HILFE! Krasser Leistungsverlust bei meinem G60

Das mit den neuen Dichtleisten ist totaler Quatsch !
Wenn Du die Dichtleisten im Lader wechselst, dann hat der sofort wieder Druck und Du musst nichts einfahren !

Es kann mehrere Ursachen haben. Lambdasonde, Themperatursensor, verstellte Zündung & CO oder abgerissene Schrauben am Kurbellwellenrad (Riemenscheibe) und dadurch verdrehte Steuerzeiten.

Wenn Dir der Vorbesitzer so nen Quatsch erzählt hat (mit Dichtleisten) dann würd ich den Lader gleich mal ausbauen und zu einer guten Firma zum Durchchecken geben.

Kommen manchmal Geräusche vom Kat ?
Da legt sich gerne mal ein abgebrochenes Keramikteil quer vor den Ausgang.
Dann hat man so ein Festhaltegefühl.

@kintaro

Ui, wieder einer den sie beim G60 übers Ohr gehauen haben.

Dein Problem der mangelnden Leistung liegt mit größter Wahrscheinlichkeit
an zu geringem Ladedruck. Den solltest du mal per MFA testen= Suche benutzen.

Häufiger Fehler bei den Modellen bis 1991 sind durchgescheuerte Ladeluftrohre
unterhalb der Batterie. Also ausbauen und prüfen. Sollte das Ladeluftsystem dicht sein, ist vermutlich der Lader platt. Was wurde den so am Motor gemacht um 215 PS zu erreichen?

Mal so das du ein Gefühl bekommst: bei echten 215 Prüfstand-PS drehen beim G60 im dritten Gang auf trockener Strasse noch die Räder durch wenn man voll beschleunigt.

Gruß Jörg

dann lass mal deinen Lader auslesen......

Ladedruck messen, heißt das wohl.
Am besten aber gleich zu SLS oder einer anderen Werkstatt gehen die Ahnung vom G-Lader haben.

ich weiß wies heißt er hats ja auch geschrieben.....

Wenn es die Wasserpumpe sein soll, dann mußt Du sicherlich eine höhere Temperatur haben als normal.
Wie hier schon gesagt worden ist, checke erstmal deinen Kat.
Der ist auch Keramik und zerbröselt mit der Zeit ziemlich schnell und verstopft dadurch die Anlage.
Wenn er es nicht ist, kannst Du mit dem Poti und dem LSV und allen Laderohren/Verbindungen weitermachen.
Dann kommen Zündung, Steuerzeiten und der Lader.
Mußt Du halt systematisch alles checken.
Ich würde jetzt nicht großartig irgend was kaufen, was einer mal vermutet hat.

Ach, noch was vergessen.
Das mit den tickern, wird daher kommen, daß deine Pleuellager schon langsam hinüber sind.
Das ist auch eines der G60 Probleme.
Habe das auch schon hinter mir und wird jetzt nach 2 Jahren wieder fällig.
Das tickern fängt bei mir zwischen 2000 an und hört bei max. 3000 U/min auf und nur, wenn ich leicht Gas gebe. Sprich, wenn ich ihn ein wenig belaste den Motor.

Und das liegt dann an den Pleuellagern??? Das stelle ich mal in Frage.

Den Leistungsverlust meine ich damit sicher nicht.
Er sagte doch, daß der Motor tickert, wenn er ihn leicht belastet und zu 99% sind es die Pleuellager.

Kann ich nur bestätigen. Zwischen 2.000 - 3.000 U/min bei leichter Belastung. Am besten hört man das im Teillastbereich in 2ten GAng bei offenem Fenster...

Jepp, stimmt genau.

Und sonst nicht? Ich staune....