Hallo!
Neben meinem Auspuff, Krümmer und Kat Problem Ärger ich mich noch mit was rum an der Kiste.
Habe ja den Motor zerlegt gehabt und überholt. Ist nach der Reparatur auch nichts an Fehlern dazugekommen, aber ein Problem besteht immer noch.
Vor dem Zerlegen, bzw. Austausch der Teile hatte der Motor folgende Probleme mal abgesehen von dem Hydroklappern.
1. Motor sprang bei Kälte sehr schlecht an.
2. Im kaltem Zustand ein sehr unruhiger Leerlauf und schlechte Gasannahme.
3. Keine ausreichende Leistung bis zur Motortemperatur von ca 60-70 Grad.
Habe bei der Reparatur gewechselt ( Natürlich mehr, aber die Teile könnten in Frage kommen): Zündkerzen, Dichtung Mengenteiler, Luftfilter (K&N), diverse dünne Unterdruckleitungen.
Dann hatte ich für die nicht ausreichende Motorleistung den Temperaturzeitschalter verdächtigt und auf Verdacht getauscht. Und siehe da, Motor hatte im kaltem Zustand wieder Leistung, auch wenn es mir ein klein wenig komisch vorkam, denn im ganz kaltem zustand fehlte da noch ein wenig. Aber starten ließ er sich immer noch nicht richtig und Gasannahme im kaltem zustand auch nicht so.
Dann habe ich das Kaltstartventil geprüft. Ergebnis, nicht ganz so wie im Rep. Leitfaden beschrieben. Also ausgewechselt. Samt Dichtungen. Auch die an dem Stutzen. Auch den Luftschluch zum LSV.
Ergebnis: Motor nimmt im kaltem zustand viel besser Gas an und fährt sich klat spritziger. ( Nicht getreten, sondern man braucht nicht so viel gas geben). Habe dann nochmal LSV und Drucksteller lauf Leitfaden Überprüft und alle Werte OK. Auch der andere Temperaturgeber hat korrekte Werte.
Aber immer noch startet er im Kaltstart schlecht. Habe jetzt noch Die Manschette über dem Mengenteiler gewechselt, da die sehr rissig war, außerdem noch die übrigen Unterdruckleitungen ( auch den dicken gebogenen an der Brücke hinten zum F-Stück). Dann habe ich die Einspritzdüsen mal mit Bremsenreiniger eingesprüht und Motor lief unruhig. Also Düsen gereinigt und neue Dichtungen drauf. Heute probiert. Wieder schlechter Kaltstart, aber ruhiger Leerlauf bei etwas wärmeren Motor. Das hat also auch was gebracht, aber weg ist es nicht.
Sonst läuft er super. Wirklich absolut top. Nur den richtigen Kaltstart mag er nicht. Was kann das noch sein ? Fehlerspeicher ist leer. Zumindest vor einer Woche noch. Habe eine Klimaanlage nachgerüstet, falls da etwas besonders zu beachten ist.
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Gruß
ThomasK
Aber er hatte immer noch wenn es Kalt war das Startproblem. Meiner orgelt locker 5-10 Sec. bis sich was tut. Außerdem geht er nur an wenn ich das Pedal voll drücke und in dem Moment wo ich es los lasse geht er los. Das geht aber nur mit einer guten Batterie (88 Amp. von unserem Schlepper 
)!! Dann hat er manchmal das Problem : null Leistung mehr.Da gibts den Trick Zündschlüssel während der fahrt mal ganz schnell rum drehen, und das Steuergerät stellt sich wieder zurück. So läuft er wieder gut. Aber in letzter Zeit regelt er im Standgas rauf und runter.Hat er schon immer gemacht. Aber jetzt E X T R E M!! Manchmal geht er aus. Hab damals alles mögliche gemacht (Kaltstartventil....) aber irgendwann hat jeder mal die Schnauze voll. Bin dann zu VW. Oh was haben wir da: "Einen Oldtimermotor, das kann alles mögliche sein... ob sich das rechnet, das lange SUCHEN!" Die Dep.... hatten null Plan. Gemerkt hab ich noch was und zwar der Auspuff sollte überall dicht sein!! Irgendwo im Bereich Krümmer Hosenrohr Kat ist es ganz schlecht wenn er bläst... dann läuft er nicht mehr sauber. Leider ist mein Hosenrohr nicht mehr das beste! Mittlerweile ein kompl. starres Teil. Mein Schweißkünste halten. hoffentlich auch der Krümmer. So noch was. Ich wollte jetzt das LSV austauschen gegen eines vom VR6 Corry. Leider hat der Corry einen 3-poligen Stecker und der Golf einen 2 poligen. Braucht man alle 3 Pole?