VR6 Motorproblem könnte brechen

Moin,

hab immer noch ein fieses Ruckeln beim beschleunigen. Hab heute meinen Motor mit VAG Com ausgelesen. (Shareware englisch) Die Software hat dann auch zwei Fehler ausgespuckt:

1. engine speed Sensor - no signal

2. camshaft position (Hall) sensor (G40)

Zu zwei- hab mal in der Fehlertabelle nachgeschaut mit folgendem Ergebnis:

-Blende oder Nockenwelle verdreht, Kurzschluss

Habt ihr ähnliche Probleme? Was kann ich jetzt als nächstes machen?

Gruss Till

Kann ich noch nicht sagen. Werde mal aus meinem alten Vr6 den Hallgeber einbauen.
Muß ich da was beachten?

Gruss Till

Hab mich noch etwas schlau gemacht. Ein Kollege meint dass bei zu hohem Öldruck der Kettenspanner die Steuerkette derart unter Druck setzt dass sich die Nockenwellen verstellen können. Das würde dann ja auch die eine Fehlermeldung erklären. (Blende oder Nockenwelle verdreht, Kurzschluss)

Meine Öldruckanzeige steht manchmal auf fast 10 bar Druck. Dachte immer dass der Geber defekt sei.

Kann das sein, oder ist das Mist.

Gruß Till

So, hab den Hallgeber getauscht. Läuft immer noch wie ein Sack Muscheln. Was kann ich denn noch versuchen.

ich hab jetzt schon gewechselt:

- Benzinfilter
- Zündkerzen
- Luftmengenmesser
- Hallgeber

Bin echt am Ende, bin jett bald zwei Monate damit beschäftigt.

Gruß Till

Danke für eure Hilfe,

werde mich langsam durcharbeiten. Hab heute mal etwas an der Luftmengenmesserzuleitung rumgewackelt und hatte bei der anschließenden Probefahrt anfangs das Gefühl das er perfekt läuft. Dann aber die Ernüchterung. Alles wieder beim alten.
- Könnte es vielleicht ein Kabelbruch sein?
- Müsste der Fehler nicht beim auslesen eigentlich erkannt werden?

Der Hallgeber Fehler ist nach dem Tausch jetzt nicht mehr aufgetreten dafür aber der mit dem (engine speed sensor).

-Wo sitzt der denn eigentlich?

Gruß Till

Danke für eure bisherige Hilfe. Habe ein defektes Zündkabel als Fehlerquelle ausgemacht.
Der Motor läuft echt wieder super. Hätte doch mit den einfachen Sachen anfangen sollen.

Einziger Haken: Nach der Probefahrt drang Qualm unter der Haube hervor. Nee, so schlimm ist es nicht nur ärgerlich. Es hat die Kurbelwellenentlüftung zerlegt. (das Ventil)

Wofür ist das Ventil eigentlich? Mein alter Corrado hat es nicht. Ach ja, jetzt noch ein Hammer, bei VW gibt es Teil nicht mehr einzeln und ich muss vermutlich für 80 eur den Ansaugschlauch nehmen. Na prost Mahlzeit

Gruß Till

Danke Klaus,

habe heute meinen neuen Ansaugtrackt eingebaut. Jetzt aber noch eine Frage:

Als ich den Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung abgezogen habe entdeckte ich ein Gewirr von Drähten im Stutzten. Wofür sind die? Ein Abscheider?

Gruß Till