[VR6] Motorschaden durch falsche Zündkerzen?

Hallo...

Also mal so nebenbei, deinen Händler kannst nur verklagen wenn Du die Kerzen von Ihn mit Rechnung einbauen lassen hast.
Genau so must Du die Fehlersuche an deinem Motor vom einer Werkstatt machen lassen und später ein Gutachten erstellen lassen (von nem Gutachter)

Ein Bekannter hatte das mal mit nem AT Motor und da war erst der verdacht das es an den Zünd. lag, die er selbst noch getauscht hatte.
Zu seinem Glück stellte sich eine def. Ölpumpe herraus.
Hatt ihm aber einige hundert DM gekostet bis er Recht bekam, weil er keinen Rechtschutz hatte.

MFG KC

laut Deisler läuft der Klr maximal 20sek. nach dem Start
Dann ist er eh ohne Funktion!!

@ vr6-freak

habe meinen Motor vom WFT von dem kann man bestimmt auch nur die Kolben beziehen, aber ich habe mich für nen generalüberholten Motor entschieden, alleine schon wegen der Garantie!

hier die Adresse: http://www.vw-motor-tuning.de/

meiner ist komplett auf Serie gemacht ohne Nocken und so weiter
Ich wollte ihn halt zuverlässig und haltbar!

Falsche Kerzen können einen Motor ohne weiteres abrauchen lassen. Falscher Wärmewert z.B. Kann zu klopfender Verbennung und/oder Überhitzung führen.

1.8T Motoren von Audi sind z.B. massenhaft drauf gegangen weil VAG einen Fehler im ETKA hatte.

Zitat von Corradoman

Aber voher ein Faß aufmachen und Leute beleidigen und beschimpfen.

Was ist denn jetzt, wenn überhaupt,am Motor geändert worden?
Die Kerzen alleine verursachen doch keine thermische Überbelastung im Zylinder das ein Kolben schmilzt.(Eher würde die Kerze wegbrennen) Da müßte doch Gemischabmagerung mitverantwortlich sein.

Ich kann vr6-freak schon ein wenig verstehen. Ich verzeihe im schon das er in dieser Situation echt schlechte Laune hat, auch wenn er sich doch etwas im Ton vergriffen hat....

So nun zur Zündkerze. Wenn die schmilzt und ein Teil davon auf den Kolben liegt, dann kann dort sehr wohl ein Loch entstehen.
Entweder war die Kerze(n) eine Fehlproduktion, oder irgendwas stimmt bei der Gemischbildung nicht. Zu viel Luft führt zu einer zu heissen Verbrennung, zu wenig Sprit dem entsprechend auch.
Aber das sind ja alles nur Spekulationen. Das Herunternehmen des Kopfes bringt hier eher Aufschluss.

Vielleicht muckt ja auch das Steuergerät, oder einer der Geber rum und die Zündung kam zu früh, dann wären die defekten Zündkerzen und auch der Kompressionsverlust ebenfalls erklärbar.

ich kann vr6-freak auch verstehen(das Leid der Menschen mit Motorschaden und wenn er hier ein bißchen rummault, finde ich ,das kann man im forum ruhig auch mal machen, das er ja niemanden "übel" beleidigt hat.

@ vr6-freak: hab auch den motor von WFT drin, der liegt bei 2400,- für den 3l, 400€ Einbau, hab noch die Kupplung für 225,-€ neumachen lassen(wenn die bei dir vor 38tkm gemacht wurde,brauchst du ja nicht unbedingt ne neue) und 100,-€ für Filter,Flüssigkeiten,Dichtung usw. Macht also rund 3100,-€, der Serien-2.9er, auch mit Garantie ist 500,-€ billiger.

Na dann müssen wir doch erst recht zusammen halten
Auf der HP von WFT steht folgendes:
"Auf unsere komplett überholten Motoren, geben wir 1 Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Bei Anlieferung des kompletten Motors ohne Anbauteile
bieten wir an:
2,8 Liter auf 2,9 Liter (komplette Überholung)
2100,- EUR*
3,0 Liter Kolbensatz (spez.)
970,- EUR*
2,9 Liter auf 3,0 Liter (komplette Überholung)
2750,- EUR*
*Bei Anlieferung des Rumpfmotors (ohne Zylinderkopf) gelten die o.g. Preise abzüglich 300,- EUR !!!

In der Überholung sind folgende Neuteile enthalten:
Kolben komplett (Übermaß)
Spezialkolben komplett bei 3,0 Liter
Haupt- und Pleuellager
Kopletter Dichtsatz mit Wellendichtringen
Steuerung komplett
Öl- und Wasserpumpe
Zündkerzen "
Preise sind nicht mehr aktuell, ist etwas günstiger.
Garantie sollte also auch bei Selbsteinbau gelten. Preise sind ohne Kopf, da wird deiner genommen,wär also sch***e, wenn die Ventile was abbekommen hätten.
Der Motor geht schon richtig gut, bin aber noch in der Einfahrzeit(hab 700 von 1000km), also kein Vollgas und nur 4500 Touren, ist aber schon besser als der Serien-2.9er. Der Motor soll seine volle Leistung nach 4-5000km entfalten und dann ca. 205-210PS haben, mit ner Steuergeräteanpassung (nach ca 10tkm) nochmal ca 5PS mehr.

Habe 3100Euro gezahlt mit Einbau. Lass auch gleich die 3 Dichtungen am Getriebe tauschen, sag dem Werner einfach bescheid der besorgt sie dann, kostet nur 50€, aber wenn dir dann wegen ner kaputten Dichtung die Kuplung übern Jordan geht kotzts dich vollend´s an!!

Das mit dem Kopf ist Qatsch, da wird auch ein überholter genommen oder Deiner überholt und die Ventile neu eingeschliffenen, außer wenn man den Motor ohne Kopf anliefert!!

ätsch meiner hat jetzt seine 5000 Km hinter sich und ich muß sagen der geht wie die Hölle!! Hab ja gleich auch nen Fächer mit dem 3L eingebaut und dazu kann ich nur jedem raten, alleine schon wegen der thermischen Entlastung des Motors!!
Das beste ist das mein 3L mit Fächer nicht erst bei 4000U/min sondern schon bei ca. 3100U/min wichtig Leistung entwickelt!!

Das beste ist das der WFT nen Tüv hat der das auch ohne Probleme einträgt, also auch ne Komplettanlage (z.B.Harmann Phase 3) mit Fächerkrümmer!!!

Ich würde den Motor auf jeden Fall dort einbauen lassen, das geht in 6 bis 7 Stunden, also morgends so um 9Uhr anreisen und am späten Nachmittag mit dem neuen Motor wieder heim.
Also ich würde mir wegen 400€ den Stress nicht geben!!

Außerdem kann er sich dann nicht rausreden bei der Garantie von wegen zu wenig Öl oder das falsche, oder, oder, oder, ...

Auf anbauteile wie Ölpumpe, Wasserpume, usw. übernimmt er auch keine Garantie und natürlich wenn sich einer die Ölwanne wegreist und dadurch ein Motorschaden entsteht.

@ achim: jo,war neben der kapp, kopf ist überholt, hatte die ansaugbrücke gemeint,sry.

Kein Problem,dafür ist das Forum ja da.
Vielleicht nützen deine Tel. ja was, aber wahrscheinlich hast du recht und es kommt nix bei rum. Der Händler sagt wohl, laut BERU-Liste war die Kerze die richtige,VW sagt die BERU hat keine Freigabe und BERU läßt sich auch was schlaues einfallen(zur Not weil du selbst eingebaut hast), am Ende zahlt, wie du schon gesagt hast, der kleine Mann.
Ich wünsche dir trotzdem viel Erfolg.
Florian

Jetzt hätt ich auch noch ne Frage: Eigentlich sollte doch die Klopfregelung wenigstens einmal eingreifen bevor der Motor abraucht. Bei mir wars jedenfalls so.

Ich hol das mal nach oben...

Da die Nicht-Longlife-NGK-Kerzen jetzt auch im Zubehör wegfallen, sollte jeder nochmal zugreifen. Preise heute für BKR5EKU 3 Euro pro Stück, hab noch schnell 12 Stück in Dortmund abgegriffen...

Zitat

Da die Nicht-Longlife-NGK-Kerzen jetzt auch im Zubehör wegfallen, sollte jeder nochmal zugreifen.

Wollte heute auch noch ein paar "Nicht-Longlife-NGK-Kerzen" im Zubehör
kaufen, leider ohne Erfolg.

Es gibt ab jetzt wohl wirklich nur noch "BKR5EKUP Laser Platinum Premium" von
NGK für den VR6.
Ich hoffe es gibt da keine Nachteile... ?

vr6-freak

Was ist denn aus deiner Sache geworden ?