Spritverbrauch und Ruckeln

Zitat von starter

Habe auch ein kleines Rückelproblem.

Zu meinem Rado:
91 Bj. hat die letzten fünf Jahre mehr oder weniger gestanden.
Habe jetzt Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Thermost und Thermostatschalter ausgetauscht.
Kühlsystem gereinigt und Getriebeöl getauscht.
Motorenöl ist neues reingekommen zusammen mit nem neuen Filter.
Umlenkrollen und Spannrollen neu, neue Servopumpe, etc.

Jetzt habe ich nur folgendes Problem:
Verbrauch ist in Ordnung, so um die 8l.
Wenn ich langsam beschleunige, zieht er mehr oder weniger normal von unten raus. Bloß wenn ich eben das Gas mal richtig durchtrete, dann ruckelt er eben.
Habe mich hier jetzt schon mehrfach durchgelesen, jedoch weitergeholfen hat es mir nicht, denn ich habe keinen blassen schimmer wo ich anfangen soll nach dem Fehler zu suchen.
Ist das ehr ein Motorfehler oder ein Fehler vom G-Lader?
Bin irgendwie leicht am verzweifeln!

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Hast du den Zündzeitpunkt nachgestellt?

Läuft dein Motor leise? Oder ist er vielleicht etwas lauter geworden.
Ich hatte drei Risse im Krümmer und meiner lief auch so.

Also, ist mein erster Rado und daher habe ich keinen Vergleich. Hatte erst so ein ratter bzw. schaben, dachte es wäre der Lader, waren aber spann und Umlenkrolle vom Keilriemen.

Von der Laufruhe her ist er in Ordnung denke ich, habe keine Drehzahlschwankungen im Leerlauf.

Das einzige ist, das der irgendwie so ein bissel nagelt, aber das denke ich ist mehr so ein normales VW Motorengeräuch...?

Das mit dem Zündzeitpunkt wäre mal ne Maßnahme. ist das ne größere sache?

Ich meine mit dem Zündzeitpunkt muss man machen, sonst brauchst du nicht weiter suchen. Das bißchen nageln könnten kalte Hydros sein

Zitat von Lowski

Wo sitzt denn die Kurbelwellenriemenscheibe?

Habe heute den Schlauch gekürzt, hat aber nichts gebracht

Hallo Lowski!

Die Riemenscheibe ist wenn Du vor dem Corrado stehst links. Also da, wo der komplette Riementrieb ist. Die unterste Scheibe ist die der Kurbelwelle. Auf dieser läuft auch der Keilriemen für die Servopumpe. Bei einigen Corrados lockert sich die 12 Kant Schraube direkt auf der Welle. Folge ist ein Verdrehen der Scheibe. Du wirst es schnell feststellen, wenn Du bei laufendem Motor auf die Scheibe guckst. Ich würde sogar mal die OT Markierungen an der Scheibe selbst mit der an der Schwungscheibe durch das Guckloch am Getriebgehäuse vergleichen! Bei mir waren da einige Grad Versatz!

Gruß Achim

Zitat von starter

Das einzige ist, das der irgendwie so ein bissel nagelt, aber das denke ich ist mehr so ein normales VW Motorengeräuch

Nee, das ist kein normales Motorengeräusch. Du meinst sicher beim Beschläunigen unter Vollast ein metallisches Klingeln. Das kommt daher das deine Zündung ausserhalb vom verstellbaren Bereich liegt und es zur Frühzündung kommt.

So, werde gleich mal nach der Batterie guckn, habe noch ein paar andere Sachen in anderen Themen gefunden, lag aber bisher an keinem der Dinge.
Zündung werde ich dann morgen mal machen und auch die Kerzen mal überprüfen.

Habe gerade noch ein ganz anderes Problem.
Bin eben mal knapp 300 km durch die Gegend gefahren und muss sagen, nachm Gefühl zu urteilen, ist das mit dem Ruckeln besser geworden. Jedoch geht er jetzt gar nicht an.
Er zündet, geht auf knapp 1000 U/min und dann wieder aus. *schnief* Ich dreh noch durch!
Weil meine Überlegung war, das es evtl. daran liegt, das das Auto längere Zeit (5 Jahre) stand, zumindest mehr oder weniger und einfach erst mal freigefahren werden muss.
Hätte aber net gedacht das des Ding so zu ist... *verzweifel*

Zitat von shyness180175

und ein tip von mich!
schau mal bitte am (minus pol) das braune kabel an der batterie ist das kabel oxiediert und hat es auch die korrekte verbindung mit dem pol? ich würde fast darauf wetten das es das ist!bitte mal schauen!!!! sauber machen und richtig befestigen!!!!!


gruss!


ps :das problem hat wir auch mal es hat mir den schalf geraubt!!! es was das kabel!!!!!!!!!

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So, die Kabel waren bissel oxidiert... habe die mal sauber gemacht und werde dann mal probieren obs besser ist.

Jo, waren fest nur eben oxidiert.
Aber ruckelt immer noch, ist voll komisch.

Tritt mehr oder weniger bei allen Drehzahlen auf. Aber nur beim Beschleunigen...
wenn ich ihn mit gleichbleibendem Gas laufen lasse, egal welche Geschwindigkeit und welcher Gang und welche Drehzahl, dann läuft er ruhig.

So, nun mal zum aktuellen Stand:

-Zündung ist okay, Kerzen hatte ich mal draußen sehen gut aus
- Minus Pol habe ich sauber gemacht, war ein bissel oxidiert (lief dann aber nicht merklich besser)
- links vom Gaszug ist ein kleiner Schlauch der oben an den Motor geht, glaube hat war mitm Benzindruck zu tun (der war porös und hatte nen Riss) habe ich getauscht (lief etwas ruhiger)
- Benzinfilter raus und neuen rein

Damit war dann das Problem fast komplett behoben, zumindes auf den ersten Kilometern, die ich heute gefahren bin.

Aber die volle Leistung finde ich bringt der Wagen noch nicht. Nimmt aber auf jeden Fall besser das Gas an!

Lowski

Die zwei Unterdruckschläuche hast du aber nicht vertauscht oder? Ich hatte genau die gleichen Symptome und bei mir war es der Unterdruckschlauch Steuergerät. Kontrollier mal deine Masse von der Lambdasonde. Multimeter plus von Batterie und Masse von Lambda. Unno summerum müssten 12 V oder mehr kommen. Wenn nicht Kabelbruch

MFG Sven

ich hab bei meinem g60 auch schon seit längerem wo ein problem mit ruckeln der verbrauch ist sowohl laut mfa als auch real,ok
es ist so das das rucken nur bis 3000u/min ist und auch nur unterlast das heisst wenn ich ihm aus dem keller voll beschleunige man merkt es nur im 1-3 gang manchmal noch im 4. is aber eher selten
der zündverteiler so wie die kerzen sehen noch sehr gut aus ein guter bekannter sagte ich soll ma co einstellen lassen leider ist sein tester grade kaputt
kann das denn etwas mit dem co zu tun haben?

KAT DICHT ??? wie kann ich das denn über prüfen ? mal neh frage im Tacho hat man neh anzeige KAT leuchtet die wenn man den Wagen an macht einmal auf oder so wie die anderen LEDs ? oder bleibt die aus und geht erst an wenn der kat mal hin is ? hab das auch mit dem ruckeln also VW meinte mit CO und zündzeitpunkten hat das wenig zu tun weil bei mir is es meist nach dem ich den angemacht habe. die meinten auch entweder Lamda oder nen Temp.geber der für mischung zuständig ist.

Kann das sein das diese klappe im Luftfilterkasten die oben vom Mengenteiler da vllt. irgenwie klemmt oder so ? kp ich hab auich kein bock alles neu zukaufen und dann geht das immer noch nicht ? und wenn ich die karre zu VW bringe ach weiß nicht ich vertrau den da nicht ! und nachher geht es immer noch nicht und die drehen mir da alles neu an !

Was hat die Werkstatt gesagt ? ist es durch CO einstellen weg gegangen ?

so war eben mal bei VW und hab gefragt und er hat mal Fehler ausgelesen!
Folgendes is bei raus gekommen

8A0907404c 2.0l R4 MK ( is MK der Motorkennbuchstabe ) 4Ventil ( irgendwie is es ja nen 16 V ) D00 Codierung 00

3 Fehler erkannt

00525 003
Lambda-Sonde-G39
Kein Signal
sporadisch auftretener Fehler

00537 008
Lambda-Regelung
Regelgrenze überschritten
sporadisch auftretener Fehler

00587 009
Einstellgrenze Gemischregler
Adaptisonsgrenze überschritten
sporadisch auftretener Fehler

er hat die Fehler gelöscht und irgendwie is es wech jetzt is nur die Frage ob es auch wecg bleibt ! mal sehn !
Kann einer mit den Fehlern was anfangen

er meinte ich soll mal alle masse punkte überprüfen wenn das wieder kommt, die schläuche sind sehr wichtig.

Wie meiner mich mal vor 8 Jahren verlassen hatte, da war der Zündzeitpunkt verstellt, da sprang der auch nicht mehr an.