VR6 Steuerketten

Ich hatte mal nen 2er VR6, da waren die Pleuellager hinüber, hat ab 1800U/min ca. das klackern angefangen und ist bis 3000 auch geblieben, danach wars weg oder wurde übertönt.Dein Öldruck sollte dann aber mieß sein und Leistung dürfte auch nicht mehr die volle anliegen. Wenn die Ketten rasseln, hört man das im Normalfall immer (denk ich mal). Sollte auch im Stand zu hören sein, gab mal so ein nettes Video von fertigen Ketten, da kannst du schon ein deutlisches rasseln von einem klackern unterscheiden.
Die Profis werden sich aber noch zu Wort melden

Grüße

Hallo
Erschreck ihn nicht gleich :-))
Hört sich nach kette an würde ich sagen Lagerschaden hört sich anders an wie kette rasseln,beim lagerschaden denkst du dir hauts die motorhaube auf

MFG Buggiv8

PS:ich hatte schon einen auf der BAB 81 bei Horb mit 245 KmH Das wurde von keinen nebengeräusch übertönt :-))

Also bei mir war das Rasseln der Ketten immer nur im Standgas und auch erst wenn der Motor Betriebstemperatur hatte zu hören. Wenn man dann mal am Motor gelauscht hat konnte man das Geräusch bei der Steuerkettenabdeckung (Nähe Zündverteiler) am deutlichsten hören!

Gruß Thomas

hast mal links an der spannrolle gehört?
oft macht die den krach...

gruß daniel

bei mir damals beim G60 zwischen 1500 und ca. 3000 Drehungen waren es die Pleullagern
die Steuerketten würden eher rasseln und nicht klackern, aber ein guter schrauber müsste es schon schnell unterscheiden müssen

nach meiner erfahrung rasseln die ketten nicht, selbst wenn von dem spanner nur noch das blanke eisen auf der kette schleift. die laufen komplett in öl und unter druck und es entstehen auch keine schwingungen die geräusche machen könnten.
wenn was rasselt ist es ventieltrieb aber nur sehr rleise, bekommt man nicht weg rasseln alle es sei den es ist ein stössel platt. das passiert beim vr aber ganz selten und klingt dann aber auch extrem. wer mal einen vr der über ein jahr stand laufen lassen hat der kennt das geräusch. es klingt als würde da gleich alles explodieren aber nach erreichen der 90 grad ist es weg und kommt nicht wieder.
was noch geräusche macht sind die kolben das psssiert sehr oft. gerade beim corrado mit dem hitze problem. wenn die mal heiß geworden sind verformen sich die kolben so das, dass der kolben sich in bolzen richtung dehnt und das kolbenhemd zusammen zieht und der kolben kippt dann zu viel (authermik kolben sind erst ab betriebs themperatur kreisrund, werden sie überhitz verformen die sich). das klappert dann je nachdem wie weit der zusammen geschrumpft ist lauter und leiser. klingt ähnlich wie ein lagerschaden wenn es ein einzelner kolben ist. wenn alle kolben betroffen sind tritt das geräusch in schnellerer folge auf und es klingt als rasselt etwas.
hast du kürzlich probleme mit der themperatur gehabt bzw. wieviel km auf der uhr?

hab doch geschrieben das man ketten nicht hört wenn die fertig sind
wenn den thermostat defekt war und der bis 110 grad hoch gegangen ist kann das schon davon sein.
aber um das fest zu stellen müsste man den motor aufmachen und die kolben ausbauen.
was du mal machen könntest wäre ein ölwechsel wenn da eine goldener film auf dem öl schwimmt ist es ein anfangender lagerschaden.
das würde ich als erstes machen um sicher zu gehen das dir nicht die kurbelwelle himmelst. weil die lässt sich nicht reparieren wenn die einmal gefressen hat.

Ich glaub ich hab son ähnliches Problem. Der Typ in der VW-Werkstatt meinte des wäre die Kette, ich hätte ja schließlich 147tkm drauf. Aber das nervige Geräusch kommt direkt ausm Block,die Spannrolle surrt auch n bisschen aber anders. Is halt son Klackern oder Nageln, klingt wie der 1.9tdi von audi im Leerlauf. Bei steigender Drehtzahl stimmen die Ventile zusätzlich mit Tickern ein und des Klackern wird so schnell, dass dus eigentlich nicht mehr als solches wahrnimmst. Die Stössel sind gut,hab ich mal überprüft. Ein Kumpel meinte, der Motor höre sich aber nicht besorgniserregend an.
Was sagt ihr dazu?

als meine ketten bzw.die laufschienen aufgegeben haben,da war es schon zu hören.da hatte sich der belag von einer schiene gelöst und ein nettes rasseln verursacht,welches auch drehzahlabhängig war und manchmal auch so gut wie weg war und dann mal wieder sehr laut

Also das man die Ketten nicht hört wenn die fertig sind ist mir was ganz neues...

Sorry @Heliusblau weiß ja das Du viel Erfahrungen hast aber den Unterschied nach dem wir neue Kette verbaut hatten konnte man gut hören.

NetJunckie wenn deiner 172tkm runter hat und noch der erste Kettensatz drin ist würde ich das sowiso dringend in angriff nehmen.

Habe mir nen dreier Golf als Altagsauto zugelegt und der VR mit 135tkm wird nun auch erstmal Kette Ölpumpe und WaPu bekommen...

MFG kc

Also meine waren sehr deutlich zu hören, allerdings erst wenn der Motor Betriebstemperatur hatte. Hab sie dann komplett mit Gleitschienen und Spannern erneuert und dabei oden auch gleich den Spanner ausm 97er VR6 eingebaut, seitdem ist das Geräusch was für mich eindeutig nach ner rasselnden Kette klang weg. Muss dazu aber sagen dass die alten Kettenspanner und Gleitschienen noch sehr gut aussahen mit 160tkm wobei es aber beim oberen kein Fehler war ihn zu tauschen da die meiner Meinung nach etwas ungünstige Form des Spanners ihn gerade am oberen Ende sehr stakt abnutzen lässet und die Kette dann irgendwann den Nieten sehr nahe kommt.

Thomas

Bin gerade auch dabei meine Ketten, Spanner, Kopfdichtung, Ventilschaftdichtung, Stössel zu tauschen. Bei mir war es auch nicht sonderlich laut im Motorraum, trozdem muss ich sagen es war Zeit. 175tkm und der obere Belag war quasi nicht mehr vorhanden.

Also wie schon "helius" schon sagte, man muss dat nicht wirklich deutlich hören wenn da was am Kettentrieb ist.