Spiel im Getriebe!

ich weiss was du meinst. hatte ich bis vor kurzem auch und auf das diff getippt und schonmal repleitfaden studiert zum zerlegen des getriebs, sogar schon öl gekauft.

etwas spiel beim diff ist normal.

bei mir gab es auch beim lastwechsel, egal ob beschelunigen oder schubbremse ein klacken.

in meiner urlaubswoche hab ich mich dann mal um einiges gekümmert was reperaturbedürftig war, unter anderem das vordere rechte radlager. das hat 2-3 mm spiel in alle richtungen...

gewechselt und seitdem kein klacken mehr! zwar immernoch das spiel im differential, aber kein klacken mehr.

vielleicht ists bei dir auch ein radlager

ja. das dachte ich zu diesem zeitpunkt auch genau wie du. jedesmal wenn er auf der bühne war und egal ob mit oder ohne gang. klacken. also stand für mich das differential zur debatte.

ich hatte immer nur ans getriebe gedacht, da das geräusch direkt aus der richtung kam. jetzt ist da garnix mehr.

prüf einfach mal deine radlager.

ist das klacken erst seit dem manschettenwechsel oder auch schon davor ?

mit wieviel NM hast du die welle angezogen (zentralmutter).

ich habe das gleiche damals gemacht wie du, aber der mutter 320NM gegeben statt 90...

radlager verpresst.

Das Spiel ist normal, da dort vier Verzahnungen jeweils mit ihrem Zahnflankenspiel ineinander greifen. Auf dem Bild ist ein Differential zu sehen. Die Flanschwellen stecken jeweils in einem den großen Kegelrädern.

Spiel ist normal. Jetzt kommt es darauf an wie groß das Spiel ist! Vielleicht ist ja auch schon Spiel in einem Gleichlaufgelenk?!

Wenn das Auto auf der Bühne ist, sollte einer langsam am Rad drehen, wärend ein anderer alle Verbindungen zwischen Rad und Getriebe überprüft, ob da schon spiel ist. Also die Verbindung vom Rad über das äußere Gelenk auf die Gelenkwelle, von dort über das innere Gelenk auf die Flanschwelle, von der Flanschwelle auf die Flanschwelle der anderen Seite. Und das am rechten und am linken Rad.

Zitat von Nordhesse

Das Spiel ist normal, da dort vier Verzahnungen jeweils mit ihrem Zahnflankenspiel ineinander greifen. Auf dem Bild ist ein Differential zu sehen. Die Flanschwellen stecken jeweils in einem den großen Kegelrädern.

Es gibt dann nach außen zur Flanschwelle noch verschieden starke Einstellscheiben. Mehr kann man am Getriebe nicht einstellen. Das Differential ist ohne die Möglichkeit zum Spiel einstellen.

Was du noch prüfen kannst ist das Spiel der Gelenkwellen. Einfach eine Zange auf die Gelenkwellenstange festdrücken und so am Querlenker abstützen und vorsichtig am Rad hin und her drehen. Dann merkst du wenn viel Spiel in den Gelenken ist ob die ausgeschlagen/verschlissen sind.

ich sag du hast den gleichen fehler wie ich gemacht und die zentralmutter zu fest angezogen und somit das radlager geschrottet.

deine beschreibung des problems passt genau zu meinem was ich auch hatte.

Zitat von Goldfigther_76

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Es gibt dann nach außen zur Flanschwelle noch verschieden starke Einstellscheiben. Mehr kann man am Getriebe nicht einstellen. Das Differential ist ohne die Möglichkeit zum Spiel einstellen.
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Diese Einstellscheiben sind zum Einstellen der Lagervorspannung der Differentiallager und haben mit dem Verdrehspiel nichts zu tun.

Zitat von Nordhesse

Zitat von Goldfigther_76

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Es gibt dann nach außen zur Flanschwelle noch verschieden starke Einstellscheiben. Mehr kann man am Getriebe nicht einstellen. Das Differential ist ohne die Möglichkeit zum Spiel einstellen.
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Diese Einstellscheiben sind zum Einstellen der Lagervorspannung der Differentiallager und haben mit dem Verdrehspiel nichts zu tun.

Ich habe ja nicht gemeint das das zum Verdrehspiel einstellen ist. Sondern wie du grad ergänzt zum einstellen der Lagervorspannung. Die Einstellscheiben sitzen ja außerhalb des Differentials bei den Flanschwellen.

Genau das war der Grund warum ich mein Getriebe im Winter getauscht habe.
Bei dem jetztigen Getriebe, habe ich genau dieses Spiel eben nicht. Zumindest ist es deutlich weniger.
Was vielleicht auch noch sein kann, sind die Buchsen im Dreieckslenker. Das die vielleicht auch Spiel haben und in Verbindung mit dem Getriebespiel, alles deutlich spürbarer wird.

Da du schreibst das dein Manschette gerissen ist und das Fett sich überall verteilt hat,
könnte das Klacken auch vom Gelenk kommen.

Welches Teil das sein könnte?! Zu großes Verdrehspiel in den Flanschwellen kann nur vom Differential kommen! Leicht beheben läßt es sich nicht. Getriebe ausbauen, zerlegen, neue Differentialkegelräder mit Anlaufscheibenverbund einbauen und alles wieder montieren.

Ja, andere Möglichkeit ist nicht da. Kauf dir ein Getriebe bei Ebay oder aus dem Forum. Irgend jemand hat bestimmt eins da. Und zerleg dein altes mal. Wäre interessant zu sehen ob es das war und wie es aussieht.

Zitat von Vitalic

mit wieviel NM hast du die welle angezogen (zentralmutter).

ich habe das gleiche damals gemacht wie du, aber der mutter 320NM gegeben statt 90...

radlager verpresst.

Die Mutter für die Antriebswelle wird mit 230NM angezogen und nicht mit 90NM!!