Spurverbreiterungen

Aus technischer Sicht ist eine Spurverbreiterung nicht sinnvoll, das Fahrverhalten leidet immer darunter. An der Vorderachse geht der negative Lenkrollradius verloren, bei nur breiterer Hinterachse leidet der Geradeauslauf.
Ich fahre Spurverbreiterungen in beiden Autos (Corrado + Golf 4) aus rein optischen Gründen, die Verschlechterung des Fahrverhaltens ist bei beiden im Vergleich mit/ohne Verbreiterung DEUTLICH spürbar, aber in noch akzeptablem Rahmen.

hm.. also ich habe keine veränderung gespürt. Fahre vorne 20mm pro Seite.

Hallo,

hatte im Herbst einen A3 mit Porsche-Felgen und Adaptern da. Ich bin das Auto nur über den Hof in die Halle gefahren und hatte das Gefühl, "fährt sich wie auf Eiern". Da hatte ich die Felgen noch nicht gesehen.

Es ist deutlich negativ spürbar - gerade an der VA

Grüße

Toby

Also ich fahre rundum 20mm Spurverbreiterungen und habe somit auf 8x17 vorne und 9x17 hinten eine ET von 15mm.

Vom Fahrverhalten (fahre im Moment Fulda Reifen vorne 205/40 R17 sowie 225/35 R17) kann ich auch ne negative Veränderung feststellen. Vor allem in schnellen engen kurven schmiert der Corrado regelrecht über die Vorderachse. (Könnte aber auch an den Reifen liegen). Geradeauslauf geht eigentlich, ich konnte zumindest keine Veränderung spüren, hab jedoch auch Dom/Querlenkerstreben drin. Zudem ist es doch so, das man die Verlängerung der Achse anhand von Spurplatten rein theoretisch an der Leistung merkt oder lieg ich da total falsch.

Mit 205/50 R15 würde ich keine Verbreiterungen fahren. Ich war mit den Originalfelgen wesentlich zufriedener als mit der derzeitigen Kombination.

Hinten gehts auch auf die Lebenddauer der Radlager...
Bei mir zumindest...

Egal, was manche hier fühlen oder auch nicht

Wie Jürgen 16V schon sagt, man verliert den Negativen Lenkrollradius an der VA.
Und damit geht die Eigentschaft, dass sich die Räder von selbst wieder in Fahrtrichtung drehen - z.B: bei Spurrillen oder Schlaglöchern - verloren.

Es sind ja doch einige von euch mit Spurverbreiterung, wusste gar nicht das es so stark auf das Fahrverhalten auswirkt. Dachte es ändert sich nur optisch was. Mann lernt nie aus

hätte auch net gedacht das es sich soo stark aufs fahrverhalten auswirkt.
is ja schon nicht ohne was man hier hört.

also ich merke da nun wieder überhaupt keine negativen veränderungen.ok,ich merk auch so nicht viel:) aber müsste ich dann nicht auch schon ein schlechteres fahrverhalten haben,wenn ich eine breitere felge mit anderer et, als die serienfelge fahre???das kommt dann doch nämlich auf´s gleiche drauf raus,als wenn ich mit platten fahre,oder???

Manch einer kommt aber bei größeren Felgen leider nicht drumherum.
Nur aus optischen Gründen würde ich das nicht machen.

Mein Vater hat sich damals welche auf seinen 4er Golf gepackt, weil das einfach "besser aussieht".

Ist mittlerweile bei 120.000 km und immerhin 2 kompletten Radlagerwechseln sowie
2 Paar verschlissenen Domlagern auf die Idee gekommen die wieder rauszunehmen.

Dabei handelt es sich noch nicht mal um ein Tuning- sondern um ein Dienstfahrzeug
mit lediglich schicken Felgen.

Kann auch an anderen Sachen liegen (bsplsw. Montagsproduktion), aber normal ist das nicht
und wie gesagt, alles Serie bis auf die Spurplatten.

Ich würde es bei mir nur machen, wenns unbedingt nötig wäre.

also ich fahre an beiden achsen 30 mm platten,vorne 7,5 x16, hinten 9 x16 felgen und das schon über 100 tkm ohne irgendein lager zu wechseln.ich kann auch echt nicht sagen das sich da irgendwas schlechter fährt.einfach immer beide hände schön fest ans lenkrad und rum um die kurven...

Kann ja sein das das auto im Vergleich zum Orginalzustand ein schlechteres Fahrverhalten hat, aber deswegen muss man nicht gleich "die finger von lassen".
Es ist ja nicht so das man den Wagen dann icht mehr unter Kontrolle hat...

andreas

Das muss jeder für sich selbst enscheiden. Der eine mag es extremer und schraubt das Gewinde runter, der andere will es eher dezent haben und macht nur 30mm.
Nur wen die Karre zu tief ist, musst du irgendwann richtig aufpassen wo du lang fährst.
Probleme treten oft auf bei Bahnübergängen,Parkhäusern, auf unbefestigten Parkflächen (z.b. ne Wiese), ggf. Baustellen usw... und es geht auch immer mehr Fahrkomfort flöten umso tiefer der Wagen ist....

andreas

Es wird besser. Sportlicher! 40mm sehen schon gut aus mit der richtigen Felgengrösse.

andreas

Ich hab ja anfangs schon geschrieben, im direkten Vergleich schlechter. Aber trotzdem fahrbar und auch nicht sehr gefährlich, denn sonnst hätten die Scheiben mit Sicherheit kein Tüv- Gutachten. Bei (breiteren) Felgen mit geringerer ET verhält es sich natürlich genauso. Die Vorderachse ist ab Werk auf eine ET von 35-42mm(Plusachse) ausgelegt. Bei ca. einer 30er ET wird der eigentlich negative Lenkrollradius neutral, unter 30 wird er positv, und somit das Fahrverhalten deutlich schlechter. Daß hier einige sagen, sie merken keinen Unterschied, wundert mich nicht, denn man gewöhnt sich als Fahrer schnell an das veränderte Fahrverhalten, auch ich bin mit mein 4er Golf mit Platten rundum voll zufrieden...
Zum Thema Tieferlegung: Eine "gesunde" Tieferlegung bis 40mm beeinflusst bei GUTEN Komponenten (Dämpfer + Federn) das Fahrverhalten deutlich positiv, bei vertretbaren Komforteinbußen. Geht man noch tiefer, wird der sog. Restfederweg viel zu klein, dadurch wird das Fahrverhalten zumindest auf nicht aalglatter Fahrbahn, wieder schlechter, und der Fahrkomfort nimmt extrem ab.
Meine Empfehlung für BESTES Fahrverhalten:
- Felgen max 7 Zoll breit rundum,
- 15-16 Zoll Durchmesser, ET größer 33mm
- nur hinten max 10mm Spurplatten
- Reifen 195 oder 205er maximum Markenreifen
- Fahrwerk 30-40mm tiefer Rundum in hoher Qualität
(H&R, Bilstein, KW, Koni etc., kein 149,-- Euro Komplettfahrwerk)

So, und jetzt steinigt mich!
Gruß
Jürgen

wie sieht es aus mit spurplatten, wenn man nciht die richtige et hat???
und mit 20er spurplatten dann auf ein 35et kommt???
dann is es doch wie ok oder gibts dann trotzdem probs???