Zylinderkopfdichtung noch brauchbar?

Hallo!

Habe bei meinem G60 Motor letzte Woche die Kopfdichtung gewechselt, weil ich Öl im Brennraum hatte!

Doch nach dem wechseln und ersten Anlassen des Motors mussten ich feststellen, das da immer noch Öl in den Brennraum kommt!

Der Motor hat gerade mal 2 Minuten gelaufen gehabt!

Habe jetzt Kompression gemessen, und festgestellt, das ich auf einem Zylinder keine und auf einem weiteren kaum Kompression habe!

Nun will (muß) ich die Kolbenringe wechseln, und den Kopf ja noch mal aufmachen!
Das ich die Schraube dann wieder neu brauche weiß ich, aber muß die Dichtung auch neu, oder wäre es vertretbar die noch einmal zu verwenden, der Motor war ja so gut wie gar nicht warm geworden usw!
Ich weiß das es nicht ideal ist, aber meint ihr das wird dann wieder dicht?

Weiß jemand wie gut Kolbenringe von ebay sind, bin da eher skeptisch,
kann mir jemand ne Paste zu einschleifen der Ventile empfehlen?

Das sind die Kolbenringe von ebay! Meiner Meinung nach eben fast zu billig um gut zu sein!
http://cgi.ebay.de/Kolbenringe-RI…1QQcmdZViewItem

Welche aus dem Zubehör kann man denn nehmen? Was kosten die im Schnitt?

Ich glaube ich nehme ne neue Dichtung!
Auf G-Laderseite.de gibs ja recht gute Teile, unter anderem auch ne Metalldichtung, die die Verdichtung ein wenig reduzieren soll! Taugt das was?

Ja! Genau so sieht es bei mir auch aus mit dem Kompressionsdruck!
Erster Kolben zeigt er mir 2 bar! Auf dem 2. Acht!
dritter 10 und vierter 11bar!
Ist das ein häufiges Problem?

Also kann ich die Kolbenringe kaufen?

Das mit dem runterbrennen der Kolben interessiert mich noch mal genauer!
Wo sind die Weggebrannt? Auf der großen Fläche, so daß die Kolben praktisch wie ein Hügel waren, oder an der Seite, da wo die Lauffläche ist?

Ach so, und noch was:

Sind die Kolben beim 1,8er (MKB: ABS) gleich mit denen des G60?

Die Teilenummern sind nicht gleich, was ja nicht immer was zu bedeuten hat!
Von den 1,8er Kolben habe ich nämlich noch welche liegen!

Oder wird durch die Koben die Verdichtung angepasst?

Na ja, das wollte ich eigentlich weniger!

Also sind die Kolben und Pleule anders!

Marc16v: Mach bitte mal ein Bild! Das interessiert mich echt mal brennend!

ach so: Es soll ein Chip verbaut sein, ein Zusatzgerät auf keinen Fall, das hätte ich ja am Kabelbaum gefunden!

Es ist auch merklich das der einen Chip hat, denn mit normalem Laderad lief er nach dem einbau besch***, und nach dem tausch des Laderads war alles O.K!

Und nein, der Lader ist nicht kaputt, den habe ich selber höchstpersönlich überholt!
Ladedruck im Ansaugkrümmer max ca 1bar!

Und noch was: Wie ist das eigentlich mit so ner Kopfdichtung die die Verdichtung reduziert?
Empfehlenwert bei 68er Laderad und Chip? Oder lieber die normale?
Verändert sich da was an der Leistung dann?

Die Grundlagen der Materie sind 3 1/2 Jahre Ausbildung im Maschinenbau, mit anschließend 4 Jahren Berufserfahrung!

Nur ist ein Schiffsmotor etwas anders als ein G60, der ja doch recht speziell ist, und daher farge ich lieber zwei mal nach!

Den Chip habe ich nicht selber eingebaut, ich habe den Kotor komplett so wie er ist übernommen, mit Laderad und Chip, und festgestellt das er mit originalem Laderad schlecht (zu fett) läuft! Das heißt, der Chip ist in jedem Fall auf das Rad abgestimmt, nur den Hersteller kenne ich nicht!

Außerdem haben beide Antworten von dir nix mit dem Problem zu tun, und wenn es dich stört was ich mit schreibe kannste ja weg gucken!

Dann würde aber auch bei den Abgaswerten usw was nicht hin hauen, und das ist alles in den normalen Werten gewesen!

Man Leute, wenn ihr nicht helfen wollt, dann hört doch einfach auf mich dicht zu texten!
Sowas hilft mir nicht weiter!

Warum ist es bloß so schwer ein Forum zu finden, in dem einem einfach nur die Frage beantwortet wird, die man stellt?
Was soll der Mist?

Ich möchte jetzt einfach nur noch wissen, ob es empfehlenswert ist diese Kopfdichtung zu nehmen, die die Verdichtung reduziert,
und dann hätte ich noch gerne das Bild vom Marc16V!