Zündung an, aber darauf achten daß die Pumpe nie länger als 30 sekunden am Stück läuft, und dann mind. 1 Minute Abkühlphase einhalten, sonst kann die Pumpe überhitzen.
Vorne:
Zündung aus, pumpen und so weiter...
Hinten:
Pedal pumpen bis Bremse hart und dann getreten halten und Zündung an. Pumpe drückt die Flüssigkeit raus. Dabei Jürgens hinweis beachten.
Vorne:
Zündung aus, pumpen und so weiter...
Hinten:
Pedal pumpen bis Bremse hart und dann getreten halten und Zündung an. Pumpe drückt die Flüssigkeit raus. Dabei Jürgens hinweis beachten.
Stimmt alles,damits schneller geht Bremskraftregler an der Hinterachse zusammendrücken.
sorry wenn ich das alte thema noch mal aufgreife aber ist das pumpen etc. alles mit offenem ventil am sattel oder ist das ventil zu?
MFG
natürlich offen, sonst kommt ja keine Bremsflüssigkeit raus.
also hab das so versucht,bei meiner g60 funktioniert das nicht es pumpt nur raus wenn ich die bremse betätige.die pumpe pumpt,aber es kommt nichts raus.
muss wohl doch kurz in die werkstatt zum entlüften..
Die Pumpe pumpt das ja nicht selber raus, pumpen mußt du schon selbst mit dem Pedal.
also habs heut einfach in der werkstatt von nem kumpel gemacht.
auf jeden fall klappt es jetzt!
danke für eure hilfe!
Kurze knappe Anleitung von mir wie es an der Hinterachse gemacht wird (will ja auch mal sinnvolles beitragen :D)
-Bremspedal komplett durchdrücken und blockieren (mit Holzlatte o.ä.)
-wenn vorhanden, Bremskraftregler komplett durchdrücken und blockieren (auch mit Holzlatte o.ä.)
-Reihenfolge: erst hinten rechts, dann hinten links
-Entlüfternippel öffnen, Zündung an -->> Pumpe pumt
-Entlüfternippel schliessen, Zündung aus
Wie öfters schon beschrieben die Pumpe nicht zu lange (max. 30s) laufen lassen!!!
Auf jeden Fall auf lange Abkühlphasen achten!!
Für vorne brauchts dann nen zweiten Mann/Frau
Hoffe jetzt sind alle Fragen beantwortet 
Grüße Christian
da das thema noch nicht so alte ist und ich mir doch immer noch etwas unsicher bin:
möchte gleich hinten links den sattel wechseln.
dann auch auf jeden fall an allen 4 rädern entlüften?
und wenn dann, dann vorne einer am pumpen, bis druck da ist, dann halten und einer sitzt an der schraube und dreht sie dann auf und zu und dann wieder holen?
alles ohne zündung usw?
hinten dann also pumpen, bis druck, dann schraube aufdrehen, dann zündung kurz an, schraube nach kurzer zeit zudrehen und dann zündung aus?
ich schreib mal, was ich nun gemacht habe: alten sattel ab, bremsleitung ganze zeit hoch gehalten und bis ein paar tropfen kam nichts raus, also neuen drauf, den dann entlüften und das wars.
1.) dann auch auf jeden fall an allen 4 rädern entlüften?
2.) und wenn dann, dann vorne einer am pumpen, bis druck da ist, dann halten und einer sitzt an der schraube und dreht sie dann auf und zu und dann wieder holen?
alles ohne zündung usw?
3.) hinten dann also pumpen, bis druck, dann schraube aufdrehen, dann zündung kurz an, schraube nach kurzer zeit zudrehen und dann zündung aus?
1.) Ja! Wie ich schon schrieb, bei arbeiten an den Leitungen immer danach entlüften!
2. + 3.) Genau! Aber erst drittens und dann zweitens!
Reihenfolge: vom entferntesten Punkt vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum nahesten. (bei Linkslenker)
HR, HL, VR, VL
Grüße Christian
naja, wie gesagt, ich hab jetzt nur ganz kurz hinten links, also da wo ich auch gewechselt habe die luft aus dem neuen sattel gedrückt.
sollte da wirklich luft ins system gekommen sein?
Hey hab auch ein 16v Modelljahr 94 und möchte die Bremsättel hinten und den Bremskraftregler tauschen.
Frage 1: Wenn ich in der SB Werkstatt ein Druckluft entlüftungsgerät nutzen kann Wie funktioniert das dann?
Frage 2: Sollte ich dieses nicht haben, wie funktioniert es dann?
Am liebsten wäre mir eine Anleitung für Anfänger da es so Detaillierter ist.
Ich danke schonmal im vorraus.
Dankeschön, das ist genau was ich gesucht habe.
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