DER perfekte Motor; neu aufbauen lassen

    wollte ich auch dranhängen,aber ich dachte du interessierst dich nicht für Turbo.Aber auf jedenfall ist der Top,da von AME gemacht und ist fast alles dabei.Hier wäre dein Geld auch gut angelegt.

    Alle guten Dinge sind drei <<::G::>><<::6::>><<::0::>>

    Zitat

    gesehen?
    wer zu letzt lacht......

    ja, wir lachen über dich, da du eine firma anführst, die für ihre seltsamen firmenmethoden weit und breit bekannt ist. sei es für extreme leistungen, die irgendwie nicht nachvollziehbar waren oder auch für fremdleistungen, die als eigene verbucht worden sind.

    erstaunlich, daß trotz dieser leistungen immer andere die bestzeiten fahren bzw schon nach dem 2ten lauf beim ame-renner irgendwas bricht, knackt, reißt oder schmilzt. oder auch, warum die autos immer so 2-4 monate nach dem bau wieder zum verkauf stehen.

    also mach dich mal erst richtig schlau mike,bevor du wieder so große töne spuckst:kopfkrat:

    mike: das Prüfstandsdiagramm zählt ebend zu denen die nach oben streuen, es wurde auf dem VW Treffen in Luckau 06 gemacht....
    da war nämlich auch einer von uns drauf, der hatte auf nen echten Prüfstand 25PS und 40Nm weniger.... (Luckau Wert: 285PS).
    Weiterhin ist der Motor NICHT Alltagstauglich und ansonsten kann ich mich nur corri_g60power anschließen.
    ...zufällig kenn ich auch denjenigen welcher den 8VG60 Motor damals gekauft hatte, ich kann dir gern mal seine Nummer geben dann kann er dir näheres schidern...
    Gruß

    Wieviel Ps kommen denn raus, beim Umbau von "nur" Serienteilen? Ich meine G60-Rumpfmotor mit 16V-Kopf (Seriennocken) auf 16VG60, mit passendem Chip und Einstellung (70 Laderad).

    So fährt nen Bekannter rum: 1,8l 16VG60, Verdichtung 8,8:1, G-Lader bearbeitet, kurze Ansaugbrücke, S2-Einspritzdüsen, Chip vom Limited mit 7400U/min(geändert), orig. KR-Nocken, Eigenbau-Fächerkrümmer, Auspuffanlage Supersprint Gruppe A, Leistung: 256PS auf nen echten Prüfstand.
    Gruß

    Automatische Anzeigen

    nicht sehr viel,ich schätze zw. 240-250ps.Etwas mehr als der orig. Limited16VG60.
    Aber mit asym. Nocken,kleinerem LR,gut bearb. G-Lader,gr. LLK,9:1 Verdichtung,Fächerkr. guten Auspuffanlage könntest man sicher 290ps anvisieren.Am besten fragst du jemanden der einen 16V-G60 fährt,oder sich gut damit auskennt.
    Auch und eine WAES soll angeblich auch gut was bringen.

    Den Block kannst du am besten vorbereiten in dem du 82,5mm Schmiedekolben nimmst,je nach Leistungswunsch auch H Pleuel,S2 Pleuellager,Ölpumpe mit höherem Öldruck und evtl. Hauptlagerdeckelverstärkung.Damit kannst denn Block gut belasten.Die Kolben gleich auf Wunschverdichtung bestellen,oder halt den Block plannen.

    Du musst bedenken dass so ein Umbau nicht einfach wird,man braucht viele seltene Teile,wie Limahalter,180° Bogen bzw. kurze Ansaugbrücke,Einspritzleiste.Was die Wasserkühlung angeht auch ein paar Sachen.Ich weiss auch nicht ob man beim 16VG60 den Klimakompressor behalten kann.Braucht man schon recht langen Keilrippenriemen

    Alle guten Dinge sind drei <<::G::>><<::6::>><<::0::>>

    Also nach zahlreichen Telefonaten habe ich folgende Probleme :
    Die G60 Bremsanlage reicht nicht aus und wen ich auf 16 v Turbo umrüste erst recht nicht..

    Brauche also eine Bremsanlage
    VH und HA was kann ich nehmen?? habe zwar andere Beiträge gelesen aber auch aus denen werde ich nicht schlau.

    Muss ich auf VR6 umrüsten ?

    S3 Golf 3 oder brembo??? Vr6
    Was ist am besten …
    Haben bei k – sportracing eine 8 Kolben gefunden aber muss man so was oder ist das mist ?

    The Dok

    Bei Vierloch 305mm Brembo vom Ibiza Cupra R

    Bei Fünfloch: LowCost S3/TT 57er Sättel

    oder vernünftig Seat Leon Cupra, also Brembo 5 Loch


    Die normale VR6 Anlage vergiss mal gleich wieder, die ist genauso sch_eiße wie die vom G60.

    Automatische Anzeigen

    Umrüstung 4 Loch auf 5 Loch Räder wegen der Motorleistung da ich bei 4 loch keinerlei richtige Bremsanlage gefunden habe außer

    G60 hat ja 280 x 22 mm (4 Loch)


    Habe jetzt Bilstein 60/40 Fahrwerk, 9x16 Zoll Borbet A Felgen mit 215/40/Zr16 Zoll,
    ich denke die kann ich jetzt verkaufen


    Gefunden habe ich mit der suche ….

    Also du brauchst folgende Teile:

    Hinten

    5x100 Bremsscheiben
    VR6 Achsträger

    Vorne

    Antriebswellen eines Golf/Corrado/Passat VR6
    Spurstangen inklusive der Köpfe
    Stabi inklusive Koppelstangen
    beiden Querlenker
    beiden kompletten Achsschenkel inklusive Bremse


    Fehlt was oder hat jemand eine liste mit Teilenummern


    Und hier lese ich …


    Was heißt …. Und dann noch zum TÜV, die Plusachsen eintragen lassen! ( Hilfe )


    ich glaube ich kaufe den Motor mit Bremsanlage…
    Scheiß auf die 2mille mehr

    Bis ich alles gefunden haben habe ich in der zeit das Geld verdient :kopfkrat:

    Zitat von The Corrado Doktor

    Umrüstung 4 Loch auf 5 Loch Räder wegen der Motorleistung da ich bei 4 loch keinerlei richtige Bremsanlage gefunden habe außer

    G60 hat ja 280 x 22 mm (4 Loch)


    ??? Das ist doch Unsinn. Die Brembo vom Ibiza hat wie oben gesagt 4-Loch und 305er Scheiben. Das sollte reichen.

    Automatische Anzeigen

    Meine Entscheidung steht fest
    Habe halt nur ein Problem mit der Bremsanlage ( was nehme ich )

    1,8 oder 1,9L 16V-Turbomotor mit einer frei programmierbare Motronik Zünd/Einspritzsteuerung
    Ich möchte den mit TÜV und umbau auf E85 Ethanol wer mir das Anbieten kann ist im Geschäft.

    Scheibe jetzt die Firmen neu an


    Komplett-Motor 16V Turbo

    im AT mit folgenden Teilen:
    Hochblock mit 82,5mm Schmiede Kolben,
    Hochfeste-Pleuelschrauben,
    verstärkten Lagern,
    bearbeitetem Zylinderkopf mit Turbo-Nockenwellen,
    Verstellbarem Kettenrad,
    Motronik 2.5 mit 92mm HFM,
    600ccm Einspritzdüsen,
    Benzindruckregler,
    Turbo-Saugrohr mit Düsengalerie,
    Turbolader T3/T4, Stoßaufladungskrümmer,
    inkl. Abstimmung und TÜV

    Hab ich was vergessen…

    The Dok

    Hallo
    Heute hatte sich viel getan ..
    Fast 2 Std. mit S–Tec Michael Telefoniert.
    Und mal beraten was man tun kann
    den Motoren hochzurüsten ist kein Thema
    aber mit Ethanol E85 das ist schon etwas schwierig.
    Seine Lösung ist ein 1,8 T von dem Audi TT
    Allerdings mit der originalen Audi TT Steuerung oder Ähnliches
    Denn von der AME-Motronik hält er nicht viel weil diese Steuerung ein klopf Problem hat.
    Die Sensoren währen auch nicht so der Hit. Oder eine Schaltlösung zwischen 2 Steuerungen Benzin und E85. Er hört sich mal um…. :kopfkrat:
    Na ja
    Mal sehn wen er mir das Angebot per E-Mail sendet.

    Heute kam für mein Corrado der Stoff für die Inneneinrichtung Das Echtleder muss ich noch aussuchen … Jede Frau würde jetzt mich Erschießen - denn alles von Roberto Cavalli und Just Cavalli :flirt:

    Jetzt kann ich mir schon mal Gedanken über das Design machen während die Motorentuner nach Lösungen grübeln. Den von SLS, HCT, L&S und car-creativ habe ich noch keine Antwort und bei AME ist immer keiner da… :gähn:

    morgen schauen wir nach Echtleder was dazu past...

    The Dok

    mmmmm

    Ist die frage was wird alles gemacht und eingebaut … :kopfkrat:
    Ich habe daher zurück geschrieben und mal nachgefragt was ich dafür bekomme.

    Mal sehn..


    Der ADAC macht eine Umfrage Erdgas/Autogas auf diesem Artikel beschwerte ich mich warum nicht auch E85 und der Umfrage enthalten ist , sie fragten warum und wie ich darauf komme ... :confused:
    Ich schilderte denen mein Projekt und das ich schon E85 gefahren bin .
    Allerdings finden die es schon bemerkenswert dass ich beim Auto Tuning auf Ethanol wert lege. Wenn ich mein Auto fertig habe und der Motor Läuft soll ich vorbeikommen und die wollen mein TÜV Reinland dich das ganze aus der nähe anscheuen. Bei Erfolg - das ich ein Turbomotor auf E85 oder E100 hinbekomme, machen die ein interview mit Reportage für die ADAC Webseite und für die ADAC Motorwelt :ok:

    Ich finde das wird interessant.
    .

    The Dok

    Auf einer seit die ich so zufällig gefunden habe …
    http://www.turbofrank.de/html/corrado_16v_turbo.html

    so schieb ich ihn mal an den es sieht so aus als würde man Information zu Peters Turboumbau bekommen

    Die Antwort kam prompt..

    Zitat

    Hallo Andre

    Da bist du bei uns richtig!

    Ich gebe dir Mal die Tel. Nummer vom Peter Fröhlen.
    Er fährt den Corrado 16V Turbo auf der Homepage.

    Er bearbeitet die Zylinderköpfe und vieles mehr.
    Zurzeit baut er einen 16V Turbo zusammen.


    So fragte ich was so was kosten wurde und was verbaut wird… :kopfkrat:


    Dann werde ich morgen mal anrufen genau so wie AME
    Die sind ab morgen wieder da .. :ok:


    The Doc

    Automatische Anzeigen

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden