Ladedruck mit Verengung mittels Schlauchschelle erhöhen.

naja ist doch kein problem mit seiner reduzierung ich weis agrnet was ihr hab!
das macht dem motor ncihts aus
die zigarr ekannste auch raushauen das einzige was ist das der leerkauf bisschen schlechter ist und gut ists

Zitat von doc!

naja ist doch kein problem mit seiner reduzierung ich weis agrnet was ihr hab!
das macht dem motor ncihts aus
die zigarr ekannste auch raushauen das einzige was ist das der leerkauf bisschen schlechter ist und gut ists

Kann das bitte wer löschen. Absolut unqualifizierter Mist!! :mad:

Ich würde ja wenn es nicht so traurig wäre daß es immer noch so viele Pfuscher gibt, die Ihren Motor mit aller Gewalt killen wollen!

der Beitrag von doc! bringt mich nur mal wieder zum Kopfschütteln. Dem Motor macht das nur so lange nichts aus, solange der Motor nicht beginnt zu klopfen. Weil wenn er das tut, sollte der Ladedruck abgesenkt werden. Und ohne LSV der Leerlauf ein bisschen schlechter?! Die meisten springen ohne erstmal gar nicht an!

mfg

Ei..ja..jei...!!! Was es hier für Meinungsunterschiede gibt...geht ja gar nicht!
Muss aber mal "All eyes on me" völlig recht geben. Wenn tuning, dann bitte auch richtig! Man kann sich doch über die Preise der Motortuning-Teile des G60 nicht beschweren. Warum dann son gefusche???
Sorry... aber das will ich nicht verstehen!!!

doc
merkst selber, oder???

...alles Eckard!
Goose

so ein schmarn der springt sowohl an ich fahr im moment so und ohne probleme versuchst doch einfach mal bevor ihr schlau rumredet!

ja, fahr bis dir der Kolben wegbrennt - aber verbreite nicht so einen technischen Blödsinn!

Nochmal gefragt: WARUM soll das mit der Reduzierung bzw. nem Ventil so Motorenmordend sein????? Is echt nicht bös gemeint, aber hier heißts immer nur "Das geht!!" oder "Das geht garnicht!!"...- vielleicht wirds was konstruktiver wenn mal einer seinen Standpunkt genauer erklärt. Es scheint da ja nun wirklich verschiedene Ansichten zu geben, sonst gaäbs ja keine zwei Meinungen....

guckst Du http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…70&postcount=24

Wenn der Motor klopf, brennt früher oder später der Kolben weg - dann ist er hin. Und wenn der Laderdruck nicht runtergeregelt werden kann, hört er eben u.U. nicht mehr auf zu klopfen. Steht aber auch alles sehr ausführlich auf meiner HP.

Grüße

Ohne LSV passiert nix? Ich stell bald mal nen Bild von einem meiner Kolben on, das sollte vielleicht ganz ohne Worte erklären was passiert

@ Meister Theibach : Hab mir das auf Deiner Hp mal durchgelesen. Dann werd ich mal schaun, wie das mit nem anderen Chip bei mir kommt. Denn ich hab das Problem trotz eines anderen Chips. Und da ich an und für sich bis 7000 dreh kann, ist das schon ein ziemlich nerviges Phänomen. Wobei ich mir eigentlich nicht denken kann, daß jemand einen Chip bis 7000 U/Min bastelt (ist doch der Chip, der die Drehzahl raufsetzt, oder) und dann vergisst, den Ladedruckablass abzustellen.... Komisch, komisch . Werd das die Tage mal mit meinem G-Ladermenschen durchquatschen. Kann dann ja mal berichten, was draus geworden ist.

naja aber wenn ich das ventiel einbau kann der druck auch nciht weg!
wenn er klopft stellt er auch die zuendung erstmal später
das mit dem klopfen mag ja richtig sein steht ja nciht zur depatte aber wenn das ventiel hinter der zigarre ist dann kann doch auch kein druck weg oder ist das nciht so

ja, da hast Du recht. Das Ventil, Rückschlagventil, Kugelventil ist der gleiche Unsinn wie eine Schlauchschelle.

Grüße

Tach zusammen,

das heißt dann, daß die Tuning-Kits von SLS schlecht sind
Die verbauen ja immer noch die Bypass-Ventile.
Und ich dachte SLS ist einer DER Tuner fürn G60

Gruß Marco

Also ich hab da heute mal mit meinem G-Ladermenschen gesprochen. Er meinte auch, daß dies vom Prinzip her schon richtig wäre, sagte allerdings "Der Motor soll ja auch garnicht klopfen...". Er sagte auch das zuerst die Zündung zurückgestellt würde und wenn es derart klopfen würde, daß permanent der der Ladedruck abgelassen werden müsse und deswegen was am Kolben passiere, hätte der Motor irgendein tiefergreifendes Problem...- und es würde nicht primär an dem Ventil liegen. Er selber ist über 100.000 km mit einem solchen Ventil gefahren udn zig davon verbaut. Bisher sei in keinem Fall was passiert.
Andererseits habe ich mir gedacht, wenn das ganze softwaremäßig zu regeln ist, wär das ja vielleicht schon die bessere Variante. Aber der Chip in meinem Corri macht das eben nicht. Mal schaun was draus wird....
Ich finde das hört sich eigentlich nach einer ganz plausibelen Erweiterung dessen an was die Gegener der Lösung geschrieben haben....

steppen01, nein, es wird nicht bei jedem Chipanbieter diese generelle Ladedruckbegrenzung aufgehoben. Bis 7000 kannst Du auch mit z.B. nur 0,5 bar fahren. Wenn er mal richtig klopfen sollte, reicht Zündung zurücknehmen eben nicht mehr aus. Sonst gäbe es ja die Absenkung des Ladedrucks nicht.

Gizmo, über Rückschalgventil ist eben die Lösung von vor über 15 Jahren. Und über die Software ist das bei meinen Chip schon seit Jahren gemacht. SLS bietet das inzwischen übringes auch so an.

Grüße

Toby

na also hatte ich doch recht!
also kann ich auch ohne zigarre fahren....
weil meine is net angeklemmt weil mein chip es eh nimmer regeln kann mti dem ventil
das war ja meine aussage und sich dann beschimpfen lassen zu müssen ist heftig!
alle schreiben schlachschelle pfusch ventiel rein bla bla und wissen net mal was das ding macht
und ich sags euch das mit der schelle die verengung die er machte is sehr durchdacht!
weil er den druck n bisschen ablässt aber net ganz zumacht....
siehst steppen cih war von anfang an auf deiner seite =)
und den motoren fehlt nix solange man sie auf der autobahn nciht bedient
ich ahb draus gelernt und fahr max 160 und da klopft er nicht.......