Haltbarkeit der 2.0l-Motoren

bekommst nicht tot
Teile sind auch nicht so teuer

deine aufgezählten Motoren habe ich nicht gefahren, aber den 9A habe ich gehabt. Ist auch nen 2L und ide kriegst du, wie hagen schon sagte nicht oder nur schwer tot...

andreas

Unzerstörbar....!!!!!!!!!!

kannst ja mal kompression messen bevor du den kaufst, aber da sollte nichts dran sein...

andreas

So jetzt zu meinem 2,0 l 2E !
Da ich alle 10000 km ölwechsel mache (10w60 castrol) und auch alles andere mache wie zündkerzen usw. Bin ich nicht zufrieden nach 167000 km da von eigende 132500 km.
Die defekten teile:
2x Verteiler (Hallgeber)
2x Kopfdichtung (erste mal durch gegammelt nach aussen, zweite mal sprang der lüfter nicht an)
Anlsser
Termostat
Hoserohr
Krümmer
Temperaturfüller

PS: er wird immer bis 80 grad öltemperatur warm gefahren und die preise sind mit denn vom 16v und g60 fast immer gleich.

Achso wenn ich das geld mal über habe kommt ein 2,0 l abf 16v rein.

krümmer hat ja nichts direkt mitn motor zu tun. bei meinem 9a warer auch 2 haarrisse im krümmer. 50€ neuer krümmer 20€ dichtungen 4h zeit am samstag und gut war.

ich mag mein 9a

Zitat von grauer corrado

So jetzt zu meinem 2,0 l 2E !
Da ich alle 10000 km ölwechsel mache (10w60 castrol)

Wechsel auf 5W40 !!

Wechsel auf 5W40 !![/QUOTE]

Ja das ist eine tolle sache dann lauft das öl gleich an denn ölabstreifringen vor bei dann brauch ich es erst garnicht wechseln nur denn filter tauschen.
Ausser dem komme ich so besser ihn mit der öltemperatur (viel autobahn).

Ps: Leider war es mal einer von denn die im werk gefahren wurden. Also rein rauf auf`s gas und wieder in die bremse. Der erst richtig besitzer hat in 7,5 jahren auch nur 34500 km gefahren(gestanden). Ich denck dar durch hat er sehr gelitten.

Das die 16V unzerstörbar sind (vom Motor her) kann ich nur zustimmen!!!
Unfassbar was die aushalten!!!

Zitat von grauer corrado

Wechsel auf 5W40 !!

Ja das ist eine tolle sache dann lauft das öl gleich an denn ölabstreifringen vor bei dann brauch ich es erst garnicht wechseln nur denn filter tauschen.
Ausser dem komme ich so besser ihn mit der öltemperatur (viel autobahn).

Ps: Leider war es mal einer von denn die im werk gefahren wurden. Also rein rauf auf`s gas und wieder in die bremse. Der erst richtig besitzer hat in 7,5 jahren auch nur 34500 km gefahren(gestanden). Ich denck dar durch hat er sehr gelitten.[/QUOTE]

Informier dich über Öl, bevor du so nen Müll redest!

Und mit 5W40 oder 10W40 oder 0W40 von Mobil oder Castrol brauchst auch erst bei 130 Grad den Fuß am Gas lüpfen!

Zitat von DOHC

Das die 16V unzerstörbar sind (vom Motor her) kann ich nur zustimmen!!!
Unfassbar was die aushalten!!!

Geht um 8V

Zitat von Passi16V

Zitat von DOHC

Das die 16V unzerstörbar sind (vom Motor her) kann ich nur zustimmen!!!
Unfassbar was die aushalten!!!

Geht um 8V

obwohl´s um den 8v geht, muss ich es einfach loswerden.

bin mit meinem ex- 2er 16v 380.000km gefahren, dann war ein loch im motor

lg.

gute wahl, is nich tot zu bekommen der motor, wenn ich mein kolegen hier mit sein g60 anschau kann i nur schmunzeln

Matze

Gelächter, schallendes. Mein 16V (möge in Frieden ruhen) schaffte grad mal 130tkm, mein G60 hat grad die 320tkm gesprengt. Immer alles relativ...

golf 2 GTI ---> unzerstörbar!!! status bei : 250tkm..

Corrado 9A ---> " " status bei:130tkm.

Golf 3 GTI ---> naja bis auf die Wapu status bei : 200Tkm..

ansonsten 2.0 (16V) die halten schon was aus...

eben...alles relativ*fg trotz alle dem is der Zwoliter der sorgenfreiere Motor insbesondere der ADY. Leisung is eben nich alles wenn man(n) sein Wagen im Alltag bewegt, Leistung kann ja noch durch Wahnsinn ersetzt werden und wenn ich Leistung wollte gibbet noch dat plug&play sysrem*g

Matze