Sch... Karre: 2 mal in 3 Tagen liegen geblieben .. er stirbt :(

Hallgeber am Arsch!

Wechseln...Hoffe geholfen zu haben!

Und das mit dem Wärmetauscher hättest du bestimmt als Kulanz aushandeln können. Eine sehr große Hilfe sind allein schon die beschriebenen Vorgehensweisen hier im Forum (mal die Suche komplett durchforsten...)
Nix für Ungut aber vielleicht kannst du ja im Nachhinein noch was drehen...

Die Chance dass dies der Hallgeber ist rießig.
Bei mir war des genauso. Der Kostet wenn du ihn selber aus und ein Baust ca 70 Euro.

ICh hatte damals mir gleich nen neuen Zündverteiler gekauft... der Alte sah ziemlich fertig aus! Hat mich dann inkl. Einbau und so knapp 150€ gekostet.

Zitat von VR4EVER

zur kulanz: habe schon eine mail an VW geschrieben mal sehn was bei raus kommt ... werde da montag auch mal anrufen und nicht locker lassen.

immer wieder hinschreiben und mit rechtlichen schritten drohen... dann klappts auch mit der kulanz. such dir den großen beitrag dazu hier im forum raus, da gibts sogar formulierungshilfen...

mfg

pe

Hast Du den überhaupt die alte Verteilerzündung?
Wenn ja kann es der Hallgeber eigentlich nicht sein, es sei denn der Drehzahlgeber im Block ist auch defekt.
Wenn einer der beiden Sensoren defekt ist, läuft das Steuergerät im Notlaufprogramm. Der Motor hat dann zwar nur wenig Leistung, aber er läuft stabil, ausser das er gelegendlich an der Ampel abstirbt, aber sofort wieder anspringt.
Das STG errechnet anhand des Gebers im Block und der Klopfsensoren den Zündpunkt für den ersten Zylinder aus und zündet dann auf 0°.
Das kann man in jedem Repleitfaden nachlesen.
Mit einem Multimeter kannst Du den Hallgeber auch nachmessen:
Der Hallgeber hat 3 Anschlüsse.
+12V
Masse
Signal
Messe einfach den Durchgang der Signalleitung gegen Masse, beim Starten.
Wenn dein Multimeter piept, dann geht das Teil noch.

^LACH^

Schöne Scheisse

Wie einfach doch manchmal die Lösung ist ? Aber ist doch schön das es nicht mit weiterem Geld ausgeben verbunden ist

tröste dich ich hab jetzt auch ne std an nem bock gescharubt und dann fest gestellt das freaks den tank lehr hatten
das beste daran ist die haben den auf nen hänger zu mir gebracht weil die nichtmehr weiter wusten und schon nen ganzen tag dran rum probiert hatten.
da must dann erstmal drauf kommen zumal die so geschraubt hatten das der zündfunke auch nicht mehr da war

est ist schon wahnsinn was ein kleines bischen weglassen von fosielen brenstoffes für auswirkungen haben kann

Zitat von VR4EVER

sooo auto läuft wieder *freu*

ich wollt ja eigentlich nicht sagen woran es lag ... aber naja damit ihr auch alle was zum lachen habt wie ich kann ihc das ja nicht länger vorenthalten ...

eure beiträge waren echt hilreich .. hab auch alles getestet .. aber kein erfolg ...

ich war echt verzweifelt ... und da meinte meine freundin zu mir ... hast du überhaupt noch sprit drin ? ... ich nur: klar ... zwar auf reserve aber ist noch was drin...

sie: okay ... ich kippe mal 5l nach ...
ich: ja wenn du meinst ..... ( frauen ... keine ahnung aber alles besser wissen wollen dacht ich nur)

ergebnis: nach 5 sekunden orgeln war er an ... !!!!!!! war echt nix mehr drin ... total trocken ... ich fass es nicht .... aber nach langer analyse bei einer kiste bier war der fehler auch gefunden ... die tankanzeige hatte sich verstellt .... na super ...

soviel dazu

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Wie süß schön das es nichts erstes war, aber hmmm selbst diese Reparaturkosten kann man eigentlich gar nicht mehr bezahlen.... (über 100 €...)

Mach aber mal den Selbstversuch und zieh den Stecker von Hallgeber mal ab und fahr ne Runde. Ist eigetlich nicht schlecht, wenn man weiß wie sich das anfühlt.

das kenn ich , ging mir auch mal so nur wars da der Geber an der Pumpe im Tank der hatte geklemmt das doofe ding... is scheisse wenn der viertel voll anzeigt und doch leer is