Bin mal nen Corrado von nem Kumpel gefahren,war ein 89er G60.
Dem seine Lenkung ging betrechtlich schwerer wie meine,hatte übrigens beide 9x16 mit 215/40 R16 drauf.
Es muss also unterschiede geben.
Ja es gibt TRW und ZF Lenkgetriebe wobei es da noch Übersetzungen von 36 oder 22 Zähnen gibt.
Dann weiß ich noch das die VR6 Servopumpe mit 90bar arbeitet.
Muß mal schauen ob ich noch mehr finde.
hallo,
ich merke auch immer einen riesen unterschied, wenn ich statt meinem vr6 (Bj.:92) mal wieder g60 (Bj.:91) fahre. der vr ist um einiges leiter zu lenken.
alles natürlich mit serienbereifung -> g60=195er vr6=205er
habe mir dann auch schon gedacht, das beim vr einfach eine stärkere pumpe drin seine muss.
gruß
P.S. man sieht sich in aichach 
Das liegt soweit ich weiß am Lenkgetriebe.
Günter: Gibt es das TRW und das ZF beide mit beiden Übersetzungen?
Hatten das auch mal getestet, Clemaldi82's 93er VR6 und mein 91er 16V:
Die vom VR geht wesentlich leichter...
Yep, mein VR lässt sich auch leichter lenken, als mein 16V. Werd mal checken, ob es sich um unterschiedliche Lenkgetriebe handelt...
Zitat von mark76Das liegt soweit ich weiß am Lenkgetriebe.
Günter: Gibt es das TRW und das ZF beide mit beiden Übersetzungen?
Also das TRW gibt es definitiv mit beiden Übersetzungen.
Beim ZF bin ich nicht sicher.
Ich gehe aber einfach mal von aus.
Eigendlich hat auch nur der VR6 den Hinweis auf die 90bar Flügelzellenpumpe.
Meines Wissens nach gibts das TRW mit der geänderten Übersetzung nur in den Rechtslenkermodellen, alle Linkslenker hatten schon das ZF, woher kommt denn die Info?
Nein es gibt auch die TRW für Linkslekermodelle mit beiden Übersetzungen.
Bis "N" sind sie mit 36 Zähnen angegeben und ab "N" dann mit 22 Zähnen.
Was genau hat die Verzahnung Gelenkwelle/Getriebe mit der Übersetzung zu tun?
Ich nehme an das der Lenkwinkel (und die Lenkgeschwindigkeit) damit zu tun hat.
Allerdings dürfte es kein Grund sein warum der VR6 leichter lenken kann.
(Da dürfte wieder die Pumpe ins Spiel gebracht werden)
Seh ich auch so, ich denke da ist die Fördermenge der Pumpe entscheidend und nicht die Verzahnung der Getriebe zur Gelenkwelle. Hatte damals beim ersten 5-Loch-Umbau ne Menge Spaß mit den Lenkgetrieben...
Der Druck ist beim G60 mit 76-82 bar und beim VR6 mit 85-95 bar angegeben (bei Endanschlag)
Quelle: Bentley
Allerdings ist der Unterschied zwischen 2.0 und VR6 echt gravierend. Würde mal im Stand 40% schätzen.
Meiner ist aber original ein G60 und lässt sich leichter lenken wie der G60 von meinem Kumpel.
Gleiche Räder/Reifen(marke) ? Dann sollte der Unterschied nicht spürbar sein.
Gleiche räder und reifen,es war ein extremer unterschied.
System dicht?
Genug Öl?
Profiltiefe unterschiedlich?
Riemen genug gespannt?
War soweit alles in ordnung.
An unterschiedliche Profiltiefe glaube ich nicht,denn egal wieviel Profil ich noch drauf habe oder auch nicht macht das keinen unterschied in der schwer- leichtgängigkeit der Lenkung.
Und es war wirklich ein extremer unterschied.
ich hab einen 2.0L 8v
und hab micht auch schon öfters gefragt wie ich die servo leichter bekomm.
dachte allerdings immer das das bei allen corrados so sei, und hab's hin genommen.
kenn ich bei meinem auch irgendwie den pumpen druck erhöhen oder brauch man da andere pumpe???
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