Zitat von Muckel...Kauf dir halt leichte 17er Felgen,...
Das hat sicherlich Vorteile, aber den größeren Abrollumfang bei z.B. 215/40 x17 im Vergleich zu 205/50 x15 von ca. 54 mm kannst Du damit wahrscheinlich nicht ausgleichen.
Da müsstest man schon zu 215/35 greifen, die haben sogar 11 mm weniger Abrollumfang. Dafür verliert man damit aber deutlich an Vmax.
Zitat von tomaswie sollen 13" auf ne vr6 bremse passen??
tomas
Kannst umrüsten auf 55PS aus dem Golf 2 
Sicherheitstechnisch bedenklich....
ok die option hatte ich nicht bedacht. 
tomas
Zitat von mark76Kannst umrüsten auf 55PS aus dem Golf 2
Sicherheitstechnisch bedenklich....
....aber nicht, wenn an der Hinterachse die Trommelbremsen mit montiert werden. Dann ist die Bremsbalance wieder hergestellt...... 
auja trommeln hinten am vr den tüv prüfer möchte ich sehen wenn der sich die bremse ansieht..
tomas
Zitat von FliegerMuß ich sagen, kann ich bei meinen 17er'n eigentlich net behaupten.. bissle zäher ev. aber so groß is der Unterschied net bei mir.. denke liegt auch am Felgengewicht..
muss mich da anschließen!!! hab das gefühl das der mit den 15ern die kraft gar net auf die straße kriegt!!! den 1. ohne durch drehende räder (schlupf) ist fast unmöglich bei mir !!!
ma gucken wie es mit 17ern geht 
Was ich deutlich gemerkt habe, er liegt satter mit 17''
Klaus_Admin
Klar, der Abrollumfang belibet, aber ich denke der Hauptteil ist den rotierenden Massen anzurechnen, was Beschleunigung betrifft.. von daher denke ich, man kann schon sehr nahe mit 17'' an die Beschleunigung von 15'' kommen.. zum Thema Höchstgeschwindigkeit, kann ich nur sagen, 230 gehen bei mir gut mit 17ern, mehr hab ich noch net probiert.. also auch kein großer verlust..
Auch wenn ich einen G fahre, aber mit den 15Zoll geht er besser als mit den 17Zoll.
Also ich merk da nix. Is genauso lahm wie vorher...
Vielleicht liegts aber auch daran, dass ich von 15" auf 16" umgestiegen bin, und nun 17er fahre...
Was man wohl merkt, sind die Komforteinbußen. Mit dem höheren Reifenaufbau bei den 15ern, werden erheblich mehr unebenheiten ausgeglichen. Und das da Welten zwischen liegen, bei Beschleunigung etc. glaub ich nicht so wirklich. Im Umfang der Reifen ändert sich prozentual doch fast nix... Sonst wäre eh ne Tachoangleichung fällig.
Beim Abrollumfang von 195/50 zu 205/40 dürften es ca. 86mm mehr Weg sein die der 17 Zöller zurück legen muss
Zitat von Flieger....zum Thema Höchstgeschwindigkeit, kann ich nur sagen, 230 gehen bei mir gut mit 17ern, mehr hab ich noch net probiert.. also auch kein großer verlust..
Da ist der Einfluß der Reifenbreite (Luftwiderstand) und des Abrollwiderstandes (Abhängig von Reifenmarke/Typ) der wesentliche Einflußfaktor wenn der Abrollumfang nur geringe Abweichung hat.
Falls der Wagen durch Tuning genügend Mehrleistung hat kann natürlich ein größere Abrollumfang sogar Vorteile bringen.
wenn er mit 17 schlechter beschleunigt wie siehts dann mit 18 zöllern aus ?
Zitat von Chica-BanditaBeim Abrollumfang von 195/50 zu 205/40 dürften es ca. 86mm mehr Weg sein die der 17 Zöller zurück legen muss
Ne, dass passt nicht ganz. Sind "nur" 60mm. Da der VR, von dem ich jetzt ausgehe Serienmäßig auf 205ern stand, beträgt der Unterschied sagenhafte 30mm. Von daher: Peanuts. Meine Meinung...
Johnny Flash - Macht theoretisch zwischen 3 und 5 km/h aus bei gelichem Abrollwiderstand.
Zitat von KlausDa ist der Einfluß der Reifenbreite (Luftwiderstand) und des Abrollwiderstandes (Abhängig von Reifenmarke/Typ) der wesentliche Einflußfaktor wenn der Abrollumfang nur geringe Abweichung hat.
Falls der Wagen durch Tuning genügend Mehrleistung hat kann natürlich ein größere Abrollumfang sogar Vorteile bringen.
Nuja, mein Motor is bis auf kleine Änderungen (K&N, Resorohr, RS-Abgang,Laderbearbeitung) Serie, sollte sich also mit Mehrleistung in Grenzen halten. Reifen sind 205/40, also net viel breiter wie vorher.. denke der Luftwiderstand der Reifen hebt sich mit der Verringerung der Strinfläche durch die Tieferlegung locker auf.. Wäre als einziges der Abrollwiderstand, der bei mir noch bleiben könnte.. Die Felgen sind eher etwas leichter als die alten Estoril, allerdings weiß ich nicht, wie es mit der Massenverteilung aussieht (Stichwort : Trägheit rotierender Massen)..
Aber wie gesagt, bei mir ist der Unterschied minimal, eigentlich nur untenrum etwas spürbar (bis ca. 2200/min)
Zusammenfassend kann man sagen, dass größere Bereifung am Corrado nur mit Motortuning Sinn machen. Ansonsten nur Optik...
nein......
Zitat von Flieger.. denke der Luftwiderstand der Reifen hebt sich mit der Verringerung der Stirnfläche durch die Tieferlegung locker auf..
Das ist ja unseriös, Flieger. 
Tasache ist jedenfalls das ein Test bei GF ergab das ein GTI mit dem Wechsel von 185/60x14 auf 205/50x15 genau 10 km/h an VMax verloren hat.
Der Unterschied im Abrollumfang beträgt dabei sogar nur 25 mm !!!!
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.. denke der Luftwiderstand der Reifen hebt sich mit der Verringerung der Stirnfläche durch die Tieferlegung locker auf..
->verringerung der stirnfläche durch tieferlegung ?!?
obwohl mir dazu kein einschlägiger test bekannt ist,
glaube ich nicht, dass tieferlegung (also nur andere federn/dämpfer) irgendwas an der stirnfläche des autos ändert..
mfg
p.s. weiss jemand ob sowas mal im windkanal getestet wurde?
@ Johnny Flash
Einer hat sich jetzt verrechnet, aber egal. Der Weg wird länger
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