ich doch mal mit 2 Zitaten von Konrad die er mir per Mail zukommen ließ:
zur frage ob torsen:
wenn du die gelegenheit hast-unbedingt einbauen!
ich habe seit anfang des jahres die peloquin verbaut und das fahren ist deutlich angenehmer. die vermehrten einflüsse in die lenkung halten sich erfreulicherweise in grenzen, bedeutend weniger als erwartet.
nur beim einlenken in enge radien (z.b. abbiegen und volllgas im zweiten) ist die neigung in die kurve etwas hineinzuziehen, weil das torsen mehr kraft auf die langsam drehende achse gibt. und die sitzt aussen.
aber kein problem, wenn man drauf vorbereitet ist.
wenn man es bei nässe zu toll treibt, und ein rad ganz durchdreht, ist die sperrwirkung konstruktionsbedingt dahin. aber bis dieser punkt erreicht ist, hat man auch nur vorteile auch bei feuchter strasse.
in fast fällen macht sich unter volllast das torsen nur durch ein gleichmässig gequältes 'zwitschern' der reifen bemerkbar, statt durch lautes durchdrehen.
beim beschleunigen, auch grade in und aus kurven, möchte ich das torsen nicht mehr missen.
zur langzeithaltbarkeit kann ich dir leider nichts sagen, da wiegesagt selbst erst ein ½ jahr drin. es machte aber einen soliden eindruck.
gruß konrad
Also das hört sich schon mal gut an. Weißt Du ob das Quaife mit dem Pelloquin vergleichbar ist und weshalb fiel Deine Wahl auf die Amis? Hast Du es selber importiert? Hab auf der Seite gesehen das Pello auch einige Sonderversionen und die passenden Schraubensätze bietet.
Gruß Martin_
tach
wirklich belegbares schlechtes hatte ich eigentlich von keinen gehört.
quaife sollte angeblich manchmal mit sehr großzügigen toleranzen gebaut sein, peloquin weniger stabil; aber in dem fred wo das behauptet wurde, kam dann raus das das getriebe mit >450ps gequält wurde und auchantriebswellen und diverse zahnräder schon den dienst quittiert hatten....
und gleitstein und lamelle sind sowieso eher was fürn wettbewerb/rennen. aber da sage ich dir sicher nichts neues.
vom selbstimport habe ich abgesehen; die hühnerei waren mir die paar €s event. ersparnis nicht wert (zoll, event. hinterherlaufen müssen, garantie)
ich habe mein pelo von L&S (hier im forum als AB Free) für unter 900€
die bieten auch bei ebay ihr torsen: **********************Peloquin-Torsen-Diffsperre-VW-VR6-G60-1-8T-16V-NEU_W0QQitemZ390097873814QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad3a52b96&_trksid=p3286.c0.m14 an, aber übers forum bekommst du sicher einen besseren preis 
normalerweise werden die pelo mit schrauben u. lagern geliefert, was bei quaife extra berechnet wird.
komischerweise war schon ein Antriebsrad verbaut, wobei mir der alex geschworen hat, er hätte die letzte lieferung so bekommen. das nehme ich ihm sogar ab, geschäfte mit ihm laufen eigentlich sehr fair ab.
dafür passten die antriebskugellager nicht. (schale/rollen jeweils andere chargennummer)
naja, daß antriebsrad wurde dann harmonisch in eine längere gesamtübersetzung integriert und bis jetzt läuft es perfekt und ich möchte es nicht mehr missen
Hallo,
nachdem ich mein 02s Getriebe jetzt ins 02a Gehäuse umgesetzt habe (auf deutsch 6-Gang im alten Gehäuse) stellt sich mir die Frage ob ich nicht gleich noch ne Sperre einbaue. Gibts Erfahrungswerte welche besser ist Pelloquin oder Quaife?
Hi,
an der Aktion arbeite ich gerade, ich hab vor 2 Jahren für 250 € ein FYG aus dem Touran ersteigert. und nun endlich Lußt gefunden an diesen kleinen Umbau heran zu gehen. Einige kleine Unwägbarkeiten gabs schon aber bisher gehts ganz gut voran. Weil ich das Zeugs eh schon alles auseinander und probeweise ins 02A Gehäuse gesetzt habe stelle ich mir gerade die Frage ob ich nicht gleich noch eine Diffsperre einbaue. Sind die bekannten von Pelloquin und Qauife nach dem selben Prinzip aufgebaut? Von Pelloquin hab ich keine Schnittzeichnung gefunden.
Das Modul hat nen Anschluß für eine Zentralschließung der Fenster, damit sollte sich auch das Dach schließen lassen. Aber ruf doch einfach an.
Nein, ich hab das alte essd Modul von denen drin und bin hoch zufrieden das läuft absolut super. Mit dem efH Modul gibts bisher auch keine Probleme.
8x17 mit 225/35 R17 paßt sehr gut, ist voll lenkbar und streift nur wenn die Kanten nicht angelegt sind bzw nicht gebördelt wurde.
Uahhhhh, Alu flexen.... da setzt sich nur die Scheibe zu. Ne einfache Bügelsäge tuts auch. aber ich hab an meinem nichts abgetrennt, das hat so gepasst.
Die KW sind identisch, im Eddi haben sie alle die selbe Nummer.
Wenn man nen Halter hat der auf den Agregateträge aufsetzt und nicht am Längsträger könnte ich mich auch dafür begeistern, es bleibt nur noch das Problem des fehlenden Tachosignals.
Nein, leider bin ich noch nicht dazu gekommen, meine Chefs lassen mir kaum Zeit zum basteln.
Aber das es nicht so einfach ist war ja sowieso klar. Ob man das an nen 4 oder 6-Zylinder hängen möchte ist eigentlich eh egal, man benötigt in beiden Fällen ein passendes Spendergetriebe das folgende Teile noch in funktionsfähigem Zustand inne hat.
Das Gehäuse, das Differential, die Achszapfen und eventuell den Schaltturm wenn der vom 5 Gang nicht so ganz paßt. Zum Glück gibts defekte 02A ja in rauhen Mengen.
