Welche Fächerkrümmer passen an G60?

Klar,
passen alle am Kopf und haben für Corrado/Jetta/Golf2/Passat auch die gleiche Biegung,

Der für Golf 3 oder 2E Motoren ist länger.

Der G60 kat ja eine Metaldichtung zum Kat hin, das klappt mit dem 90PS oder 107PS Krümmer nicht so gut.

Außerdem gibt es Krümmer, dir länger sind. Sogenannte Drehmoment Fächer, wie sie bei den alten GTI ohne Kat verbaut wurden.

Wir haben so einen bei dem Jetta meines Bruders mit 2E Motor verbaut und ein Flexstück mit Flansch angeschweißt.

Gruß

Mein Kumpel (Florian aka. Viper) fährt auch einen Corrado G60, hab den auch erst letztens mal gefragt, ob der sich nicht einen Fächerkrümmer anschaffen möchte, der sagte darauf nur, dass die meisten aufgrund von zu wenig gegendruck (oder so) etwas Leistungsverlust haben. Ob das stimmt weiß ich nicht, kann aber durchaus sein, da bei dem gleichem Ladedruck der Krümmer etwas dickere Rohre haben wird und somit einiges an Druck verloren geht!

ich hab bei mir gestern jetzt nen supersprint verbaut. hab den ganzen federkram abgeflext und ein felxstück mit einem dreiecksflansch angeschweißt. macht nen solideren eindruck als der scheiß orginal kompensator.
mal schaun wies läuft... sobald mein chip da ist kann ich den motor endlich mal wieder starten... zeit wirds

Zitat von VW L30N

welche fächer passen eigentlich an den g60?

eigentlich muessten doch alle golf 2, corrado und passat 1,6 und 1,8l faecher passen, oder irre ich mich?

Ausgenommen die 16V Krümmer .

Gruß Jan

Zitat von Felix-Hubert

Mein Kumpel (Florian aka. Viper) fährt auch einen Corrado G60, hab den auch erst letztens mal gefragt, ob der sich nicht einen Fächerkrümmer anschaffen möchte, der sagte darauf nur, dass die meisten aufgrund von zu wenig gegendruck (oder so) etwas Leistungsverlust haben. Ob das stimmt weiß ich nicht, kann aber durchaus sein, da bei dem gleichem Ladedruck der Krümmer etwas dickere Rohre haben wird und somit einiges an Druck verloren geht!

Wer hat dir denn den Mist erzählt?!
Der unterschied bei einem Fächerkrümmer zu einem normalen Krümmer ist , das beim Fächerkrümmer alle Rohre gleich lang sind, dadurch gibt es zwischen den Abgasen der einzelnen Zylindern keinen großen Rückstau mehr.Bessere Strömung der Abgase wird erreicht, dadurch eine bessere entleerung des Zylinders von den Abgasen, und ein geringeres Vermischen von Frisch und Abgasen.
Hartmann passt!

aber die sind auch dicker die Rohre,das stimmt schon.Zb. der von Tezet,ein Monster ist das.Aber den Staudruck regelt der VSD und nicht der Fächer.

Der Fächer alleine bringts nicht,man sollte auch den Kopf entsprechend bearbeiten.

Ich krame das Thema mal wieder auf weil die letzte Aussage zu meiner Frage passt.

Mein kopf ist bearbeitet und ich habe nen Supersprint fächer hier liegen den ich gegen den Hartmann tauschen will.

Jetzt meine Frage:
Muss der Supersprint auch aufgefräst werden oder sind die Kanäle vom Fächer von Werk aus schon gross genug?

andreas

orientier dich doch an den Dichtungen, halt die Dichtung an den Kopf überprüfe und halte die an den Fächer.... oder einfach mal messen hilft auch weiter...;-)

Das ist klar, aber ich wollte vermeiden, erst alles abzubauen um dann festzustellen das es wirklich gefräst werden muss.
Ich habe ja nur den Corrado und ich wollte auch vermeiden, das er wieder ewig lange nur rum steht da ich leider keine Möglichkeit zum fräsen habe und erst jemanden suchen müsste der das für mich macht und nicht grad am Hintern der Welt wohnt.

andreas

Aaaaasoooo dachte da wär jetzt alles abgebaut... Aber ich denke die Öffnung ist gross genug...

Dann wäre die Frage ja ein wenig sinnlos
Also meinst du das ich den nicht auffräsen muss?
Weil ich möchte keinen Leistungsverlust haben, habe aber auch niemanden, der das machen könnte.
Bzw. einen, aber dem würde ich nicht mal mehr ne Schraube anvertrauen...

andreas

Wie heftig ist denn dein Kopf bearbeitet? Aber trotzdem denke ich das es ok ist...

Also er ist schon deutlich bearbeitet worden, aber nicht extrem!
N bisschen mehr auf Alltagsfahrerei gemacht.

andreas

Also wie meiner dann.... dürfte dann auch so passen...

Ohne extra aufzufräsen? Das ist gut
Ich hoffe du hast recht, sonst komm ich rum und du baust das wieder aus, fräst den auf und baust wieder ein. Ich hab das in den letzten Wochen einfach zo oft gemacht

andreas

hahahahahah dat geht schon jung...;-)

Zitat

Aber den Staudruck regelt der VSD und nicht der Fächer.

wenn überhaupt einer etwas regelt, dann der kat. das bißchen staudruck, was gebraucht wird beim 4takter macht eigentlich sschon der knicke vom krümmer selbst...
aber jeder kat, auch wenn es ein 100er ist mit fingerdicken maschen, sorgt für mehr als ausreichend gegendruck.

wenn etwas leistung "nimmt", dann das im kalten zustand blechern klingende geräusch, also reine einbildung

Hätte da noch ne möglichkeit.

Du besorgst Dir eine neue Dichtung die Du eh brauchst und
vergleichst.

Aber wenn dein Kopf so bearbeitet ist das die Dichtung auch
größer gemacht wurde hast wieder ein problen.