jup.
sollte so sein.
bei mir ist es so.
wenn er kalt ist läuft er bei ca 1100 U/min.
und ab 60 grad bei ca 800 U/min.
Versuch doch mal den Leerlaufregler zu reinigen und einzustellen.
Vielleicht wirds dann besser.
mfg
Normal is das sichernicht, wenn er das auch in der Warmlaufphase macht!
Bei mir sind es die ersten 5 Minuten, wo er erhöhte DZ hat, danach läuft er normal bei ~900
Mach doch mal dein LLR sauber.. einfach mit WD40 oder dergleichen durchspühlen!
wd40 is doch so´ne art rostlöser oder?....
naja du musst in der mitte vom LLRV die imbusschraube(gelbe Farbe) kurz drehen und
immer wieder durchpusten.da muss nur ganz wenig luft durchkommen.
also sogut wie fast garnichts.
musst genau die stelle suchen wo es am schwersten geht zum durchpusten,
dann ist es richtig eingestellt;weil je weniger Luft da durchkommt, umso
weniger muss das LLRV regeln. DH deine DZ spinnt dann nicht mehr.
mfg
soll ich nun mit WD40 reinigen oder gibst was besseres? Möchte nicht, daß das LLRV danach gar nicht mehr regelt...
also ich hab meinen mit bremsenreiniger gereinigt.
reingesprüht und mit den finger beide seiten zuhalten und ein wenig schütteln.
danach das LLRV ein paar minuten stehen lassen bis der reiniger verdampft ist.
(vorher natürlich den reiniger wieder rauslassen)
nicht mit luftpistole durchblasen.
schreib ob es geklappt hat.
mfg
so habe, jetzt das LLRV mit Bremsenreiniger gespült, so wie du beschrieben. Dann wieder eingebaut. Kaum Änderung. dann habe ich es ausgebaut, nochmal gereinigt und die Schraube gedreht, bist am wenigsten Luft durchkommt. Hat auch nicht viel Änderung gebracht.
Dazu kommt, daß er jetzt wenn kalt, ab und zu einfach bei 1500 hängen bleibt. Durch einen Tip aufs Gas fällt er dann auf 1100 ab. Wenn er dann heiß ist, so 90 Grad, ist er meistens normal bei 950, wenn ich zb bei 3500 die Kupplung trete, dann fällt er schnell ab auf 1100 und braucht dann noch so 3 Sekunden, bis er sich bei 950 einpendelt. Ist das normal, daß das so lange dauert? Ganz selten bleibt er aber immer noch bei 1100 hängen. Habe schon alle Unterdruck und Druckschläuche kontrolliert, aber kein Riß oder sowas gefunden....
Hat einer ne Idee, was da nicht stimmt?
ja bei mir fällt er auch nicht sofort auf 800 U/min wenn ich von höher
Drehzahl die Kupplung trete.
Denke das es völlig normal ist bis er sich einpendelt.
Wie siehts denn mit der Leistung bei dir aus?
lass doch mal den Leerlaufschalter prüfen.
Der sitzt auf dem Drosselklappengehäuse.
Der schalter ist so´ne art Taster.
Wenn du (motor aus) vorne am gaszug nach rechts drehst(also DK offen),
und danach wieder zurückdrehst(DK zu) dann musst du ein leichts "klicken" vom Leerlaufschalter hören.
wenn nicht dann ist der defekt.
Ansonsten mal auf durchgang prüfen.
Hab leider keine werte da....--> Suchfunktion
ps: evtl mal co-poti prüfen lassen.
mfg
ich hab die gleichen probleme mit schwankendem leerlauf, dk schalter ist bei mir 100% intakt.
ausserdem hab ich nach dem starten bei warmem motor kurze zeit ein saegen zwischen 500 und 1500u/min, das sich dann einpendelt...
Hallo G Freunde,
solange der Motor kalt ist regelt das Digifant auf "fette Gemischaufbereitung", richtig?
Um auch im Stand die Verbrennung des erhöhten Kraftstoffanteils zu gewährleisten, ist eine höhere Drehzahl nötig, sonst würde der Motor absaufen. Außerdem wird ja auf "fett" geregelt, solange der Kat kalt ist. Ich habe den Eindruck, dass die Lambda von Psychohit kaputt ist, wodurch man auch den seltsamen Sprung auf 1500 Umdrehungen rechtfertigen könnte, denn wenn die Lambdasonde falsche-, oder keine Daten sendet dann fehlt dem Digifant etwas essenzielles. Mechanische Mängel können ja anscheinend ausgeschlossen werden. Da könnte man ja mal die Steuersoftware in den Fokus nehmen. Bestenfalls mal die Fehler auslesen lassen.
habe die gleichen symptome, jedoch auch bei neuer sonde. 
Hab auch ne Frage zum Leerlauf in der Warmlaufphase...
Bei mir ist es so das meine Drehzahl gleich bei 800-900 einsteigt, egal ob ich ihn gerade starte im Warmen wie Kalten zustand.
An was liegt das?
Keiner eine Idee?
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