wer fährt welche Auspuffgummis mit der 70mm Hartmann am VR6

Ob Du es glaubst oder nicht, die originalen. Und zur Verstärkung hab ich am MSD einfach zusätzlich pro Seite noch einen vom Golf 2 (die flachen, normalen) dazu gehängt. Hält bis jetzt.

Danilo haste die schonmal probiert?
http://www.bar-tek-tuning.de/lshop,showrub,…3190432,,,,.htm

Fahre die jetzt seit letztem Jahr und habe null Probleme bisher gehabt! Habe ja auch ne grosse Anlage drunter vom Stüber.

Fahre komplett orig. Gummis. Nur am ESD welche aus dem Zubehör. Bei Bedarf bring ich dir zum JT welche mit.

Komplett originale Gummis am MSD sowie am ESD.
Ich hatte das auch zuerst das die hinteren gerissen sind. Ich habe die Anlage nochmal gelöst und verdreht. Nun gehts.

mal wat anners: Wie fahrt ihr hinten orig.? Da is die Halterung doch anders...

Ich hab bei mir neulich um die Original-Gummis ne Schelle gemacht so das die zusammengedrückt werden, geht natürlich nur mit den Gummis mit Innenleben. "nicht diesen O-Ring" sollte eigentlich nur ne Notlösung sein, weil der Auspuff aufgrund des Gewichtes auf der Achse klapperte. Hat aber so gut funktioniert das ich das jetzt so lasse. War ne 60er Schelle, die bißchenauf form des Gummis gebogen und gut... nur nebenbei, vielleicht mal probieren bei so einem Extremfall

Zitat von Johnny Flash

mal wat anners: Wie fahrt ihr hinten orig.? Da is die Halterung doch anders...

Original VW vom 1er Golf

Hallo,

in dem Bereich ist es mit den Teilen bei meinem ja etwas schwieriger, da die Hartmann VR6 Anlage unter einer G60- Karosse hängt. Als ich dem erklärte, daß ich Gummis für eine G60 Karosse mit Sportauspuff brauche und eigentlich die Serienteile wollte, meinte der, daß bei dem Sportauspuff doch sicherlich verstärkte besser wären und gab mir welche aus dem Audi- Programm. Ich weiß nicht mehr, welcher Audi es war, aber auf dem Gummi steht folgende Nummer:

ETG 893 253 147F

Es handelt sich um einen O- Ring. Beim Aufziehen habe ich bereits gemerkt, daß der wesentlich strammer ist, als die Originalen. Und siehe da: das Auspuffklappern bei kaltem Auspuff war auch gleich weg.

Ich habe den Ring seit März diesen Jahres und wenigen 1.000 km drauf, kann daher noch nichts zu dessen Haltbarkeit sagen. Ich habe den Verstärkten aber auch nur auf einer Seite drauf. Auf der anderen sitzt noch der Originale. Vielleicht macht es ja auch die Mischung von Original und Verstärkt ?

Gruß.......

Zitat von 5dOt1

Original VW vom 1er Golf

Ja gut, die fahr ich aus dem Zubehör...

Würd auch nochmal die Anlage lösen und richtig ausrichten. Oft sind die auch nur verdreht und dadurch spannung auf dem ganzen system.

Bei meiner Hartmann-Sonderanfertigung wurden die Gummi vom AMG-Benz verbaut. Da ist der Gummi mit einem Niro-Blech ummantelt. Hält bombenfest und es werden trotzdem keine Vibrationen übertragen. Bei Interesse könnt ichs fotografiern.

Zitat von Golfben279

Ich hab bei mir neulich um die Original-Gummis ne Schelle gemacht so das die zusammengedrückt werden, geht natürlich nur mit den Gummis mit Innenleben. "nicht diesen O-Ring" sollte eigentlich nur ne Notlösung sein, weil der Auspuff aufgrund des Gewichtes auf der Achse klapperte. Hat aber so gut funktioniert das ich das jetzt so lasse. War ne 60er Schelle, die bißchenauf form des Gummis gebogen und gut... nur nebenbei, vielleicht mal probieren bei so einem Extremfall

Genau so habe ich das auch gemacht. Das hat den positiven Nebeneffekt, dass man die Auspuffanlage mit der Schelle sogar ein wenig ausrichten kann, indem man die Schelle justiert Jetzt sitzt das Endrohr perfekt im Ausschnitt...

ups erst jetzt gesehen

hatte am Anfang auch mal das Problem, mit dem "reisen" der Gummis

war aber nach genauerem Hinschauen nicht das Problem der Gummis, denn der von Hartmann mitgelieferte Halter war so scharfkantig das es die Gummis regelrecht aufgrund des Gewichtes und der Vibration zerschnitt.

Habe den Halter dann richtig gut entgratet/ Kanten verundet und damals irgendeinen etwas stärkeren Gummi von Audi verwendet, seit dem ist es gut und das ist schon bestimmt 3 Jahre her

Achso am Mittelschalldämpfer habe ich die roten Gummis vom Audi TT Quattro verbaut, sind um ein vielfaches stärker als die schwarzen vom Corrado!

Gruß Achim

Zitat von Helldriver911

Genau so habe ich das auch gemacht. Das hat den positiven Nebeneffekt, dass man die Auspuffanlage mit der Schelle sogar ein wenig ausrichten kann, indem man die Schelle justiert Jetzt sitzt das Endrohr perfekt im Ausschnitt...

Hab heute auch die Anlage auf Höhe der Hinterachse mit einer Schelle über den Gummi fixiert, da auf unebenen Straßen ab und zu ein schlagendes Geräusch vom Auspuff zu hören war.
Jetzt ist damit alles wunderbar behoben, frage mich nur, ob die Anlage dadurch zu Schaden kommen könnte, da die Schwingungen auf dieser einen Stelle größtenteils unterbunden werden.
Kann es mir zwar nicht vorstellen da selbst die Schelle etwas nach gibt, aber vielleicht gibt es diesbezüglich schon Langzeiterfahrungen?!

Bislang keine Probleme... Vorbesitzer hatte wegen dem Achsklappern nen Auspuffgummi mit Kabelbindern auf der Achse befestigt... war nicht so das wahre und merkste auch im Innenraum (vibriert mehr) außerdem schmelzen die Kabelbinder Da ist das mit den Schellen doch solider

Hallo,

fahre auch die originalen Gummis. Bislang keine Probleme.
Sie sollten nur richtig ausgerichtet werden und nicht verdreht oder so.

Gruß Maik

Zitat von Golfben279

Ich hab bei mir neulich um die Original-Gummis ne Schelle gemacht so das die zusammengedrückt werden, geht natürlich nur mit den Gummis mit Innenleben. "nicht diesen O-Ring" sollte eigentlich nur ne Notlösung sein, weil der Auspuff aufgrund des Gewichtes auf der Achse klapperte. Hat aber so gut funktioniert das ich das jetzt so lasse. War ne 60er Schelle, die bißchenauf form des Gummis gebogen und gut... nur nebenbei, vielleicht mal probieren bei so einem Extremfall

Hi Leute,

bei mir klappert die Hartmann Anlage auch auf der Achse und bin dann hier auf diese Thread gestossen...habe mir jetzt auch die originalen Gummis bei VW geholt (55 Euro ist echt ganz schön happig ) und wollte die Variante mit der 60er Schelle probieren! Jetzt frage ich mich, meint ihr eine 60er Schraubschelle oder was genau? Wäre echt dankbar, wenn hier jemand der das schon mal gemacht hat die genaue Vorgehensweise beschreiben könnte...

Chriz