[VR6] Öldruck und Öltemperatur

Du musst den ja nicht nehmen. Bei mir hält er und ja, ich habe nur einen Stecker besetzt.

Ich glaub dir das das funktioniert , aber ich hätte gerne was originales das funktioniert.

Gibts denn keine möglichkeit das irgendwie zu messen? Ich muss mal den Öldruck per OBD auslesen lassen wenn ich dazu komme. Wäre echt doof wenn der Geber wieder kaputt ist.

Der Geber aus dem link von jamahei ist der originale VDO, genau diesen musst du nehmen. alles andere ist Schrott. Die 2 Anschlüsse sind auch perfekt, denn mit dem 2. Anschluss kannst du dir den Öldruckschalter sparen, somit ist auch der Adapter für den Öldruckgeber überflüssig. Oder halt den 2. Anschluss einfach nicht verwenden.

Und Öldruck per OBD auslesen... ähm, wovon träumst du sonst noch? das geht nichtmal bei relativ neuen Autos...

Danke Jürgen;)

Dann also doch das Moped

Kann man nicht auslesen ? Mist !
ich würd das gern vorher wissen was er tatsächlich an Öldruck hat.
Also ist das was original verbaut ist schon fürn Eimer oder was ? Denn das was ich bei ARZ gekauft hab, iss halt das was auch vorher drin war.

Original ist ein VDO mit einem Anschluss drin, was bei Dir verbaut war oder ist, kannst ja nur du wissen, ich hab es nicht gesehen.

Wenn man den Öldruck auslesen könnte, wofür brächte man dann noch einen Öldruckgeber? das wäre dann ja doppelt gemoppelt, oder was meinst Du, woher das Steuergerät die Information über den Öldruck bekäme?

Wenn du den Öldruck genau wissen willst, muss ne Werkstatt ein Öldruck- manometer an den Ölkreislauf anschließen, also gute alte Hardware, keine Software.

Also bei mir war original sowas drin wie dus auf dem Bild siehst.

Naja, irgendwo hast du recht, iss ja sonst nirgends n Geber, nur noch der Warnschalter. Aber doppelt gemoppelt wär das nicht, kannst ja normal jeden Sch... auslesen, wieso nicht auch den Öldruck

Ich werd mal diesen 2 Poligen probieren, dann spar ich mir wie du schon gesagt hast, auch noch die Hohlschraube. Aber ich würd echt gerne wissen was er tatsächlich hat und das dann mal mit der Anzeige vergleichen. Und wenns nur fürs Gewissen ist. Ich denk ich werd da mal meinen Mechi fragen ob er nich so n Manometer hat.

*Anhang gelöscht*

Edit Günter: Du kannst auf das Bild bei Arz verlinken aber nicht das Bild da widerrechtlich kopieren und dann hier hochladen. Solltest du wissen denn es ist nicht das erste Mal das du es versuchst!

OK, ich glaub da gabs unterschiedliche Varianten. Denn das Teil hat ja immerhin auch ne 53er Nummer. Wie schon gesagt, das war bei mir Original so drin, ist sogar zum utopischen Preis von 120€ bei CP zu erstehen.

Sind dann da für den VDO Geber einfach Ringkabelschuhe am Kabelbaum ?

Günter, ich bewundere Deine Geduld

Zitat von Klaus

Bei Öl ändert sich doch die Viskosität abhängig von der Temperatur ...

Ja, und wie stark hängt vom VI ab. Je besser der VI, desto weniger temperaturabhängig ist die Ausdünnung bei steigender Temperatur.

Das Thema hat mich noch nie groß interessiert, hab aber noch nie einen Motorschaden gehabt. Was mache ich falsch?

Sehr schöne Grafiken, Klaus! Vielen Dank für das Zusammentragen der Informationen.

Der letzte Satz unten ist zwar im Prinzip richtig, aber gleichzeitig kannst Du davon ausgehen, dass ein Motor der mit einem "140er VI" Öl befüllt wurde bei 150°C praktisch nicht mehr geschmiert wird.
Fakt ist ja aber auch, dass das 180er Öl sehr wahrscheinlich ein Nuller Öl sein muss, was dann aber auch kalt schon sehr flüssig ist.
Deshalb kann ich den Satz nicht einfach unkommentiert stehen lassen

Jürgen
nun, Du weißt doch, dass nicht alles so heiß gegessen wird, wie es gekocht wird. Aber die technischen Daten sind nunmal Fakten. Warum sollte ich mich vor etwas besserem verschließen und einen mögliches Problem billigend in Kauf nehmen? Ich spiele auch kein russisch Roulette. Geht auch 5x gut und einmal macht's Peng
Und ich habe in den letzten Jahren echt viele Motoren von innen gesehen. Auch welche die regelmäßig einen Ölwechsel erhalten haben, aber bisher war noch kein Motor so sauber wie einer der immer nur mit Mobil1 gefahren wurde.
Anbei mal 2 Bilder. Hier hatte ich meinen Motor bei rund 135 tkm das erste mal geöffnet, weil die Kette Geräusche gemacht hat. Gemäß Serviceheft und Rechnungsbelegen wurde immer M1 eingefüllt.
Als 2. Bild einen Kopf, den ich von einem Kollegen bekommen habe. Der war 2 Jahre jünger, hatte allerdings 50.000 mehr gelaufen und angeblich wurde auch hier regelmäßig das Öl gewechselt.
Ähnliches Spiel mit einem 1,8er DX den ich im Keller stehen habe. Den habe ich von meinem Bruder, der hat echte 230 tkm gelaufen und hat alle 10.000 km Castrol GTX5 bekommen. Der ist schwarz von innen. Das kann nicht gut sein

Ich denke auf eine VW Freigabe kann verzichtet werden. VW prüft nicht alle Öle und erteilt Freigaben. Ich kann mir nicht Vorstellen das ein Öl mit Freigabe besser ist als eins ohne.
Fahre selber von Anfang an ein Öl ohne VW Freigabe. Und das in allen Konzern Fahrzeugen die ich habe. Das sind ein paar.